المواضيع:
- ويندوز بشكل عام
- الزجاج الأمامي
- إصلاح الأضرار التي لحقت الزجاج الأمامي
- استبدال الزجاج الأمامي
- النافذة الخلفية
- تسخين الزجاج الأمامي وإزالة الضباب
- دبل جلاس
- مستشعر المطر / الضوء
- تلوين / تعمية النوافذ
الويندوز بشكل عام:
توفر النوافذ الموجودة في السيارة بشكل طبيعي رؤية جيدة بشكل أساسي. بالإضافة إلى ذلك، النوافذ لها أيضًا تأثير وقائي. يجب ألا يحجب الزجاج الأمامي الرؤية عندما يصطدم جسم ما (مثل حصاة) بالنافذة ويؤدي إلى إتلافها. يجب ألا تتشقق النوافذ الجانبية في حالة كسرها، مما قد يؤدي إلى وقوع إصابات.
تتمتع جميع النوافذ أيضًا بحماية من الأشعة فوق البنفسجية بشكل قياسي. يتم بعد ذلك تلوين النوافذ باللون الأخضر أو الأزرق قليلاً، مما يمنع الأشعة فوق البنفسجية، بما في ذلك الحرارة. توفر الحماية من الأشعة فوق البنفسجية صبغة بنسبة 20% تقريبًا وتتحمل درجات حرارة تصل إلى 20 درجة مئوية.
تصف هذه الصفحة الأنواع المختلفة من النوافذ وتطبيقاتها.
الزجاج الأمامي:
في الوقت الحاضر، يتم دائمًا لصق الزجاج الأمامي لسيارات الركاب. في سيارات الركاب القديمة وبعض الشاحنات الحديثة، يتم تثبيت النافذة بالمطاط في خصومات هيكل السيارة. توفر النوافذ الملتصقة (الزجاج الأمامي والنافذة الخلفية) صلابة إضافية للجسم. وبفضل مجموعة النوافذ الخاصة، تشكل النوافذ قطعة واحدة مع هيكل السيارة، إذا جاز التعبير.
في الماضي، كان الزجاج الأمامي مصنوعًا من الزجاج المقسى. عندما يصطدم جسم خارجي (مثل حصاة) بالزجاج الأمامي، هناك احتمال كبير أن تتحطم النافذة بأكملها. ثم ظهرت شقوق صغيرة على سطح النافذة بالكامل، مما أدى إلى حجب الرؤية تمامًا (انظر الصورة).
الزجاج الأمامي اليوم مصنوع من الزجاج الرقائقي. يتميز هذا بأنه يتم إنشاء علامة النجمة أو الكراك عند الاصطدام. لا يتم حجب الرؤية تمامًا أبدًا، كما هو الحال مع الزجاج المقسى، وفي حالة حدوث أضرار طفيفة، تكون فرصة إصلاح النافذة عالية جدًا. يتكون الزجاج الرقائقي من جزأين مع طبقة من رقائق شفافة بينهما. يبلغ سمك الأجزاء الداخلية والخارجية للنافذة 3 ملم. في حالة تلفها، تظهر شقوق شعرية صغيرة في الجزء الخارجي من النافذة.
إصلاح الأضرار التي لحقت بالزجاج الأمامي:
الصورة أدناه توضح الضرر الذي لحق بنافذة مغلفة. لقد ضرب هذا الحجر، مما تسبب في شقوق شعرية صغيرة في الجزء الخارجي من الزجاج. ولأن الضوء ينعكس الآن عن الشقوق، تصبح هذه الأجزاء أكثر قتامة. يمكن بسهولة إصلاح الضرر كما في الصورة أدناه بما يصل إلى حجم عملة معدنية بقيمة 10 سنتات يورو.
أثناء عمليات الإصلاح، يتم ضغط سائل الإصلاح/الراتنج الخاص في الشقوق تحت الضغط. ونظرًا لامتلاء الفراغ الموجود بين الشقوق، فإن الضوء لم يعد ينعكس على جزأين الزجاج المنفصلين. يمكن جعل الضرر غير مرئي تقريبًا بهذه الطريقة. يتم أيضًا تقليل فرصة اختراق النافذة. إصلاح النوافذ لا يكون مرئيًا تمامًا أبدًا، لأن مكان التأثير يظل دائمًا مرئيًا كبقعة حجرية. ومع ذلك، يمكن إزالة مكان التأثير إلى أقصى حد ممكن عن طريق التلميع.
استبدال الزجاج الأمامي:
إذا كان الضرر أو الشقوق مفرطة، فيمكن استبدال الزجاج الأمامي. وفقًا لمتطلبات الفحص الخاصة بـ MOT، يُسمح بحدوث ضرر في مجال الرؤية أقل من 20 مم. إذا كان الضرر أكبر، أو تفرعت الشقوق في اتجاهات مختلفة، فهناك احتمال كبير أن يتم رفض الزجاج الأمامي. يجب استبدال الزجاج الأمامي.
عند استبدال الزجاج الأمامي، يتم قطع النافذة القديمة. يتم قطع المادة المانعة للتسرب من الحسومات بسكاكين خاصة أو سلك قطع. يتم بعد ذلك رفع الزجاج الأمامي للخارج وإزالة بقايا المادة المانعة للتسرب القديمة. يجب معالجة أي ضرر ناتج عن الإزالة لمنع الصدأ في المستقبل. يجب أيضًا تنظيف الحسومات وإزالة الشحوم منها. يتم بعد ذلك عادةً تطبيق الطبقة المانعة للتسرب على الزجاج الأمامي. في بعض الأحيان يتم تطبيق هذا لأول مرة مباشرة على السيارة. يتم وضع الزجاج الأمامي في مكانه في أسرع وقت ممكن بعد وضع المادة المانعة للتسرب. يتم تثبيت الجزء العلوي من النافذة على السطح بشريط أو أكواب شفط خاصة بحيث لا يمكن أن تنزلق للأسفل قبل أن يجف مانع التسرب.
يستغرق الأمر بعض الوقت حتى يجف مانع التسرب ولذلك يوصى بعدم إغلاق الأبواب عند إغلاق النوافذ (بسبب ضغط الهواء في السيارة) وترك السيارة لفترة (ساعتين على الأقل).
إذا لم يتم وضع النافذة بشكل صحيح، يمكن أن تحدث الأعطال التالية:
- يحدث التسرب بسبب وضع مانع تسرب النافذة بشكل غير صحيح
- سماع صوت صفير أثناء القيادة (ربما يكون الزجاج الأمامي مرتفعًا جدًا أو منخفضًا جدًا)
- بعد وقت قصير جدًا، يوجد شرخ آخر في النافذة (تم تركيب النافذة تحت ضغط شديد)
في حالة حدوث هذه الأعطال، يمكنك الاتصال بالشركة التي تم استبدال النافذة فيها للحصول على الضمان.
الأضرار التي لحقت بنوافذ السيارة الأخرى:
النوافذ الجانبية والنافذة الخلفية للسيارة مصنوعة من الزجاج المقسى. في حالة كسر النافذة، يجب أن تتفكك على شكل حبيبات صغيرة جدًا. قد لا تكون هذه الحبيبات حادة، لأنها قد تسبب إصابة إضافية للركاب في حالة حدوث تصادم. ويجب أن يكون الركاب أيضًا قادرين على تحطيم النافذة بسهولة، على سبيل المثال، إذا سقطت السيارة في الماء. توضح الصورة أدناه كيف تبدو النافذة الجانبية أو الخلفية بعد تحطيمها. الأجزاء التي لا تزال موجودة تنهار بسهولة عند دفعها بلطف. بالطبع، هناك خطر الإصابة إذا تم التعامل مع الزجاج، ولكن هذا أكثر أمانًا من شظايا الزجاج.
يمكن تثبيت النوافذ الجانبية أو لصقها. غالبًا ما يتم لصق نوافذ الركاب الخلفية التي لا يمكن فتحها (كما هو الحال في السيارة ذات الثلاثة أبواب). في السيارة ذات 3 أبواب، غالبًا ما تكون النوافذ الخلفية مثبتة جزئيًا بالمطاط (نافذة صغيرة) ومثبتة جزئيًا على آلية النافذة (بحيث يمكن فتحها وإغلاقها). ينطبق هذا الأخير أيضًا على الأبواب الأمامية. يمكن العثور على مزيد من المعلومات حول إرفاق آلية النافذة على الصفحة آلية النافذة.
النافذة الخلفية:
توجد أسلاك مرئية في النافذة الخلفية تسخن عندما يتدفق التيار من خلالها. سوف تتبخر الرطوبة الموجودة على النافذة الخلفية بسرعة عند تشغيل تدفئة النافذة الخلفية. تحمل أسلاك سخان النافذة الخلفية الجهد الكهربائي الكامل على متن السيارة وهو 12 فولت. يحتاج التسخين إلى ما بين 10 و15 أمبير تقريبًا ليعمل.
في حالة حدوث تلف لواحد أو أكثر من الأسلاك، فقد لا يعمل جزء من المدفأة. عند تشغيل مدفأة النافذة الخلفية، ستبقى نقطة رطبة عند السلك ذي الصلة. هذا هو كامل طول السلك. عندما ينقطع السلك، لا يمكن للتيار أن يتدفق عبره، وبالتالي لن يسخن السلك بعد ذلك. السبب الأكثر شيوعًا لكسر السلك هو احتكاك جسم ما به في صندوق السيارة.
يمكن قياس الجهد على الأسلاك باستخدام الفولتميتر. يمكن تثبيت الدبوس الموجب لجهاز الفولتميتر على السلك ويجب تثبيت الدبوس السالب على أرض السيارة. يمكن استخدام الفولتميتر لتحديد مكان انقطاع السلك.
تتوفر مجموعات الإصلاح التي يمكن من خلالها إعادة توصيل الأسلاك المتقطعة باستخدام سائل موصل. يمكن تلطيخ السائل الموصل في المقاطعة باستخدام فرشاة. بعد أن يجف السائل، سيعمل مزيل الصقيع من النافذة الخلفية مرة أخرى. ومع ذلك، يظل موقع الإصلاح مرئيًا.
في الوقت الحاضر، يتم دمج الهوائيات بشكل متزايد في النافذة الخلفية. من خلال تركيب الهوائيات في عدة نقاط (وأحيانًا أيضًا في النوافذ الجانبية الخلفية)، سيتم دائمًا تحقيق الاستقبال الأمثل للراديو. وفي هذه الحالة، يختار الراديو أقوى إشارة.
تسخين الزجاج الأمامي وإزالة الضباب:
في فصل الشتاء، يمكن أن يتشكل الضباب على النوافذ من الداخل. تعمل إزالة الضباب على الزجاج الأمامي، وهو أمر إلزامي لكل سيارة، على نفخ الهواء الدافئ على النافذة لتبخير الرطوبة. وبطبيعة الحال، فإن عملية إزالة الضباب لا تعمل إلا بعد أن يسخن المبرد. النافذة الخلفية في كل سيارة مجهزة بتدفئة النافذة الخلفية. تحتوي النافذة الخلفية على جميع أنواع ملفات التوهج (هذه هي الخطوط الأفقية التي يمكن رؤيتها) والتي تسخن عندما يتدفق التيار من خلالها. يوجد زر تسخين النافذة الخلفية في كل سيارة، كما يوجد زر مزيل صقيع الزجاج الأمامي أيضًا في السيارات ذات التحكم التلقائي في المناخ. في السيارات التي لا تحتوي على نظام التحكم التلقائي في المناخ، يجب ضبط الأقراص على الزجاج الأمامي وتدفئة السيارة.
يعمل مزيل صقيع الزجاج الأمامي باستخدام الهواء الدافئ الذي يتم نفخه على الزجاج الأمامي من خلال الشبكة (عرض لوحة القيادة). كما تم إزالة النوافذ الجانبية أيضًا، وتحديدًا عبر الشبكات الأصغر حجمًا في لوحة القيادة والتي لا يمكن تعديلها (انظر الصورة أدناه). تقوم هذه الشبكات بتوجيه الهواء بزاوية معينة، بحيث يتم تنظيف السطح الزجاجي بالكامل من التكثيف.
إذا لم يعمل مزيل صقيع الزجاج الأمامي (على سبيل المثال بسبب خلل في محرك السخان أو عدم ضبط صمامات مبيت السخان)، فهذه نقطة رفض لـ MOT. خلال MOT، يتم دائمًا فحص تدفق الهواء عبر الزجاج الأمامي. إذا استمر تشكل الضباب على الزجاج الأمامي، فغالبًا ما تكون هناك مشكلة رطوبة (تسرب الماء على طول موانع تسرب الأبواب أو آلية النافذة أو رقائق الباب)، أو انسداد مرشح المقصورة بأوراق الشجر الرطبة.
وفي بعض السيارات الفاخرة، يكون الزجاج الأمامي مزودًا أيضًا بأسلاك التدفئة. غالبًا ما تعمل أسلاك التسخين هذه في اتجاه عمودي عبر الزجاج الأمامي وتكون بالكاد مرئية. وتتمثل الميزة في أنه لا يلزم تسخين سائل التبريد قبل أن يتمكن مزيل صقيع الزجاج الأمامي بالهواء من القيام بعمله وأن أي ماسحات زجاج أمامي متجمدة سوف تزيل الصقيع أيضًا.
زجاج مزدوج:
في بعض الأحيان يتم استخدام الزجاج المزدوج أيضًا في السيارات. غالبًا ما يتعلق هذا بالسيارات من الفئة الأكثر تكلفة. عادةً ما يكون هذا لمزيد من الأمان. يتم بعد ذلك وضع لوحين بسمك 2 مم على بعضهما البعض. يوجد فويل خاص بين النوافذ لمنع الرطوبة والتكثيف بين النوافذ. وتتمثل المزايا في تقليل الضوضاء الخارجية بشكل كبير وأن الزجاج المزدوج له تأثير عزل قوي. العيوب هي أنه يجب تعديل الباب بالكامل من قبل الشركة المصنعة؛ يجب أن تكون آلية النافذة ومحرك النافذة ومفصلات الأبواب أثقل ويجب تعديل لوحة الباب. كما أنه لا يمكن كسر الزجاج المزدوج بسهولة عند حدوث حالة طارئة، على سبيل المثال عند سقوط السيارة في الماء.
مستشعر المطر / الضوء:
يتم تركيب مستشعر المطر/الضوء خلف المرآة الداخلية في السيارات الفاخرة. يسجل هذا المستشعر قطرات المطر وشدة الضوء. يتم التحكم في وظائف ماسحات الزجاج الأمامي وإضاءة السيارة من خلال قيم المستشعرات هذه. مزيد من المعلومات حول RLS لاحقًا.
تظليل / تعتيم النوافذ:
يتم تظليل نوافذ السيارة بنسبة تصل إلى 20% بشكل قياسي. غالبًا ما يمكن التعرف على ذلك من خلال لمعان أخضر / أزرق. الصبغة القياسية لها تأثير مقاوم للحرارة، لأن الأشعة فوق البنفسجية محجوبة جزئيًا. يمكن أن تنخفض درجة الحرارة مع نافذة ملونة بما يصل إلى 20 درجة مئوية. يمكن أيضًا تلوين النوافذ بشكل إضافي. يتم ذلك عادةً عن طريق لصق ورق الألمنيوم عليه. غالبًا ما يكون لون هذه الرقاقة رماديًا غامقًا وتعزز تأثير مقاومة الأشعة فوق البنفسجية. غالبًا ما يتم تظليل النوافذ أيضًا لأسباب تجميلية؛ غالبًا ما تبدو السيارة ذات النوافذ الملونة أنيقة ورياضية.
هناك حدود للتظليل الإضافي للسيارة؛
- يجوز تزويد الزجاج الأمامي والنوافذ الجانبية الأمامية برقائق معدنية، بشرط أن تكون نسبة نفاذية الضوء 55% على الأقل.
- قد يتم تظليل النوافذ الجانبية للركاب الخلفيين وأي نوافذ جانبية بالقرب من صندوق سيارة ستيشن واغن والنافذة الخلفية بدون حد أقصى للقيمة. وقد تكون هذه النوافذ مغطاة بورق أسود لا ينقل الضوء.
