Предмети:
- изобретател
- операция
- Ниво на топлина
- Характеристики на използвана свещ
- Кабели за свещи
изобретател:
Запалителната свещ е изобретена през 1903 г. от д-р Робърт Бош. Свещта е една от най-важните части на запалителната система на бензинов или газов двигател. Bougie е френската дума за свещ.
Операция:
За да се запали, високо напрежение, което се усилва от запалителната бобина до 30.000 900 волта, се подава през кабела на свещта към свещта. След като напрежението достигне запалителната свещ, то се провежда през централния електрод към долната част на свещта, където свещта се намира в горивната камера. Централният електрод е дълъг щифт, изработен от специален материал (обикновено мед, за да може топлината да се разсейва правилно). Краят на запалителната свещ, който стърчи в горивната камера, е изложен на високи температури (до 2 градуса по Целзий). Следователно краят трябва да бъде направен от топлоустойчив материал. Искрата, образувана в свещта, прескача между XNUMX електрода. Свещта никога не трябва да се удря или изпуска, тъй като това може да доведе до повреда на керамичния изолатор и промяна на разстоянието между електродите. Керамичният изолатор е прикрепен към централния електрод (бялата част, където се държи запалителната свещ), за да се гарантира, че искрата възниква между двата електрода. Ако това не се случи, високото напрежение или искрата може да се запалят. В този случай запалителната свещ е дефектна и трябва да се смени.
Свещта се състои от 3 части:
- Порцеланов изолатор
- Централен -/ Среден електрод
- Тяло на запалителната свещ, изработено от метал с винтова резба и шестоъгълник, към който също са прикрепени един или повече заземителни електрода.
Степен на топлина:
Важно е централният електрод да има правилната температура. Ако температурата е твърде ниска, свещта ще се замърси и искрата няма да прескочи. Температурата също не трябва да е много висока, защото тогава ще нажежи, което ще запали сместа, преди да се появи искрата.
Характеристики на използвана свещ:
Една използвана свещ може да каже следните неща за двигателя: разход на масло, температура, момент на запалване и работа и разход на гориво.
- Кафето кафяво (с мляко) е добро.
- Отлаганията от сажди показват твърде ниско налягане на компресия, лошо работещо запалване или твърде много бензин.
- Ако са мокри и миришат на бензин, двигателят няма правилно запалване или неправилно впръскано количество (т.е. дефектна запалителна бобина или инжектор).
- Маслените отлагания показват използване на масло в горивната камера.
- Бял изолатор (в средата на свещта около електрода) свещите стават твърде горещи.
- При твърдо, сухо отлагане или двигателят, или запалителната свещ не достигат работна температура. Възможно е да е монтирана запалителна свещ с грешно ниво на нагряване.
Кабели за свещи:
Кабелите на запалителните свещи осигуряват преноса на мощност от разпределителната капачка или (DIS) запалителната бобина към свещите и не трябва да се разменят. Ако двигателят не иска да запали сутринта след мокра нощ или двигателят работи неспокойно във влажно време, причината може да са влажни (спукани) кабели на запалителната свещ.
Повече информация за вида на запалителната система или управлението на запалителната бобина от ECU можете да намерите на страницата запалителна система.
