Предмети:
- въведение
- Компоненти в ECU с обяснение
Предговор:
Тази страница обяснява за какво служат компонентите на ECU. Повечето от текста и изображенията са съставени от Mr. W. Tulp за собствените му уроци и е публикуван тук с негово разрешение.
Технически специалист за леки/товарни автомобили трябва да притежава знанията и уменията за извършване на диагностика. На този уебсайт, под заглавието „Диагностична техника“ можете да намерите информация за техники за измерване, обработка на сигнали от сензори и различни случаи. Информацията на тази страница обсъжда работата на компонентите в ECU, с блока за управление на двигателя Peugeot / Citroën като пример.
Компоненти в ECU с обяснение:
В момента тази страница предоставя кратко обяснение на компонентите на печатната платка на ECU, показана на фигурата.
Скоро ще има по-подробно обяснение на компонентите, намиращи се в това ECU.
Сензор за налягане SMD284:
- Пиезеррезистивен силиконов сензор за абсолютно налягане за повърхностен монтаж 60 – 115 kPa
- Датчик за налягане на (атмосферното) външно налягане на въздуха. Сензорът измерва налягането на въздуха през отвор в корпуса (виж снимката).
Щепсел за свързване:
- сензори:
– тънки връзки
– ниски токове - задвижки:
– дебели връзки
– големи течения - захранващи връзки
- мрежи
- кондензатор 1
– 470uF
- 75 V
сигурност в комбинация с? - кондензатор 2
– 470uF
- 35 V
изглаждащ кондензатор - бобина
– emc филтриране
– индукционни напрежения - VAC 5049X003 (с любезното съдействие на ACtronics)
– импулсен захранващ трансформатор
- захранващо напрежение за инжектори
- Операционен усилвател LM2904
– неизвестна функция
– в близост до друга верига
- Операционен усилвател LM2903
– комператор
– компаратор на две напрежения
– вътрешна диаграма
- Токоизправител F20UP20DN
– Ултрабърз токоизправител за възстановяване
– Ултрабърз: <45 ns
– Макс. ток: 10 A
– отидете на щепсели: C1, D1, E1, F1
- Защитна верига срещу:
- късо съединение
- високи температури
– големи токове (претоварване)
– пренапрежение и понижено напрежение
- електростатичен разряд
– свържете батерията наобратно - приложения:
– µC мрежов ключ за заземен 12-волтов товар
– за всички видове резистивни, индуктивни и капацитивни товари
– замества електромеханични релета и дискретни вериги
Запалване и инжектиране:
- DA36FJ: четири FET помежду си, отидете до бобините за запалване според диаграмата
- Под тези FETs е IC: 30651 (чип за задвижване на инжектори за автомобили)
Чип за впръскване на автомобила:
- Три връзки на IC на инжектор
диоди:
- Тип ED08
- анод отива към инжекторите
- катодът е колективно свързан към плюс
Долната страна на ECU. В кутия: запоени връзки на щепсела
Изработен по поръчка IC:
- тип 30536
- OEM: Производител на оригинално оборудване (специално направено за производители)
- Интегрирани изходни етапи
- Управление на бобини за запалване и/или управление на нагревателни ламбда сензори.
Изработен по поръчка IC (2):
- тип: 30680
- захранване за електрониката на ECU
- 5,0 и 3,6 волта
- три пъти осигурени 5,0 волтови сензори
Цифров IC
- тип: 74HCT08
- И порти
- Осигурете на IC30680 логически данни
Аксесоари за програмист за автомобилен процесор на автомобилен шофьор
- тип: 30530
- в PDF лист с данни (страница 4 от 117): Специален чип за емулиране на устройство за многоядрено отстраняване на грешки, проследяване и калибриране чрез наличен интерфейс USB V1.1 (TC1766ED)
Управление на електрически двигател:
- Тип: TLE7209
- H-мост
- M29 DC драйвер за стъпков двигател на дросела
- H-мостът е защитен срещу:
- високи температури
- късо съединение
– пренапрежение - При всички горепосочени грешки FETs ще се отворят (три състояния)
Управление на H-мост от M29:
- 74HCT00
– цифрова IC
– NAND порти - 74HCT08
– цифрова IC
– И порти
FET – BUK9640
- Функцията на FET е неизвестна
- Едната страна е свързана към земята
- Връзката към щепсела не може да бъде намерена
- Захранващата верига към ECU е показана в синьо на фигурата.
FET – BUK138
- Постоянно захранване към щифт 21 в големия щепсел.
EEPROM
- 64-Kbit серийна SPI шина EEPROM с високоскоростен часовник
- Тип: 95640W
- SPI: Сериен периферен интерфейс (сериен интерфейс (главен / подчинен)
– Предимства: прост хардуер, не се изисква адресиране, ниска консумация на енергия
– Недостатъци: няма контрол от подчинено устройство, няма проверка за грешки
Часовник
- Тактова честота 20.000 20 kHz = XNUMX Mhz за EEPROM
процесор
- Всички памети са в процесора
- 32 бита Tricore 80 MHz
- 56 Kb локални данни SRAM (LMB)
- 1504 Kbyte програма Flash
- 16 Kbute зареждащ ROM
- 64-битова шина към LMD
- 32 аналогови входа за ADC
- 81 цифрови I/O линии
Продукция
- Сигнали от ECU към актуаторите
– чрез интегрални схеми на драйвери
– транзистор. Предимство: възможни са големи токове. Недостатък: контролиран ток.
– FET транзистор. Предимство: контролирано напрежение. Недостатък: ниски токове.
– IGBT (биполярен транзистор с изолиран затвор). Предимства на транзистора и FET, така че и двата големи тока са възможни и напрежението се контролира.
