بينغ

الأزيز:
يحدث الخبط فقط في المحركات المختلطة (البنزين/الغاز). طرق المحرك (يسمى أيضًا التفجير أو طرق المحرك) هو اشتعال ذاتي في محرك البنزين أو الغاز. عندما يطرق المحرك، لا يشتعل الوقود بواسطة شمعة الإشعال، بل يشتعل من تلقاء نفسه في وقت مبكر. في هذه الحالة، يشتعل الخليط بينما يستمر المكبس في الضغط. يرتفع المكبس ويحدث الانفجار بالفعل. تم الآن مقاومة قوة المكبس بشكل كبير، مما قد يتسبب في تلف خطير للمحرك (مثل حدوث ثقب في المكبس). تحدث الطرق فقط في نطاق السرعة المنخفضة.

الأسباب المحتملة للطرق:

• De تبريد المحرك هذا ليس صحيحا: نظرا لأن المحرك يسخن بشكل رهيب، فإن درجة الحرارة في غرفة الاحتراق ترتفع أيضا أكثر من المعتاد. أثناء ضغط الخليط، تتولد الحرارة أيضًا، مما قد يؤدي إلى اشتعاله قبل الأوان.
• النوع الخاطئ بنزين: إذا حددت الشركة المصنعة للسيارة ضرورة إعادة تزويد البنزين برقم الأوكتان RON 98، فلا يجوز إعادة تزويده بالوقود برقم الأوكتان RON 95 أبدًا. يتمتع RON 98 برغبة إشعال أقل من RON 95. وهذا يعني أن 98 يشتعل بسرعة أقل من 95.
  عند التزود بالوقود عند 95، هناك احتمال كبير أن يطرق المحرك، لأن درجات الحرارة في غرف الاحتراق ترتفع أعلى من المحركات الأخرى. ثم يشتعل الوقود في وقت أبكر مما ينبغي. قد يشتعل بالفعل عندما يكون المكبس لا يزال مضغوطًا ولا تنتج شمعة الإشعال شرارة.
  ولهذا السبب فإن 98 مناسب لدرجات الحرارة والضغوط المرتفعة في غرفة الاحتراق.
• سلوك القيادة غير الصحيح: عند القيادة على منحدر شديد الانحدار بسرعة منخفضة للغاية للمحرك، على سبيل المثال مع قافلة أو حمولة ثقيلة أخرى، يكون هناك خطر كبير للإصابة بالطرق. ومن ثم يكون التبريد في حده الأدنى وتكون ضغوط الاحتراق ودرجات الحرارة عند الحد الأقصى. ومن الأفضل خفض السرعة (من 5 إلى 4) بحيث يعمل المحرك بسرعة أعلى. غالبًا ما تكون هناك حاجة إلى كميات أقل من الغاز وربما يستخدم المحرك وقودًا أقل.
• التلوث: قد يؤدي سلوك القيادة غير الصحيح أيضًا إلى حدوث الكثير من التلوث في المحرك. من خلال القيادة دائمًا لمسافات قصيرة و/أو القيادة دائمًا بسرعات منخفضة (التبديل بسرعة كبيرة جدًا، بحيث لا يمكن تشغيل المحرك بشكل صحيح)، يتم إنشاء الكثير من تلوث المحرك. وبسبب السرعات المنخفضة، تلتصق بقايا الكربون بالصمامات وقاعدة المكبس. عندما يتعرض المحرك لحمل أثقل، تبدأ بقايا الكربون في التوهج (تمامًا كما هو الحال مع الشواء) وتتولى وظيفة شمعة الإشعال. ثم يشتعل الوقود من خلال أجزاء الفحم المتوهجة قبل أن تشتعل شمعة الإشعال، مما يزيد من خطر الضرب.
  أبضا توربو يمكن أن تفشل بهذه الطريقة، لأن بقايا الجمرة يمكن أن تؤدي إلى تآكل المادة.

غالبًا ما تحدث هذه الأنواع من الحالات مع "القيادة الجديدة" حيث يُذكر أنه يجب إجراء النقل إلى سرعات أعلى في أقرب وقت ممكن. من المؤكد أن القيادة في المدينة بسرعة منخفضة توفر الوقود، ولكن تمامًا كما هو الحال في المثال 1، عند القيادة في الجبال مع قافلة، يمكن أن يكون لها عواقب وخيمة على المحرك ويكون النقل إلى سرعة أقل في الواقع أكثر اقتصادًا. القيادة الهادئة دائمًا تسبب دائمًا مشاكل التلوث. خاصة مع الجيل الأحدث من المحركات التي تعمل بنظام EGR وتوقيت الصمام المتغير، وما إلى ذلك. لذلك من الجيد أحيانًا زيادة سرعة المحرك بنفس القدر عندما يكون المحرك دافئًا (على سبيل المثال ما يصل إلى ثلاثة أرباع السرعة القصوى للمحرك).