Предмети:
- История
- операция
История:
G-lader е изобретен през 1905 г. от французина Le Creux. Когато Volkswagen реши да постигне мощност чрез компресори, те продължиха да развиват концепцията Le Creux. Бяха разработени около 400 различни версии, преди VW да разработи старите поколения на G-lader (Golf / Corrado / Polo G40 и G60).
Операция:
G-lader е механичен компресор, задвижван от коляновия вал. Предимството е, че компресорът вече работи при докосване на педала на газта; за разлика от турбото, което първо трябва да се стартира от изгорелите газове. Следователно G-зарядното устройство има много бързо време за реакция. Следователно водачът има усещането, че кара двигател с много по-голям обем на цилиндъра.
G-Lader има двойна спирална камера (кохлея) от вътрешната страна. Подаденият въздух, който пристига в лявата външна спирална камера на G-Lader, се изхвърля от въздушния изместител към междинния охладител чрез ексцентрично движение през дясната външна спирална камера при стандартно налягане от 0,7 бара. Температурата на въздуха може да се повиши до 100 градуса по Целзий поради компресия. След това междинният охладител го охлажда до приблизително 65 градуса. След това охладеният въздух се насочва към всмукателния колектор.
Действието на компресиране на въздуха се предава от анимацията Показва.
Зарядното устройство G трябва да се ремонтира приблизително на всеки 50.000 XNUMX км. Той беше изваден от производство от Volkswagen поради неговата уязвимост (частици мръсотия във входящия въздух), чувствителност към поддръжка и високи разходи за ремонт. Компресорът roots е по-добра алтернатива, която все още се използва редовно от производителите на автомобили днес.
Изображението по-долу показва всички части на разглобено G-зарядно устройство. По-долу има две изображения на ремонтирано G-зарядно устройство.
1: Дълги уплътнителни ленти.
2: Къси уплътнителни ленти.
3: Болтове от корпусите.
4: Задържащи пръстени
5: Семеринги (уплътнение на маслените канали).
6: Изпускателен корпус
7: Смукателен корпус
8: Маслени уплътнения
9: Балансова ос
10: Дюбел
11: Главна ос
12: Изместител
13: Лагери на главния вал
14: Противотежест
15: Зъбен ремък
16: Главен вал и зъбни колела на балансиращия вал
17: Корнизи от пера
