Предмети:
- маслен съд
- цедка за масло
- Демонтаж/монтаж на маслен съд
Картерна вана:
Под почти всеки бензинов и дизелов двигател се монтира картер. Това се нарича „система със законова шахта“. Двигателите без маслен картер използват система със сух картер. Картерът е, наред с други неща, мястото за съхранение на масло. Когато двигателят е неподвижен, 90% от маслото се събира тук. Останалото са части като цилиндрова глава, маслена помпа, турбо и т.н. Щракнете тук за повече информация относно двигателното масло. Цедката за масло (през която маслото се засмуква през маслената помпа) се намира в най-ниската точка на картера.
В долната част на картера почти винаги има пробка за източване. Това е в най-ниската точка и е предназначено за източване на маслото по време на поддръжка например. Има двигатели (например стар тип Smart), които нямат пробка за източване. След това маслото трябва да се изсмуче през тръба със специално смукателно устройство.
Масленият съд на изображението по-долу е от BMW. Този е доста плосък. Някои други екземпляри са много по-дълбоки. Това зависи изцяло от конструкцията на двигателя с коляновия вал и т.н.
Винаги има уплътнение между блока на двигателя и горната част на масления съд. Това може да бъде направено от хартия, корк или гума, но в повечето случаи това е течен уплътнител. Този уплътнител изсъхва, когато влезе в контакт с външния въздух.
В картерния съд се създава така нареченото „налягане в картера“. Дъната на буталата/цилиндрите завършват тук. Наляганията се причиняват, наред с други неща, от изтичащите газове по протежение на буталните пръстени. Тези картерни изпарения трябва да бъдат изведени от двигателя. Вижте страницата Картър вентилация.
Цедка за масло:
Маслената помпа изсмуква маслото от картера и го изпомпва към каналите за смазване. В началото на смукателната тръба има сито (понякога наричано още филтър). Тази цедка служи за задържане на груби частици мръсотия, преди да попаднат в маслената помпа. Ситото може да се запуши например от: черна утайка (при каране със старо двигателно масло) или от утайки от изгаряне на двигателното масло. Последното може да се случи, ако отработените газове текат под или близо до масления съд. Ако двигателят е силно натоварен и ауспухът е нажежен до червено и двигателят е спрян твърде бързо, топлината от ауспуха се изтегля към картера. Маслото, което вече е много горещо, може да изгори в ситото за масло. Това е например известен проблем при някои видове VW Passat, Audi A4 и Skoda Superb с 1.8 турбо двигател, където двигателят е разположен надлъжно.
След това лампата за налягане на маслото (червена) може да светне при определени обстоятелства. След това е необходимо да проверите ситото за замърсяване, да го почистите, ако е необходимо и за предпочитане да го смените.
Демонтаж/монтаж на масления картер:
Ако уплътнението на масления картер протече или масленият картер е повреден, масленият картер ще трябва да се демонтира. Първо трябва да се източи двигателното масло. В зависимост от типа на двигателя, част от ауспуха (ако тече отдолу) също ще трябва да бъде демонтиран. Понякога подрамката трябва да се свали. Ако има достатъчно място под картера, всички болтове могат да се разхлабят. Картерът ще бъде залепен към блока на двигателя чрез уплътнението, което прикрепя двете части заедно. Внимателно отстранете картера.
Когато картера се свали, остатъците от стария уплътнител все още са полепнали навсякъде. В противен случай може да е и разхлабено гумено уплътнение, което е най-лесно за смяна. Ако уплътнителят е разхлабен, всички стари остатъци от уплътнителя трябва да се отстранят както от картера, така и от блока на двигателя. Не използвайте груба шкурка за това, защото причинява (дълбоки) драскотини, които могат да се запълнят с двигателно масло. И двете повърхности, разбира се, трябва да останат възможно най-равни.
След като премахнете цялата грес, е време да поставите новото течно уплътнение. Определено не нанасяйте твърде много, тъй като части от уплътнителя може да попаднат в картера след монтажа и да запушат масления филтър. Разстелете уплътнителя малко върху цялата площ на монтажната повърхност на картера и отстранете излишния уплътнител. След монтажа двигателното масло може да се добави доста бързо. Препоръчително е да го оставите да изсъхне най-малко един час, преди да карате колата.
