Предмети:
- Общ
- Стълба шаси
- Монокок
- Unibody
- Тръбна рамка и пространствена рамка
- Гръбначно шаси
- Самоносеща каросерия
- Стилове на прозорци и врати
цялостната:
Каросерията е тялото на автомобила, без отделните части като шасито, задвижването и интериора. Често говорим за „самоносеща каросерия“, когато каросерията и шасито са проектирани като едно цяло и са толкова здрави, че отделните части могат да бъдат монтирани директно върху тях. Възможно е също каросерията да е поставена върху шасито и следователно да е отделена една от друга. Тази страница описва различни методи за конструиране на шасита и каросерия.
Стълба шаси:
Шасито на стълбата дължи името си на факта, че шасито всъщност прилича на стълба. Няколко напречни греди са закрепени между две дебели стоманени греди в надлъжна посока. Всички компоненти на системата за окачване на колелата са монтирани на надлъжни и напречни греди.
Шасито със стълба се използва главно в автомобили, които трябва да могат да носят голяма тежест, като SUV, пикапи и превозни средства с висока проходимост и камиони. Недостатъците са: голямо тегло, заема много място и не е достатъчно гъвкав, за да поеме усукващите сили по време на движение.
Пример за шаси със стълба е показано по-долу:
Тялото е прикрепено към шасито на стълбата с винтови връзки. По време на ремонтни работи по шасито или задвижването, шасито на стълбата и тялото могат да бъдат разделени. Това може да се види на изображението по-долу:
В началото на двадесети век шасито със стълба направи възможно на Ford да монтира различни форми на каросерията на един тип шаси на поточната линия. В първите дни на автомобила беше обичайно хората да купуват шаси, което определяше марката на автомобила, и колата да бъде снабдена с каросерия от производител на каросерии. Това все още се случва по подобен начин с камионите и автобусите.
Съвременните автомобили, използващи стълбисто шаси, включват BMW I3 / I8, Chevrolet Silverado / Suburban / Tahoe, Ford Expedition, GMC Yokon, Jeep Wrangler, Mercedes-Benz G-class, Toyota Hilux / Land Cruiser / Tundra.
Монокок:
При монококова конструкция няма отделно шаси и каросерия. Носещата конструкция е оформена от корпуса, без вътрешни армировки. Едно яйце е добър пример за това. Името „монокок“ е комбинация от гръцкото „моно“ и френското „échelle coque“, което означава „черупка на корпуса“. Монококът може да бъде изработен от профилирани стоманени плочи и въглеродни влакна. Последният вариант има предимството, че теглото на автомобила остава ниско. Тъй като няма отделно шаси, това облагодетелства пространството в отделението за пътници и двигателното отделение.
Превозните средства, оборудвани с монококова каросерия, включват състезателна кола от Формула 1 и McLaren F1 (вляво и вдясно на изображението по-долу).
Едно тяло:
Unibody често се използва в днешните автомобили. Unibody идва от израза „единно тяло“. Корпусът unibody се състои от различни конструкции на кутии, напречни греди и тръби. За твърдостта на каросерията допринасят не само конструкциите на каросерията, но и лепените прозорци, покривната конструкция и подовите панели. Каросерията и шасито се считат за едно цяло. Задвижването и шасито са прикрепени към това тяло с помощта на a подрамка потвърдено. Следователно ние също говорим за „самоносещо тяло“.
Цялото тяло се състои от отделни части, които са заварени, залепени или завинтени заедно. Тъй като различни части са прикрепени една към друга, не всичко трябва да бъде направено от един вид материал, като например стомана. Важно предимство на това е, че теглото намалява. Използването на леки материали като алуминий и въглеродни влакна не засяга безопасността, тъй като еднокорпусните превозни средства обикновено съдържат зони на намачкване и други структури, специално проектирани да поемат силите, създадени при катастрофа.
Тръбна рамка и пространствена рамка:
Също така в случай на тръбна рамка говорим за самоносещо тяло. Тръбната рамка, наричана още пространствена рамка, е триизмерна, много сложна структура от алуминиеви тръби, които са прикрепени една към друга. Тръбите формират основата както на тялото, така и на шасито. Задвижването, шасито и металните части са прикрепени към тези алуминиеви тръби. Пример за това е от Mercedes-Benz 300SL:
Audi също използва термина „космическа рамка“. В структурата на алуминиевата рамка всички панели и плочи допринасят за здравината на каросерията. Благодарение на много здравите части от алуминиева ламарина, алуминиевата каросерия е изключително здрава и следователно много устойчива на сблъсъци, докато теглото на автомобила действително намалява. Изображението по-долу показва структурата на пространствена рамка на Audi.
Основно шаси:
Основното шаси е направено от един или повече стоманени профили, които свързват предния и задния мост. Основното шаси е здраво по отношение на теглото си. Недостатъкът на този тип шаси е, че шасито не предлага никаква защита в случай на страничен сблъсък.
Автомобил, при който се използва основното шаси, е DeLorean DMC-12.
Самоносещо тяло:
Различните типове тяло са описани в параграфите по-горе. Едно тяло е пример за самоносещо тяло. Долната част, преградата, панелът на покрива, колоните на вратите и дори залепените прозорци формират носещите части на самоносещата каросерия.
Неносещите части включват вратите, предния капак, капака на багажника, калниците и страничните прозорци. Тези части често се завинтват към тялото и не осигуряват твърдост на тялото.
Стилове на прозорци и врати:
Стиловете на прозорците и вратите често се обозначават с буква. Колоните отпред назад се наричат А-колона, В-колона и т.н. (виж изображението на каросерията)
