المواضيع:
- مركز الدور
- تأثير التخفيض على مركز اللفة
مركز الدور:
كل مركبة لديها مركز لفة. يحدد بناء عظام الترقوة والينابيع ارتفاع مركز التدحرج (محور التدحرج)، وهو المسؤول عن ميل البنية الفوقية أو تدحرجها. في السيارات الحديثة، عادة ما يكون محور الالتفاف أقل قليلاً من مركز العجلات، ويكون موازيًا تقريبًا لسطح الطريق وأقرب ما يمكن من مركز ثقل السيارة. يجب أن تكون المسافة بين مركز الجاذبية ومحور التدحرج صغيرة قدر الإمكان للحفاظ على "تأثير التدحرج" صغيرًا قدر الإمكان. سيتم شرح المزيد عن هذا في الفصل التالي من هذه الصفحة.
للحد من التدحرج، يتم استخدام المثبت وممتصات الصدمات المناسبة والينابيع ذات خاصية الزنبرك الصحيحة.
يتم تحديد مركز التفاف السيارة من النقطتين P1 وP2 (انظر الصورة على اليمين)، والتي يتم حسابها عن طريق (تخيل) تمديد النوابض / عظام الترقوة (انظر الصور). من خلال مد ذراعي الدعم، يتم العثور على النقطة P2 (حيث تتقاطع الخطوط). يمكن بعد ذلك رسم الخط من النقطة P1 (مركز ملامسة سطح الطريق للإطار) إلى النقطة P2 الموجودة مسبقًا. يقع مركز التدحرج R الآن على محور تماثل السيارة (المركز الدقيق).
ولتوضيح هذه الصورة أكثر، تم أيضًا رسم العجلة اليمنى في الصورة على اليمين مع الخطوط المقابلة لها. هنا يمكنك أن ترى أن مركز التدحرج يقع في نفس النقطة، لأن السيارة متناظرة تمامًا. وهذا يعني أن كلا الجانبين الأيسر والأيمن من السيارة متماثلان.
توضح هذه الصورة الوضع مع دعامة ماكفرسون. يجب أن يكون الخط العلوي عموديًا على ممتص الصدمات. يتم رسم الخط أدناه من خلال عظم الترقوة، حتى النقطة التي يتقاطع فيها مع الخط العلوي. هذه هي النقطة المشتركة P2. ثم يتم رسم الخط P1 من منتصف الإطار إلى P2. يقع محور الالتفاف R على الخط من P1 إلى P2، بالضبط على محور تناظر السيارة.
تأثير الانخفاض على مركز اللفة:
إن خفض السيارة له عواقب سلبية على مركز التدحرج. إذا تحرك مركز التدحرج بعيدًا جدًا وتم إنشاء مسافة كبيرة جدًا بين مركز ثقل السيارة ومحور التدحرج، فسوف تتدحرج السيارة أكثر على محورها. ويجب بعد ذلك اتخاذ تدابير مختلفة لضمان عدم تدهور خصائص القيادة، مثل؛
- ممتصات الصدمات مع عامل تخميد أكبر
- نوابض ذات خاصية زنبركية أكثر صلابة
- المثبت (ربما نسخة أقوى من النسخة الأصلية)
الصور الموجودة على اليمين تظهر حالتين مختلفتين؛ الجزء العلوي من سيارة غير منخفضة والجزء السفلي من سيارة منخفضة. يتحرك مركز الجاذبية (Z)، المشار إليه بالعلامة الصفراء السوداء، إلى الأسفل بشكل متناسب مع السيارة. زادت المسافة بين المركبتين (المشار إليها بالسهم الأخضر) بشكل كبير.
في الحالة المنخفضة، يكون مركز التدحرج على سطح الطريق.
ويتم ذلك عمدا مع سيارات الجنزير. يقع مركز اللفة بعد ذلك على بعد 2 إلى 3 سم من سطح الطريق. وقد تم تكييف الهيكل بأكمله لهذا (الينابيع، وامتصاص الصدمات والمثبت). إذا لم يتم ذلك (من خلال تركيب نوابض خفض فقط)، فإن المسافة الأكبر (الأسهم الخضراء) ستؤدي إلى إمالة مركز الجاذبية (Z) حول محور التدحرج (R). ثم ينشأ نوع من حالة القوة × الذراع.
هناك خيارات تحويل حيث تسمح المفاصل الكروية الكبيرة لعظام الترقوة بالاستلقاء بشكل أفقي أكثر على جسم مفصل التوجيه. ثم يقترب مركز اللفة من مركز الجاذبية. وفي الحالة الأخيرة، أدى خفض مركز الثقل إلى انخفاضه وليس له أي آثار سلبية على مركز التدحرج. بهذه الطريقة سيتم تحسين خصائص القيادة بشكل كبير.
يمكن العثور على مزيد من المعلومات حول مواضع العجلات وتعديلاتها على الصفحة هندسة العجلة.
