тема:
- Врата
Шлюз:
В колата могат да присъстват редица различни типове мрежи, като например: CAN-A и CAN-B на различни скорости, LIN шина en МОСТ автобус. Тези мрежи не могат просто да бъдат свързани заедно. Светлинните сигнали от шината MOST не могат, разбира се, да се видят от шината CAN и двете мрежи на шината CAN не могат да комуникират една с друга поради разликата в скоростите.
Въпреки това е възможно автомобилът да може да бъде разчетен с диагностично оборудване, свързано към блокове за управление във всички мрежи в колата. Порталът прави това възможно. Шлюзът се нарича още „възел“ на всички мрежи в автомобила. Пример за това може да се види на изображението по-долу.
Всички мрежи са свързани към шлюза. Това, така да се каже, превежда информацията между различните мрежи. По този начин всички управляващи устройства все още могат да комуникират помежду си и компютърът за отчитане може да се свърже към всички мрежи. Следователно OBD връзката също е свързана с това. Компютърът за четене има достъп до всички мрежи в автомобила чрез шлюза.
Ако шлюзът не функционира правилно, различните мрежи в превозното средство вече не могат да комуникират помежду си, което води до прекратяване на работата на няколко функции. ECU, които обикновено се „събуждат“ през мрежата, остават деактивирани. Шлюз, който не функционира или функционира зле, може да има следните причини:
- храненето и масата не са в ред;
- силата на затягане на щепсела върху щифтовете в шлюза е недостатъчна;
- шлюзът е неправилно кодиран или поради софтуерна/хардуерна грешка кодирането е изтрито;
- хардуерът в шлюза е повреден поради проблем с влага, претоварване или производствен проблем.
Шлюзът трябва да бъде кодиран след смяната му или когато са добавени контролни устройства. Последното често се случва след монтиране на теглич с оригинално устройство за управление на теглича. След кодиране, въпросното управляващо устройство се приема в мрежата и паметта за грешки може да бъде прочетена с оборудването за четене, могат да се видят данни на живо, задвижващи механизми могат да бъдат управлявани, програмирани и т.н.
Долните две изображения показват шлюз (вляво) на Audi, а вдясно мястото за инсталиране (зад жабката) на този шлюз.
