Предмети:
- Обща алармена система
- Различни класове
- Имобилайзер
- Устройство за контрол на алармата
- Сирени
- Ултразвукови сензори
- Радар
- Детектор за ъгъл на наклон
- Система за проследяване на превозни средства
Обща алармена система:
Автоалармата гарантира сигурността на автомобила. Различните класове показват кои защити са свързани със системата. Колкото по-висок е класът, толкова по-обширен е той. Някои застрахователи дават и отстъпка от премиите (често само при издаден официален сертификат).
Различни класове:
- Клас 1: имобилайзер
- Клас 2: клас 1 + алармена система със сирена, ултразвукови сензори или радар
- Клас 3: клас 1 + 2 + сирена, включително батерия за аварийно захранване, детектор за наклон
- Клас 4: клас 1 + 2 + 3 + Система за проследяване на превозни средства
- Клас 5: всички системи от клас 1 до 4.
Разликата между клас 4 и 5 е, че системата за проследяване на автомобила се активира при задействане на алармата. Това не е така при система от клас 4.
Всички споменати тук системи са описани в следващите глави.
Имобилайзер:
Система за сигурност от клас 1 има имобилайзер (понякога наричан още имобилайзер). Ключът съдържа транспондер, който съдържа код. Устройството за управление на имобилайзер на автомобила трябва да разпознае (и одобри) този код, преди да може да бъде стартиран.
Устройство за контрол на алармата:
Блокът за управление получава сигнали от ключалките на вратите, ултразвуков ъгъл на наклон и/или радарен сензор. Ако постъпи сигнал, докато алармата е активирана, контролният блок активира сирената и мигащите светлини. Устройството се включва веднага след като автомобилът се заключи с дистанционното. Механичното заключване с ключа няма да активира системата.
- Автомобили без CAN шина: съществуващото централно заключване на вратата изпраща сигналите от вратите, багажника и капака към отделното устройство за управление на алармата. При преоборудване ще трябва да се изтеглят проводници, за да се свържат към съществуващото окабеляване. Това окабеляване включва окабеляването на системата за мигащи светлини.
- Автомобили с CAN шина: устройството за управление на алармата ще бъде свързано към 2 проводника на CAN шина на комфортната верига. След като се регистрира чрез компютър за отчитане (и по този начин го направи известен в системата), няма да се налага да се изтеглят отделни проводници, както при автомобил без CAN шина. Сигналите преминават през цялата CAN шинна мрежа и също достигат до устройството за управление на алармата.
Сирена:
Когато алармената система (клас 2, 4 или 5) е активирана и сензорите в автомобила регистрират, че има някой в колата (ултразвуков или радар), отваря се врата (сигнал от ключалките) или когато колата е вдигната нагоре (откриване на ъгъл на наклон), блокът за управление на алармата включва сирената. Повечето сирени произвеждат ниво на шум от около 125dB. Всеки производител използва свой собствен тон. Някои издават скърцащ звук, други издават звук с възможно най-различни височини. Сирената може да се монтира на много различни места. Най-често използваните места са; калниците, двигателното отделение или под паравана.
Сирена на алармена система клас 3 има батерия за аварийно захранване. Ако алармата изгасне и клемата на батерията бъде отстранена, резервната батерия ще продължи да захранва сирената с енергия. Сирената продължава да звучи няколко минути. Спешно се препоръчва да сменяте тази батерия за аварийно захранване на всеки няколко години (консултирайте се с подробностите на производителя). В днешно време грешка често се съхранява в паметта, когато батерията е на път да се изтощи.
Ултразвукови сензори:
Ултразвуковите сензори следят вътрешността за движения. Ултразвуковите сензори работят, както подсказва името, с ултразвукови вълни (точно като Контрол на парково разстояние сензори). Сензорите изпращат и приемат ултразвукови вълни. Измерва се времето между изпращане и получаване. Когато алармата е включена, тези сензори калибрират системата в първата минута след включването. Разстоянието между сензорите и предметите в интериора (напр. седалките) се съхранява в системата. Веднага щом има движение в колата (например при счупване на прозорец), ултразвуковите вълни се сблъскват с този обект или човек и това се отразява на времето между изпращане и получаване. Блокът за управление на алармената система веднага ще активира сирената.
Ултразвуковите сензори регистрират не само движения на обекти, но са чувствителни и към вибрации. Ако колата е паркирана със затворени прозорци, въздухът в купето също няма да се движи. Веднага щом прозорците се отворят, въздухът преминава през колата и сензорите ще регистрират това. След това алармата ще се включи. Ако чувствителността е настроена много висока, силен шум извън колата също може да задейства алармата. Този звук може да бъде причинен от фойерверки или гръмотевици. Това е така, защото звукът е чисто вибрация във въздуха. Веднага щом звукът стане достатъчно силен и тази вибрация достигне вътрешността на автомобила, ултразвуковите сензори ще регистрират това. Тъй като сензорите са чувствителни към звукови вибрации, те не са подходящи за кабриолети. Ако покривът беше отворен и алармата беше активирана, тя щеше да се включи постоянно. Затова в кабриолетите няма вградени ултразвукови сензори, а има монтиран радар.
радар:
(Различен тип) радар може да се използва не само за помощ при шофиране, но и за алармена система. Радарът на алармената система е скрит възможно най-централно в интериора (виж изображението по-долу). Радарът излъчва радарни сигнали, които не зависят от звукови вълни, вибрации и движения на бързи, малки обекти. Ето защо радар е подходящ за кабриолет, а система с ултразвукови сензори не. Радарът е много бавен в сравнение с ултразвуковия сензор и ще задейства алармата само няколко секунди след като човек е седнал в колата. Тази система също ще трябва да се самокалибрира след включване на алармата. Радарът също няма да се ограничава само до интериора на автомобила. Сигналите от радара преминават точно през метала и пластмасата на автомобила (и следователно са отслабени), но дори ще регистрират движения, които се случват непосредствено до автомобила. Това дава възможност да се настрои радара по такъв начин, че когато някой се приближи твърде близо до колата (или я докосне), алармата се активира.
Детектор за ъгъл на наклон:
В средата на интериора, често в централната конзола, детекторът за наклон е монтиран в алармена система клас 3. Този сензор измерва позицията в колата, като топка заема определена позиция. При включена аларма се измерва позицията на подвижната топка. След като системата се калибрира след около минута, позицията се наблюдава.
Веднага щом колата заеме различна позиция, например като бъде повдигната, топката се придвижва още по-навътре в сензора. Това движение се разпознава и алармата се активира. Например колата може да се повдигне на крик, за да се свалят колелата или да се изтегли. Няма значение дали колата виси назад, защото има много багаж в багажника, или зад нея виси каравана. Когато алармата е активирана, системата се калибрира до позицията, в която се намира в момента. Ако междувременно караваната се откачи (и задницата се вдигне), алармата също ще се включи.
Система за проследяване на превозни средства:
При клас на аларма 4 или 5 е инсталирана система за проследяване на превозни средства. Това е отделно устройство, което е скрито възможно най-навътре в интериора. Трябва да отнеме възможно най-дълго време, докато злонамереният човек намери това устройство. Веднага щом алармата се активира, това устройство ще предава GPS координатите на всеки няколко секунди чрез GSM сигнал до контролната зала. Контролната зала (на алармената система) незабавно ще алармира полицията, която след това ще реагира. Системата за проследяване ще продължи да изпраща GPS координатите, докато алармената система бъде изключена. Тази система за проследяване съдържа и авариен акумулатор, който издържа приблизително 24 часа след изключване на акумулатора на автомобила.
