المواضيع:
- ماسورة العادم
- جزء مرن
- وظيفة كاتم الصوت
- مزايا وعيوب المثبط
أنبوب العادم:
يضمن العادم إزالة غازات العادم المنبعثة أثناء احتراق المحرك. يتم توصيل العادم بكتلة المحرك.
عندما تغادر غازات العادم الأسطوانة، فإنها تدخل العادم مباشرة عبر مشعب العادم (أحيانًا أيضًا عبر التوربو). يستخدم العادم لإزالة الغازات الموجودة خلف السيارة. إذا توقف العادم في منتصف الطريق أسفل السيارة، فمن الممكن أن تدخل أبخرة العادم (المضرة بالصحة) إلى داخل السيارة بسهولة.
يتكون العادم عادة من مشعب العادم، ومحول حفاز، وجزء مرن، وكاتم صوت متوسط، وكاتم صوت نهائي (يسمى أيضًا كاتم الصوت). وتناقش هذه أدناه.
جزء مرن:
ينتج المحرك الكثير من الاهتزازات. يقوم الجزء المرن (انظر الصورة أدناه) بتخفيف هذه الاهتزازات، بحيث يظل باقي العادم خاليًا من الاهتزازات قدر الإمكان. بخلاف ذلك، هناك احتمال كبير أن تتشقق الأجزاء وتنكسر بعد فترة قصيرة، مثل مشعب العادم وقطع توصيل العادم.
يتم تثبيت الجزء المرن بالقرب من مجمع العادم. في بعض الأحيان يتم تركيب المحفز مباشرة بعد مجمع العادم ليسخن بأسرع ما يمكن (كما في الصورة)، وفي سيارات أخرى يكون العكس، وفي هذه الحالة يتم وضع المحفز بعد الجزء المرن.
وظيفة كاتم الصوت:
كاتم صوت العادم يخفف صوت العادم. الصوت هو اهتزاز. يؤدي تردد الاهتزاز الهائل لجميع ضربات الطاقة إلى حدوث صوت عالٍ للغاية. ومن خلال إبطاء سرعة حركة الهواء هذه، ينخفض مستوى الضوضاء أيضًا.
يتكون كاتم صوت العادم من عدة أنابيب محاطة بصوف تخميد خاص مقاوم للحرارة. يجب أن يأتي الهواء من خلال أنبوب واحد به ثقوب إلى الأنبوب الآخر. نظرًا لأن الهواء يقوم بعدد من الانحناءات، ويصطدم بكل شيء، وبالتالي يتباطأ، فإن سرعة الهواء وبالتالي الصوت أيضًا سوف تنخفض.
ليست كل السيارات بها كاتمات صوت مركزية. بالنسبة لبعض السيارات ذات المحركات الأخف (أو الديزل)، فإن كاتم الصوت الخلفي كافٍ.
مزايا وعيوب المثبط:
تم تصنيع كواتم صوت العادم بحيث تلبي السيارة الحد الأقصى لمستوى الضوضاء للحصول على الموافقة النوعية. تصبح السيارة هادئة قدر الإمكان، بحيث لا يتعرض مستخدمو الطريق الآخرون والسكان المحليون للإزعاج بسبب حركة المرور بأقل قدر ممكن. ومع ذلك، هناك أيضا حد. إذا كان هناك قدر كبير جدًا من التخميد (على سبيل المثال بسبب حجم كبير جدًا أو عدد كبير جدًا من كواتم صوت العادم)، فمن الممكن أن تتباطأ غازات العادم إلى الحد الذي لا يمكن أن يعمل فيه المحرك بالشكل الأمثل. يتلقى المحرك بعد ذلك الكثير من الضغط الخلفي، مما يتسبب في فقدان الكثير من الطاقة. ولذلك يجب أن يؤخذ هذا في الاعتبار عند تصميم السيارة.
