المواضيع:
- دولاب الموازنة
- دولاب الموازنة الشامل المزدوج
دولاب الموازنة:
تضمن دولاب الموازنة أن المحرك يعمل بشكل أكثر توازناً. يقوم محرك الاحتراق الداخلي بتزويد العمود المرفقي بالطاقة عندما يحدث الاحتراق في الأسطوانة؛ ثم "يندفع" العمود المرفقي للمحرك للأمام مرة أخرى قليلاً. يحدث هذا مرتين في كل دورة للعمود المرفقي. تتمتع دولاب الموازنة بكتلة كبيرة وتمتص بعضًا من تلك الطاقة. سوف يقوم المحرك بحركات متشنجة أقل، وبالتالي سيعمل بشكل أكثر هدوءًا وتوازنًا. كلما كانت دولاب الموازنة أثقل، كلما كان من الصعب على المحرك تشغيل دولاب الموازنة. بمجرد أن تدور دولاب الموازنة، يصبح من الصعب إبطائها. وبسبب هذه الخصائص، سيتم تقليل الصدمات الصادرة أثناء ضربات الطاقة.
عندما يحتوي المحرك على عدد أكبر من الأسطوانات (على سبيل المثال، 8 بدلاً من 4)، يكون هناك العديد من أشواط العادم في كل دورة للعمود المرفقي. ونتيجة لذلك، يعمل المحرك نفسه بشكل أكثر استقرارًا وبالتالي يمكن تركيب دولاب الموازنة الأخف وزنًا.
يتم تثبيت دولاب الموازنة في نهاية العمود المرفقي. يتم توصيل القابض مع علبة التروس الموجودة فوقه بالحذافة. يقع محرك بدء التشغيل على الجزء الخارجي من دولاب الموازنة.
في السباق، غالبًا ما يتم تشغيل دولاب الموازنة؛ وهذا يعني أن القطعة مطحونة، مما يجعلها أخف وزنًا. وتتمثل الميزة في أن تقليل الوزن سيسمح للمحرك بزيادة سرعته بشكل أسرع، لأنه يلزم دفع كتلة أقل. العيب هو أن المحرك لن يكون في وضع الخمول بسلاسة كما هو الحال مع دولاب الموازنة الأصلي.
دولاب الموازنة الشامل المزدوج:
في الوقت الحاضر، يتم تركيب دولاب الموازنة المزدوج بشكل متزايد (وتسمى أيضًا دولاب الموازنة ثنائي الكتلة أو دولاب الموازنة ثنائي الكتلة). تتمثل ميزة دولاب الموازنة هذه مقارنة بحذافة واحدة في أن دولاب الموازنة هذا يخفف المزيد من الاهتزازات الصغيرة. كما يتم أيضًا تقليل الضوضاء التي تنشأ عادةً من الاهتزازات بين المحرك وعلبة التروس.
مع دولاب الموازنة المزدوج، يتم تقسيم الكتلة الإجمالية للحدافة العادية إلى قسمين، وهما دولاب الموازنة الأساسي والثانوي. يتم تركيب هذين الجزأين من دولاب الموازنة مع محامل كروية ونظام تخميد مع نوابض لولبية. يقع الجزء الأساسي على العمود المرفقي، والجزء الثانوي على جانب القابض مع لوحة الضغط. يتم نقل القوة الدافعة من القسم الأساسي إلى القسم الثانوي. من الممكن تحريك الجزء الثانوي للخلف وللأمام بحوالي 1 إلى 2 سم بالنسبة للجزء الأساسي. يتم تخميد الحركة على كلا الجانبين بواسطة النوابض المثبتة داخليًا. ولأن هذا اللعب ممكن، يتم إخماد الاهتزازات بهذه الطريقة. تتحرك الاهتزازات في الفضاء الذي يوجد به اللعب ويتم تخميدها بواسطة النوابض. ولذلك يتفاعل الجزء الثانوي ببطء مع الحركات المباشرة للجزء الأساسي.
عند إزالة علبة التروس من السيارة، يمكن التحقق من حالة دولاب الموازنة. يمكن التحقق من التشغيل عن طريق تحريك الجزء الثانوي (الذي تم تركيب مجموعة ضغط القابض عليه) ذهابًا وإيابًا. إذا كانت هذه اللعبة كبيرة جدًا (أكثر من 2 سم) أو تم سماع ضوضاء، فهناك احتمال كبير أن تتآكل دولاب الموازنة. لقد أصبحت المسرحية رائعة للغاية ولم تعد الاهتزازات تخمد بشكل صحيح. عند هذه النقطة، يمكن أن تعمل وظيفة دولاب الموازنة المزدوج الكتلة أيضًا ضدها؛ يتم تضخيم الاهتزازات.
