المواضيع:
- عملية سيليجر
- مخطط PV لمحرك بنزين (Ottomotor)
- مخطط PV لمحرك الديزل
- النظرية مقابل. عملية دائرية فعلية
عملية سيليجر:
عملية سيليجر هي عملية دائرية لاحتراق المحرك. يعتمد كل من محركات الديزل والبنزين على هذا، لكن ملف الضغط النهائي يختلف؛ فالديزل عبارة عن عملية ذات حجم ثابت ومحرك البنزين عبارة عن عملية ضغط ثابت.
تأتي عملية سيلينجر مباشرة من الديناميكا الحرارية. مع ضغط الهواء، يزداد الضغط ويقل الحجم (شوط الضغط). أثناء ضربة الطاقة، يزداد الحجم. يتناقص الحجم عند شوط العادم. يتم تحديد مخطط سانكي عن طريق عملية سيليجر.
عملية سيليجر:
1 - 2: الضغط الأديباتي: لا يوجد تبادل حراري مع البيئة. يقوم المكبس بضغط الخليط دون تسخين المادة. لذلك تبقى كل الحرارة الآن في الخليط. (ضغط السكتة)
2 - 3: الضغط المتساوي: يبقى الحجم كما هو ويزداد الضغط. لا تزال هذه هي ضربة الضغط.
3 - 4: التمدد متساوي الضغط: يبقى الضغط كما هو ويزداد الحجم (ضربة العمل).
4 - 5: التوسع الأديابي: لا يوجد أيضًا تبادل حراري مع البيئة. يتحرك المكبس إلى الأسفل مرة أخرى (شوط العمل).
٢٠٢٤/٢٠٢٣: التمدد المتساوي: ينخفض الضغط عند حجم ثابت (شوط المخرج وشوط المدخل).
- أدياباتي: لا يوجد تبادل لدرجة الحرارة مع البيئة، وهذه العملية قابلة للعكس.
- Isochoric: الحجم يبقى كما هو.
- متساوي الحرارة: تظل درجة الحرارة كما هي.
- متساوي الضغط: يبقى الضغط كما هو.
- Isentropic: عملية عكسية.
غالبًا ما يتم وصف الضغط الأدياباتي في الكتب وعلى مواقع الويب باسم الضغط المتساوي الانتروبيا. نظرًا لأن دورة الغاز في محرك الاحتراق تتم بسرعة كبيرة (من خلال شوط السحب والضغط والطاقة)، فلا يوجد تقريبًا وقت لتبادل درجة الحرارة مع مواد المحرك أثناء شوط الضغط وشوط القدرة. لذلك، يمكن وصفها بشكل أفضل بأنها ضغط وتوسع ثابت الحرارة. لذا، في هذه الصفحة لم يتم ذكر الأيسنتروبيس، بل الأديابات.
مخطط PV لمحرك بنزين (Ottomotor):
يمكن وصف المخطط الكهروضوئي لمحرك البنزين بأنه عملية متساوية الحجم. أثناء الضغط الأديابي (من 1 إلى 2) لا يوجد تبادل حراري مع البيئة. هذا هو الحال مع الضغط المتساوي (2 إلى 3). سيؤدي ذلك إلى تسخين مادة المحرك. هذا ليس هو الحال مع محرك الديزل. وهذا أيضًا هو السبب وراء وصول محرك البنزين إلى درجة حرارة التشغيل بشكل أسرع من محرك الديزل. تنخفض كفاءة محرك البنزين جزئيًا بسبب الضغط المتساوي. إن التمدد الأديابي وتبديد الحرارة المتساوي هما نفس الشيء تقريبًا في محرك البنزين والديزل.
الرسم الكهروضوئي لمحرك الديزل:
لأن الاحتراق في محرك الديزل يحدث بشكل تدريجي (عن طريق الحقن المتعدد)، وبالتالي فإن الضغط لا يتغير مع زيادة الحجم.
المدخلات الحرارية متساوية الضغط (2 إلى 3) هي احتراق الوقود. مساحة المخطط (أي المنطقة الواقعة بين السطور) لمحرك الديزل أكبر من مساحة محرك البنزين. وبالتالي فإن كفاءة محرك الديزل أعلى أيضًا.
النظرية مقابل. عملية الدائرة الفعلية:
يعد مخطط Seiliger / PV لمحركات البنزين والديزل المثالية. في الواقع، تختلف الضغوط والأحجام، لأنه توجد دائمًا غازات وفواقد غير مثالية. تظهر العملية الدائرية الفعلية في مخطط المؤشر ويرجيفن.
الصفحات ذات الصلة:
