بدء المحرك

العيوب المحتملة في المحرك المبدئي:

• عند تشغيل المفتاح في قفل الإشعال، لا يحدث شيء أو يتم سماع صوت "نقرة" فقط:
  قد يكون هذا نتيجة لبطارية فارغة. إذا كان الجهد الكهربي على اللوحة منخفضًا جدًا، يتم تنشيط الملف اللولبي (ثم يصدر صوت تكتكة)، لكن الجهد الكهربي منخفض جدًا بحيث لا يتمكن من تشغيل الدوار. إذا كان جهد البطارية صحيحًا (10,5 فولت على الأقل) ولم يعمل محرك بدء التشغيل بعد، فقد يكون الملف اللولبي عالقًا. ثم لا يتم تشغيل الرافعة ولا يحدث شيء. في معظم الحالات، سيؤدي النقر على غلاف محرك بدء التشغيل بمطرقة (وربما بمفك براغي) (ليس بقوة شديدة بالطبع) إلى فك كل شيء، مما يسمح لك بالبدء من جديد. هذه مشكلة ستعود بالتأكيد في المستقبل، لذا فقد حان الوقت لتحديد موعد في المرآب أو شركة الإصلاح.
• يُسمع صوت صرير عالي جدًا أثناء بدء التشغيل:
  الشجيرات الحاملة معيبة ويجب استبدالها. شركات الإصلاح التي تقوم بشكل رئيسي بإصلاح المولدات ومحركات التشغيل متخصصة في هذا الأمر.
• أثناء بدء التشغيل، "ينزلق" محرك بدء التشغيل للحظة (مصحوبًا بصوت طحن)، ثم يدور مرة أخرى لفترة وينزلق مرة أخرى:
  من المحتمل أن يكون جهاز بدء التشغيل الموجود على دولاب الموازنة تالفًا. إذا اهترأت الأسنان، فسوف تنزلق أسنان ترس محرك بادئ الحركة فوقها. الأسباب المحتملة هي؛ تشغيل محرك بدء التشغيل عن طريق الخطأ عندما يكون المحرك في وضع الخمول بالفعل، أو يبدأ التشغيل بشكل متكرر (على سبيل المثال، سيارة التدريب أو سيارة البريد السريع التي يتم تشغيلها عدة مرات يوميًا لسنوات).
• الضوضاء بعد بدء تشغيل المحرك:
  السبب المحتمل لهذا هو الانحناء الذي يظل "عالقًا". سيكون هذا مسموعًا لمدة ثانية أو ثانيتين تقريبًا بعد تحرير مفتاح الإشعال. تم وصف بنديكس أعلاه.