Предмети:
- Въвеждане на паркинг нагревател
- Работа на паркинг нагревател
- Система за охлаждане на паркинг нагревател
- Активиране на паркинг нагревателя
- Допълнително електрическо отопление
Въвеждане на паркинг нагревател:
Пътническите и търговските превозни средства могат да бъдат оборудвани с нагревател за паркиране или допълнителен електрически нагревател. Особено в страни с дълги периоди на ниски температури, като Скандинавия, спомагателното отопление е много разпространено. В Холандия виждаме основно нагревател за паркиране в ексклузивни леки автомобили.
Паркинг нагревателят е свързан към горивната система и може да работи, когато двигателят е изключен. Често се активира преди стартиране на двигателя от студено. Предимствата от използването на паркинг нагревател са:
- Вътрешността е с по-висока температура, когато влезете. Това не само осигурява повече комфорт, образуването на лед от прозорците също ще се стопи;
- Системата за охлаждане на двигателя е предварително загрята, което осигурява по-добър студен старт. Двигателят достига работната си температура по-рано. Това не само благоприятства експлоатационния живот (намалено износване), но също така ще се отделят по-малко вредни изгорели газове в сравнение с превозно средство без това предварително загряване.
Паркинг нагревателят може да се включи автоматично по време на студен старт при ниска температура на външния въздух. По време на студен старт нагревателят за паркиране може да загрее дизелов двигател за 5 минути. Паркинг нагревателят се изключва автоматично при достигане на работната температура.
Отоплителят за паркиране е свързан както към горивната, така и към охладителната система. Горивото се запалва в нагревателя за паркиране и загрява охлаждащата течност в съседния канал на охлаждащата течност.
Можем да срещнем паркинг нагревателя на различни места в и около колата:
- В двигателното отделение: паркинг нагревателят може да се монтира зад предната броня или в арката на колелото;
- Под колата: паркинг нагревателят често се монтира под колата. Долното покритие го предпазва от замърсяване.
Следното изображение е на мястото на монтаж на Volkswagen Transporter (T5).
Работа на нагревателя при паркиране:
Горивната помпа захранва нагревателя за паркиране с гориво. Горивото завършва в така наречената горивна камера чрез захранването с гориво (номер 10 на изображението по-долу). В тази горивна камера вентилаторът (1) издухва въздух от входния канал (11) през металната вата към горивната камера и влиза в контакт с подаденото гориво. Поради нагряването на подгревната свещ (14) горивото се изпарява в тази метална мембрана. Горивото се запалва в горивната камера. В момента, в който фототранзисторът в монитора на пламъка измери стабилен пламък в нагряващата тръба, той съобщава това на контролното устройство (12), което незабавно изключва нагревната свещ, за да предотврати прегряване. Отработените газове от изгарянето напускат нагревателя за паркиране през изпускателната тръба (10). Краят на изпускателната тръба може да завършва на нивото на двигателното отделение или под купето.
Легенда:
- вентилатор;
- вход на охлаждащата течност;
- изпускане на охлаждащата течност;
- температурен сензор;
- сензор за прегряване;
- воден канал;
- топлообменник;
- горелки с горивна камера и пламъчна тръба;
- изпускане на изгорелите газове;
- доставка на гориво;
- вход за въздух за горене;
- контролно устройство;
- метално руно;
- подгревна свещ с контрол на пламъка.
Източник на изображението: Volkswagen AG.
Охлаждащата течност, подадена през входния канал (2), преминава през водните канали (6) по дължината на горивната камера. Това създава ефект на топлообменник. Нагрятата охлаждаща течност напуска нагревателя за паркиране през изхода (3) и тече към радиатора на нагревателя в печка къща под таблото.
Система за охлаждане на паркинг нагревател:
Съществуващата охладителна система на автомобила е разширена с допълнителни тръби и компоненти за паркинг нагревателя. Тук откриваме, наред с други неща, електрическа помпа за охлаждащата течност, която транспортира охлаждащата течност към паркинг нагревателя, когато двигателят е изключен. Виждаме също, че тръбата за охлаждащата течност минава от нагревателя за паркиране директно към радиатора на нагревателя: той първо се нагрява. Вентилаторът cq. Вътрешният вентилатор ще се активира, за да духа (студен) вътрешен въздух във вътрешността през отопления радиатор на парното.
Тръбата за охлаждащата течност продължава от радиатора на нагревателя към двигателя с вътрешно горене. В допълнение към охладителната система в двигателя, охладителят на маслото също ще загрее. При стартиране на двигателя маслото на двигателя ще се загрее по-бързо от охладителя на маслото.
Активиране на паркинг нагревателя:
Паркинг нагревателят често може да се активира ръчно с дистанционно управление. Съвременните системи предлагат и възможност за програмиране на активирането на паркинг нагревателя. Бордовият компютър може да се използва за настройка на времето за включване, така че колата да е топла за тръгване на следващата сутрин.
Допълнително електрическо отопление:
Понякога двигателят с вътрешно горене не е в състояние да задържи достатъчно топлина от охладителната система при ниски външни температури. При ниско натоварване на двигателя температурата на охлаждащата течност пада, което кара радиатора на нагревателя и въздуха, преминаващ през него за нагревателя, да останат твърде студени. Електрически допълнителен нагревател предлага решението.
Като пример ще вземем електрическото допълнително отопление на Smart ForTwo 450.
Допълнителният електрически нагревател се включва, когато са изпълнени следните условия:
- Външен въздух под 8 градуса по Целзий;
- Температура на охлаждащата течност под 85 градуса по Целзий;
- Лост за избор на температура в максимално топло положение;
- Включен вентилатор;
- Двигателят с вътрешно горене е включен.
Допълнителното отопление се състои от четири нагревателни елемента в корпус (R17), които се управляват от контролен блок (A15e). Веднага щом токът тече през резистор, той се нагрява. Резисторите са разположени във въздушната шахта на печката: светещият резистор загрява преминаващия въздух. Токът през резисторите се увеличава до 25 до 50 ампера в зависимост от температурата. Пусковият ток е голям, но токът с нагрети резистори намалява. В края на краищата е необходима по-малко енергия, за да поддържате резисторите топли, отколкото да ги загрявате.
Максималната мощност е приблизително 900 вата при 14 волта.
Двете изображения по-долу показват електрическия нагревателен елемент.
Свързана страница:
