المواضيع:
- عام
- تشغيل حالة النقل
- حالة نقل ذات نطاق مرتفع ومنخفض
عموما:
تتكون علبة النقل من نظام تبديل مزود بقوابض متعددة الألواح يمكنها التحكم في قيادة العجلات الأمامية. يتم استخدام هذا النظام من قبل شركة BMW مع أنظمة X-drive (التي تستخدم مثلاً في سيارة X3، ومع نظام الدفع الرباعي الدائم لا يمكن فصل العجلات الأمامية والخلفية عن بعضها البعض وتدوران معاً دائماً. وهذا للأسف) له عيوب، مثل زيادة الاستهلاك، وزيادة تآكل الإطارات، وما إلى ذلك.
تضمن علبة النقل أن العجلات الخلفية متصلة مباشرة بعلبة التروس. هذا اتصال ثابت ولا يتم التحكم فيه بواسطة علبة النقل. اعتمادًا على الحمل على المحرك (تسارع رياضي) ونوع سطح الطريق (سطح أملس وغير ممهد)، يتم تنظيم الاتصال بالعجلات الأمامية. ستقوم علبة النقل بتدوير محور العجلات الأمامية بنفس سرعة العجلات الخلفية بمساعدة القابض متعدد الألواح.
تشغيل حالة النقل:
في السيارات المزودة بعلبة نقل الحركة، يتم توصيل علبة التروس مباشرة بالعجلات الخلفية. ويظهر ذلك بوضوح في الخط الأحمر في الصورة أدناه. يمتد هذا من علبة التروس مباشرة إلى عمود الكردان للعجلات الخلفية.
عندما تهدد العجلات الخلفية بالانزلاق، أو عند نقل قدر كبير من الطاقة إلى سطح الطريق، يتم تنشيط المحرك الكهربائي. يقوم المحرك الكهربائي بتشغيل الترس الذي يقوم بعد ذلك بتشغيل شريحة التحكم. يمكن رؤية دوران شريحة التحكم بواسطة الأسهم الزرقاء. تضغط شريحة التحكم هذه على القابض متعدد الألواح، مما يؤدي إلى إنشاء اتصال بين أسنان العجلة الخلفية والعجلات الأمامية. بمجرد تنشيط القابض متعدد الألواح، يتم إنشاء القوة المشار إليها بواسطة الأسهم الخضراء. يتم الآن تشغيل عمود القيادة إلى ترس تفاضلي للعجلة الأمامية. تدور العجلات الأمامية الآن بنفس سرعة العجلات الخلفية.
يتم استخدام نظام 4-motion / Syncro / Quattro في المركبات من مجموعة VAG. يعمل هذا باستخدام وصلة Haldex المثبتة على المحور الخلفي. انقر هنا للحصول على معلومات حول اقتران هالديكس.
حالة نقل ذات نطاق مرتفع ومنخفض:
تم تجهيز صناديق نقل المركبات على الطرق الوعرة مثل شيفروليه K30 وجيب CJ7 بعلبة تروس تسمح لك باختيار السرعة العالية أو المنخفضة. وينتج عن ذلك نسبة نقل مختلفة بين علبة التروس والعجلات.
في المركبات على الطرق الوعرة، يتم استخدام التروس المنخفضة عند القيادة فوق المناظر الطبيعية ذات الرمال والحجارة والتلال. عند التبديل من السرعة العالية إلى السرعة المنخفضة، تزداد سرعة المحرك، مع ميزة زيادة الجر على العجلات بشكل ملحوظ.
تُظهر الصورة التالية مجموعة نقل الحركة الخاصة بمركبة ذات دفع رباعي (يسار) مع سهم يشير إلى اتجاه السير، وعلى اليمين المواضع المختلفة لعلبة النقل. يشير اللون الأصفر للتروس والأعمدة إلى أن هذه الأجزاء قيد التشغيل. مدعوم.
- 2-عالية: يقوم صندوق التروس بتشغيل عمود المروحة للعجلات الخلفية. في هذا الوضع، تقوم بالقيادة بشكل عام على سطح طريق مستو؛
- 4-عالية: الدفع الرباعي مشغول.
- حيادي: تمت مقاطعة القيادة بين علبة التروس والعجلات؛
- 2-طبقة: بين عمود الإدخال لعلبة التروس وعمود الإخراج إلى الترس التفاضلي متصل بعمود إضافي مزود بالتروس. ينتقل تدفق الطاقة من الترس الكبير (العلوي) إلى الترس الصغير. تزداد سرعة عمود الإدخال، وكذلك عزم دوران عمود الإخراج؛
- 4-طبقة: مرة أخرى يتم تشغيل نظام الدفع الرباعي. كما هو الحال مع 2-منخفض، فإن المحور الأوسط المزود بالتروس يعمل على التروس المنخفضة.
يتم اختيار الأوضاع المختلفة من خلال تشغيل الرافعة الإضافية في الداخل. في معظم المركبات على الطرق الوعرة، توجد هذه الرافعة بالقرب من ذراع التروس "العادي" في علبة التروس. تُظهر الصورة النمط المتغير لسيارة دودج رام. يمكن ملاحظة أن وضعية 2L مفقودة: مع هذه السيارة، لا يمكن القيادة في نطاق منخفض إلا مع الدفع الرباعي.
قبل التبديل إلى وضع آخر، يجب تشغيل القابض، بحيث يتم تفريغ مجموعة نقل الحركة عند اقتران مجموعة تروس أخرى.
مبدأ علبة النقل في المركبات على الطرق الوعرة مشابه لحالة الفاصل في المركبات التجارية (الثقيلة). في الشاحنات نجد التخفيض الإضافي في علبة التروس. عند القيادة بحمولة ثقيلة، يتم مضاعفة علبة التروس ذات الثماني سرعات إلى ستة عشر.
