موزع قوة الفرامل

موزع قوة الفرامل:
يقوم موزع قوة الفرامل بتوزيع قوة الكبح بين العجلات الأمامية والخلفية. يجب على السيارة دائمًا أن تضغط على المكابح بقوة أكبر في الأمام منها في الخلف. هذه هي النسبة تقريبًا 60-40٪. فرامل العجلات الأمامية 60% وفرامل العجلات الخلفية 40% من إجمالي قوة الكبح.
تغوص السيارة دائمًا إلى الأمام عند الكبح. سيكون معظم الوزن بعد ذلك على العجلات الأمامية. وهذا يقلل من الوزن على العجلات الخلفية. إذا كانت العجلات الخلفية تستخدم المكابح بقوة أكبر أو بنفس قوة الفرامل الأمامية، فسوف تنغلق على الفور لأنه لا يوجد أي وزن عليها تقريبًا. والنتيجة هي أن العجلات تبدأ في الانزلاق وبالتالي يكون خطر وقوع حادث مرتفع.

يتم تركيب موزع قوة الفرامل أمام المحور الخلفي للسيارة. عند استخدام المكابح وهبوط السيارة للأمام، ينطلق المحور الخلفي للخارج. يتم بعد ذلك تشغيل موزع قوة الفرامل ويقوم بضغط سائل الفرامل على العجلات الخلفية. ومن ثم، يقل الضغط الناتج عن سائل الفرامل في الفرامل الخلفية، مما يعني أن الفرامل أقل قوة.
إذا كانت مكابح السيارة أكثر قوة، فإن المحور الخلفي ينحرف بشكل أكبر. يسمح الآن موزع قوة الفرامل بمرور كمية أقل من سائل الفرامل إلى الفرامل الخلفية.
عندما تتوقف السيارة عن الكبح، لا تعود السيارة تغوص للأمام. يعود الآن المحور الخلفي وموزع قوة الفرامل إلى الوضع المحايد.

موزع قوة الفرامل هو مكون ميكانيكي. مع مرور الوقت، قد ينخفض ​​تأثير المفصلة بسبب الظروف الجوية المختلفة. من الممكن أن يكون موزع قوة الفرامل عالقًا ولا يوجد ضغط كبح تقريبًا على العجلات الخلفية. يتم ملاحظة ذلك بسرعة كافية أثناء اختبار MOT على منضدة اختبار الفرامل. وهذه نقطة الرفض. في هذه الحالة، يجب تفكيك/تجميع موزع قوة الفرامل وتنظيفه وتشحيمه.

ستتبع قريبا صورة لموزع قوة الفرامل.