Предмети:
- Общ
- Работа на съединителя Haldex
- Хидравлична верига
- Oil
цялостната:
Съединителят Haldex е хидравличен съединител, който се управлява електронно и предава механични сили. Съединител Haldex се монтира на автомобили със задвижване на четирите колела (като Quattro от Audi и 4-motion от VW/Seat/Skoda) и се намира между карданния вал и кардана (диференциала).
При тези системи за задвижване на четирите колела предните колела се задвижват постоянно, точно както при автомобил с предно предаване. Задните колела се задвижват само при ускорение или когато предните колела се въртят (напр. поради мека повърхност или висока мощност на двигателя). Само в тези ситуации има задвижване на четирите колела. Тъй като задните колела не се задвижват с постоянна скорост, тази система със съединител Haldex е по-икономична от системата с постоянно задвижване на четирите колела.
Как работи съединителят Haldex:
Въртящият момент се предава към съединителя Haldex от входящия вал (синият вал на изображението по-долу). Зъбното колело задвижва диференциала. При шофиране направо скоростта на зъбното колело на входящия (син) вал и зъбното колело на изходящия вал (червен) е една и съща, тъй като предните и задните колела се въртят с еднаква скорост. Все още има задвижване от задните колела, защото дисковете на съединителя на Haldex не са един срещу друг. Когато входният и изходящият вал имат разлика в скоростта, например когато предните колела се плъзгат, а задните колела просто се търкалят по пътната настилка, (жълтите) ролки в усилващото бутало (вижте изображението по-долу) гарантират, че дисковете на съединителя са механично притиснати една към друга. При завъртане ролките се забиват в стеснение на гърбичния диск, което води до натискане на сивия пръстен навътре.
Изображението също така показва, че гърбичният диск има удебеляване. Когато това удебеляване е на върха, то притиска сивия пръстен към сините пластини на съединителя.
Хидравлична верига:
Освен това е свързан към хидравлична система, която създава определено налягане дори когато е разединена. Това е налягането при доставка. Това налягане гарантира, че няма хлабина върху захранващото и работното бутало на съединителя Haldex.
Помпата на хидравличната система се управлява от контролен блок. Това регулира налягането на подаване и работното налягане. При максимално работно налягане дисковете на съединителя се притискат един към друг. Чрез контролиране на предпазните клапани може да се позволи по-малко налягане на съединителя, така че плочите на съединителя да имат известно приплъзване. По този начин не се допуска цялата мощност към задните колела.
Масло:
Съединителят Haldex съдържа специално масло, което трябва да се сменя периодично. Ако това не бъде направено, точно както при моторното масло в двигателя, ще настъпи допълнително износване. Общото количество масло в съединителя Haldex често е по-малко от 1 литър, понякога дори по-малко от половин литър.
При BMW автомобилите със задвижване на четирите колела нямат Haldex съединител, а раздатъчна кутия, която се монтира на скоростната кутия. Това е описано на отделна страница. Щракнете тук за повече информация относно раздатъчната кутия на BMW.
