Предмети:
- Производство на бензин
- Октаново число (RON)
- Биоетанол (E5 и E10)
Производство на бензин:
Бензинът се извлича от нефт. Петролът се създава от малки животни и растения, умрели в моретата преди векове. Те потънаха на морското дъно и бяха покрити с кал и пясък през вековете. Това създава слоеве с дебелина стотици метри. Под въздействието на огромното налягане на тези слоеве и морската вода са се образували слоеве от сол, твърди и порести скали. В порестата скала петролът се образува от органичните остатъци чрез бактериологични процеси, високи температури и високо налягане. Суровият нефт е смес от въглеводороди. Състои се от 84-87% въглерод, 11-14% водород, 3% кислород, 1% сяра и 0,5% азот. Чрез атмосферна дестилация въглеводородите с различни точки на кипене се отделят един от друг в дестилационна колона. Това произвежда газ, моторен бензин, керосин, дизелово гориво и мазут.
Октаново число (RON):
Октановото число се обозначава с числото RON. Показва устойчивостта на детонация на бензина. (RON = изследователско октаново число). Има два вида бензин за продажба в Бенелюкс: RON (евро) 95 и RON 98 (супер). В Германия намираме и безоловен бензин с октаново число 91 и 102.
Октановото число показва степента, в която бензинът е устойчив на детонация.
- Колкото по-ниско е числото, толкова по-висока е склонността на горивото към запалване.
- Колкото по-голямо е числото, толкова по-ниска е готовността за запалване.
Това означава, че автомобил, който е подходящ за RON 98, може да се зарежда само с RON 98. При зареждане с RON 95 сместа се запалва по-рано от желаното. След това двигателят може да детонира (ping). След това буталото компресира вече запалителна смес. Последствията са прегряване и риск от сериозна повреда на двигателя (напр. дупка в буталото, изгорели клапани). Обратното е позволено, вместо 95 RON може да се зарежда гориво с 98 RON. В повечето случаи това не кара двигателя да работи по-добре или по-бързо и е много по-скъпо. Това прави възможно избягването на горива, съдържащи биоетанол (E10).
Биоетанол (E5 и E10):
Евро 95 прави път на Е10: бензин, съдържащ между 7,5 и 10% биоетанол. Преди този процент беше максимум 5%. Въвеждането на биоетанол има за цел да намали емисиите на CO2. С преминаването от 5 към 10% биоетанол емисиите намаляват с 2 процента. От 1 октомври 2019 г. бензиностанциите с няколко инсталации за гориво са задължени да предлагат E10 за поне половината от своите дюзи за зареждане. Това е посочено на бензиностанцията с обозначение: Euro 95-E10.
Биоетанолът съдържа по-малко енергия от бензина. Системата за управление на двигателя ще компенсира недостига на гориво с помощта на корекции на горивото. Това означава, че се впръсква повече гориво на работен цикъл и следователно двигателят консумира повече гориво. Когато системата за управление на двигателя сама коригира количеството на впръскване, възникват проблеми с двигатели, оборудвани с карбуратор: карбураторът не компенсира сместа.
Следователно двигател с карбуратор може да работи на обеднено състояние. Отделянето на топлина и разходът на гориво се увеличават още повече. Освен това съществува повишен риск от замърсяване и дефекти. Ще се върнем към това по-късно в този раздел.
Друго свойство на биоетанола е неговата устойчивост на детонация: E10 има октаново число 98,9 поради смесването на биоетанол.
От момента, в който етанолът беше смесен с бензин, възникнаха редица проблеми, които само се влошиха с въвеждането на E10. Проблемите с биоетанола възникват от една страна, защото настоящите части на двигателя не могат да се справят добре с него, а от друга страна поради срока на годност и факта, че етанолът привлича вода.
Това гарантира, че замърсяването, образуването на утайка и образуването на лак могат да възникнат по целия път на горивото. Ето списък на най-често срещаните проблеми:
- Във всички превозни средства (също когато E10 е предписано гориво) и моторизирани косачки за трева, верижни триони и др., които се използват отново след дълъг период на престой, например след зимно съхранение, могат да възникнат проблеми с впръскването поради корозия на етанола, влошаване на гумени и пластмасови части и запушване на инжектори.
- Бензиновите двигатели, които изпитват проблеми при стартиране, като рестартиране за дълго време преди двигателят да стартира, може да страдат от биоетанол. В повечето случаи зареждането с първокласно гориво (RON 98 E5) има значение само след едно зареждане.
- Някои двигатели, чиито части не са устойчиви на биоетанол, гарантирано ще имат проблеми с горивото след кратък период от време. Вижте уебсайта: https://www.e10check.nl.
