المواضيع:
- أجهزة التحكم
أجهزة التحكم:
تحتوي السيارات الحديثة على العديد من أجهزة التحكم المختلفة. لكل من أجهزة التحكم هذه وظيفتها الخاصة؛ تتلقى وحدة التحكم في المحرك المعلومات من جميع أجهزة الاستشعار الموجودة في حجرة المحرك وتتحكم في المحركات. الصورة على اليمين توضح وحدة التحكم في المحرك. تسمى وحدة التحكم في المحرك أيضًا بوحدة التحكم الإلكترونية (ECU).
يوجد قابسين متصلين بوحدة التحكم في المحرك هذه، وغالبًا ما يكون ذلك باستخدام أكثر من 100 سلك منفصل. كل سلك له وظيفته الخاصة؛ على سبيل المثال، يتلقى الطرف رقم 6 معلومات من مستشعر درجة حرارة سائل التبريد وتتحكم وحدة التحكم الإلكترونية في حاقن الوقود للأسطوانة 81 عبر الطرف 1. ترسل جميع أجهزة الاستشعار الموجودة في حجرة المحرك معلوماتها الخاصة إلى وحدة التحكم الإلكترونية. في وحدة التحكم الإلكترونية، تتم معالجة هذه المعلومات بواسطة نظام إدارة المحرك في ما يسمى بالمجال المميز. الصورة أدناه توضح مثالا على ذلك:
يتم تخزين البيانات من الحساسات في الخريطة، مثل درجة حرارة الهواء الخارجي وسائل التبريد، وموضع دواسة الوقود، وضغط التوربو، وقيم حساسات لامدا، وسرعة المحرك، وما إلى ذلك. من خلال هذه البيانات، تحدد وحدة التحكم الإلكترونية الوقت الذي يجب أن يفتح فيه الحاقن ومدة فتحه (كلما طالت فترة فتحه، تم حقن المزيد من الوقود)، ولكن أيضًا توقيت الإشعال والتحكم في التوربو، وما إلى ذلك.
نظرًا لأن كمية الحقن والإشعال وضغط التوربو، من بين أمور أخرى، كلها تعتمد على سرعة المحرك والحمل، فمن المهم أن تقوم وحدة التحكم الإلكترونية بمعالجة هذه البيانات بشكل صحيح.
تحتوي السيارات الحديثة غالبًا على العشرات من وحدات التحكم المنفصلة. تُظهر الصورة لقطة شاشة لجهاز كمبيوتر قراءات BMW.
هذه الشاشة من سلسلة BMW 7 موديل 2007. تمثل كل كتلة خضراء ورمادية وحدة تحكم واحدة. لذا، في المجمل لا يوجد أقل من 76 جهاز تحكم. تشير الخطوط السوداء إلى الكابلات التي تتصل بها أجهزة التحكم. تتضمن هذه الكابلات كابلات ناقل CAN. تعطي BMW أسماءها الخاصة للشبكات المختلفة (K-CAN-S، K-CAN-P، BYTE-FLIGHT، LO-CAN، PT-CAN). كل شبكة لها سرعتها الخاصة ومتصلة ببعضها البعض بوابة.
في شبكة الراحة، يتم توصيل جميع أجهزة التحكم المتعلقة بالجزء الداخلي وجسم السيارة بأسلاك ناقل CAN. وهذا ما يسمى CAN-B (حافلة الراحة). توضح الصورة أدناه أجهزة التحكم التي تقع جميعها تحت عنوان "الراحة".
1. وحدة التحكم في تركيب قضيب السحب
2. وحدة التحكم في الباب RA
3. وحدة التحكم في الباب RV
4. بوابة
5. جهاز التحكم المريح
6. وحدة التحكم في نظام الإنذار
7. لوحة العدادات
8. وحدة التحكم في إلكترونيات عمود التوجيه
9. وحدة التحكم في الباب LV
10. وحدة التحكم في الباب LA
11. وحدة التحكم في مسافة ركن السيارة
يمكن تركيب وحدات التحكم المختلفة في أي مكان في السيارة؛ في لوحة القيادة، في الأبواب، في الباب الخلفي، فوق السقف، سمها ما شئت. يمكن للفني البحث عن موقع جهاز التحكم ذي الصلة في وثائق ورشة العمل أو حتى في بعض الأحيان في معدات القراءة. في هذا المثال يمكن رؤية عدد قليل فقط من أجهزة التحكم. في الواقع يمكن أن يكون هناك العشرات.
بالإضافة إلى حافلة الراحة (CAN-B) المذكورة في المثال، هناك أيضًا حافلة القيادة (CAN-C). تتم جميع الاتصالات من المحرك إلى العجلات عبر ناقل القيادة. يتمثل الاختلاف المهم بين هاتين الحافلتين في السرعة: تعمل CAN-B بسرعة قصوى تبلغ 125 كيلوبت في الثانية، وتعمل CAN-C بسرعة قصوى تبلغ 1 ميجابت في الثانية. لا يلزم أن تكون السرعة التي يتم بها التحكم في ضبط المقعد الكهربائي (CAN-B) بنفس سرعة الاتصال بين أنظمة الأمان الخاصة بنظام الفرامل المانعة للانغلاق (ABS).
بالإضافة إلى أنظمة ناقل CAN المتنوعة ذات السرعات المختلفة، هناك أيضًا أنظمة شبكات أخرى تسمح لأجهزة التحكم بالتواصل مع بعضها البعض، مثل ناقل LIN وحافلة MOST. يتم استخدام البوابة لربط هذه الشبكات معًا. بدون هذه البوابة، لا يمكن لأجهزة التحكم الخاصة بشبكة CAN-A، على سبيل المثال، الاتصال بشبكة CAN-B. البوابة هي في الواقع عقدة وكمبيوتر ترجمة بين الشبكات المختلفة. انقر هنا لمزيد من المعلومات حول البوابة وأنواع الشبكات المختلفة.
إذا كانت هناك حاجة إلى قياس الفولتية أو الإشارات عند قابس وحدة التحكم، فيمكن وضع صندوق فصل بين مجموعة الأسلاك ووحدة التحكم (انظر الصورة أدناه). يحتوي صندوق الاختراق على عدد كبير من نقاط القياس. انقر هنا للذهاب إلى صفحة مربع الاختراق للذهاب.
