Предмети:
- Трансферни характеристики на цилиндъра
- Възможни причини за прекъсване на запалването на цилиндъра
Характеристики за прехвърляне на цилиндър:
Прекъсването на запалването на цилиндъра означава, че в цилиндъра няма (правилно) изгаряне. Това може да се разпознае по треперещ двигател. На празен ход двигателят се върти неравномерно и при ускоряване се чува вибрация в двигателя. В задната част на ауспуха може да се чуе и бучене. В този случай колата също има по-малка мощност. В повечето случаи на таблото ще светне предупредителна лампичка.
Възможни причини за прекъсване на запалването на цилиндъра:
Прекъсването на запалването на цилиндъра се причинява от лошо или никакво горене в съответния цилиндър. Това може да е защото запалителната бобина е дефектна, запалителната свещ има слаба искра, инжекторът не впръсква правилно или компресията не е правилна.
Ако грешка при прекъсване на запалването на цилиндъра е запаметена в компютъра (с цилиндър 1 като пример), може да се търси причината за проблема. Тъй като прекъсването на запалването на цилиндъра често се причинява от дефектна бобина за запалване (в двигател с бобина за запалване на прът на цилиндър), бобините за запалване могат да се сменят. След това сменете запалителната бобина на цилиндър 2 с цилиндър 1, изчистете грешката и след това вижте коя грешка се връща. Ако повредата сега е в цилиндър 2, сменете запалителната бобина. Ако повредата остава в цилиндър 1, има друга причина. След това извадете запалителната свещ. Ако е напълно черен и мокър от масло, има теч някъде (вероятно близо до водачите на клапаните). Ако има силна миризма на гориво, може да има неизправност в горивния инжектор. Ако на свещта не се вижда нищо друго, сменете и нея с цилиндър 2.
Ако повредата продължава да съществува в цилиндър 1, тогава проблемът не е в запалването. В случай на двигатели с индиректно впръскване и инжектори със соленоид, инжекторите на цилиндри 1 и 2 също могат да бъдат сменени. Това не е добър план за двигатели с директно впръскване, тъй като инжекторите се обучават в контролния блок. Ако инжекторът е бил сменен и повредата се е преместила в цилиндър 2, сменете инжектора.
Ако повредата все още е налице, разумно е да я отстраните компресия за измерване. Може да има клапан, който не уплътнява правилно или друг механичен проблем, причиняващ загуба на компресия. В този случай изтича твърде много въздух, което означава, че правилното изгаряне не е възможно.
