ترموستات

أثناء القيادة، سوف تقوم دائمًا بالتبديل بين الوضعين 2 و3. يؤدي زيادة حمل المحرك أو الرياح القليلة إلى ارتفاع درجة حرارة سائل التبريد. يحدث حمل أعلى للمحرك عند التسارع أو القيادة على تلة، ويمكن أن تنشأ حالة الرياح الخفيفة عند القيادة في ازدحام مروري أو التباطؤ.
عند القيادة على الطريق السريع، سيتم تطبيق الوضع 2؛ الحد الأقصى من كمية الرياح التي تمر عبر المبرد يعمل على تبريد سائل التبريد بشكل صحيح. نظرًا لأن كمية كبيرة من السائل البارد تدخل إلى المحرك، فمن المحتمل أن يبرد بسرعة كبيرة. ثم يتم إغلاق منظم الحرارة قليلاً مرة أخرى.
في حركة المرور في المدينة مع الكثير من التوقف، سيتم تطبيق الوضع 3؛ نظرًا لوجود القليل من الرياح المتدفقة عبر المبرد، يتم تبريد السائل بشكل أقل. لذلك، هناك حاجة إلى كمية أكبر من تدفق سائل التبريد لمنع ارتفاع درجة الحرارة. ستحاول مروحة الرادياتير أيضًا تبريد سائل التبريد هذا قدر الإمكان. في المواقف المتغيرة، سيقوم منظم الحرارة دائمًا بتنظيم دوران سائل التبريد.

مع وجود خلل في منظم الحرارة، غالبًا ما يبقى في الوضع 2. سيبقى هذا مفتوحًا بعد ذلك. غالبًا ما يكون هذا مرئيًا بوضوح من خلال مقياس درجة الحرارة الموجود على لوحة القيادة؛ عندما تكون السيارة متوقفة (مع تشغيل المحرك) ترتفع درجة الحرارة بشكل جيد إلى 90 درجة، وعند القيادة بسرعة أعلى تنخفض درجة الحرارة مرة أخرى إلى 60 درجة أو أقل على سبيل المثال. عند القيادة، يجب أن يغلق منظم الحرارة قليلا مرة أخرى، وهو ما لا يحدث (انظر الشرح أعلاه). لذلك يجب استبدال منظم الحرارة.