Предмети:
- Компресор Roots
- Интеркулера
Компресор Roots:
Коренен компресор (наричан още компресор) осигурява допълнително подаване на въздух към двигателя. Цилиндърът е пълен с излишно налягане, така че по-висока мощност и въртящ момент могат да бъдат постигнати с правилното количество впръскване и правилното време на запалване. Предимството на руутс компресор пред такъв Turbo е, че вече създава налягане при ниски скорости. Турбото първо се нуждае от изгорели газове, за да създаде налягане, което също се нарича турбо забавяне. Компресорът на roots се задвижва от ремък и не се влияе от това.
Недостатъкът на този компресор е, че се губи мощност на двигателя, тъй като се задвижва механично. Турбото няма този недостатък, така че крайната печалба при турбо е по-голяма.
Двете лопатки на изображението вдясно се въртят в противоположни посоки една от друга. Те не се допират един до друг, докато се въртят. Тъй като горната лопатка се върти по посока на часовниковата стрелка, а долната лопатка се върти обратно на часовниковата стрелка, въздухът се увлича в горната и долната част на корпуса на компресора. Този въздух осигурява налягането за двигателя.
Има двигатели, при които се използват както roots компресор, така и турбо, например TSI двигателите на Volkswagen. (Турбото е отделна част и е описано подробно на страницата Турбо). Тези TSI двигатели имат по-висок въртящ момент и по-висока мощност при ниски скорости благодарение на компресора. При ниски обороти работи компресорът, който стартира турбото и осигурява пълнене на цилиндрите при ниски обороти, така че двигателят да има достатъчен въртящ момент под 2000 оборота. При определени обороти (около 2000 об/мин) компресора се изключва и турбото създава налягане. Турбото осигурява повече мощност при високи скорости. Комбинацията от компресор и турбо елиминира турбо забавянето.
Сгъстеният въздух преминава през компресора или байпасния клапан към турбото и през турбото през междинния охладител към всмукателния колектор.
интеркулер:
Температурата на сгъстения въздух може да стане много висока (по-топла от 60 градуса по Целзий). За по-добро пълнене на цилиндъра и следователно по-добро изгаряне е необходимо въздухът да се охлажда достатъчно. Интеркулерът се грижи за това. Интеркулерът е отделна част и затова е описан подробно на друга страница; виж страницата Интеркулера.
