You dont have javascript enabled! Please enable it!

سوبفرامي

المواضيع:

  • مقدمة
  • الإطار الفرعي الأمامي
  • الإطار الفرعي الخلفي
  • نقاط التحكم في الإطار الفرعي

مقدمة:
الإطار الفرعي هو جزء منفصل من هيكل السيارة حيث أجزاء من تعليق يتم تركيبها، مثل عظام الترقوةمن قضيب مقاوم و حجرة مدير الدفة. يمتص الإطار الفرعي القوى المؤثرة على السيارة أثناء القيادة. تحتوي العديد من السيارات على إطار فرعي أمامي وخلفي. يتم تثبيت الإطار الفرعي بمسامير على هيكل السيارة.
عادة ما تكون هناك كتل صامتة بين الإطار الفرعي والجسم لتخفيف الاهتزازات. بعد فك مسامير الإطار الفرعي، غالبًا ما تحتاج السيارة إلى المحاذاة لأنها ربما تكون قد تحركت فوق نقاط الضبط. عند استخدام دبابيس تحديد الموقع، يمكن تركيب الإطار الفرعي بطريقة واحدة فقط. في هذه الحالة، لا تكون المحاذاة ضرورية دائمًا إذا لم تكن هناك نقاط ضبط أخرى فضفاضة.

جبهة الإطار الفرعي:
يُطلق على الإطار الفرعي الموجود في المقدمة أيضًا اسم حامل المحور الأمامي. لربط مكونات التعليق بالإطار الفرعي، فهو مزود بفتحات ملولبة وغير ملولبة وتجويفات مع نقاط تثبيت.

تُظهر الصور التالية إطارًا فرعيًا لسيارة BMW الفئة الثالثة (E3). الصورة الأولى عبارة عن إطار فرعي منفصل بدون مرفقات. الصورة الثانية توضح الإطار الفرعي الموجود أسفل جسم سيارة BMW. تم فصل الإطار الفرعي جزئيًا للحصول على مساحة إضافية عند تفكيك المحرك. تتم الإشارة إلى النقاط التي تدخل فيها براغي التثبيت لربط الإطار الفرعي بالعوارض الجانبية بأسهم حمراء.

إطار فرعي أمامي بدون هياكل علوية وملحقات
الإطار الفرعي مفكك جزئيًا كما يظهر من حجرة المحرك

الإطار الفرعي الخلفي:
سيارات ذات تعليق خلفي مستقل لديك أيضًا إطار فرعي في الخلف. كما هو الحال مع الإطار الفرعي الموجود في الأمام، يتم تثبيت أجزاء تعليق العجلة مثل عظام الترقوة وقضيب التثبيت عليه. في المركبات ذات الدفع الخلفي، يتم أيضًا ربط ترس المحور الخلفي (الكاردان) بالإطار الفرعي.

تُظهر الصور الثلاث التالية الإطار الفرعي لسيارة BMW الفئة الخامسة (E5) M60.

الصورة الأولى توضح نظرة عامة على المرفقات. تُظهر الصورتان الثانية والثالثة الإطار الفرعي في حالة مفككة ومثبتة من الأعلى (مفككًا) ومن الأسفل.

الإطار الفرعي للتعليق الخلفي من الأعلى
الإطار الفرعي للتعليق الخلفي من الأسفل

نقاط التحكم في الإطار الفرعي:
أثناء خدمة الصيانة أو MOT، يجب فحص الإطار الفرعي للنقاط التالية:

  • حالة نقاط التركيب: الصدأ والتشقق؛
  • حالة تركيب المطاط: الشقوق والجفاف وتشكيل الشقوق.
  • حالة تركيب المحرك: الشقوق والجفاف وتشكيل الشقوق.
  • حالة نقاط تركيب أذرع الدعم: الصدأ والتشقق؛
  • حالة نقاط ربط التوجيه: صدأ وتشقق.

في حالة الصدأ البسيط، يمكن لحام الإطار الفرعي لأنه ليس عنصر توجيه للعجلة. راجع دليل MOT لمعرفة درجة الصدأ الحالية. إذا أظهر الإطار الفرعي تلفًا خطيرًا بسبب الصدأ أو الشقوق أو تشوه بسبب التلف، فيجب استبداله.