تواصل مع المتخصصين في تكنولوجيا السيارات وتعلم ونقل المعرفة. هذا هو الهدف بالنسبة لي، ماركو فان فيك، مالك ومؤلف الموقع الذي تتواجد فيه الآن، وهو السعي بشكل متزايد للتعاون مع AMT. على مدار العامين الماضيين، قمت بكتابة عدة مقالات لما يسمى بقسم "العودة إلى الأساسيات". نظرًا لأن المواضيع تتعلق بأعمال التشخيص والإصلاح في الممارسة اليومية، فقد تم طرح طلب تقديم شرح لأقسام B2B في AMT-live. كمتحدث، عقدت عدة جلسات معرفية وسط جمهور كبير.
توضح النظرة العامة أدناه المقالات المنشورة حول العودة إلى الأساسيات وجلسات المعرفة التي قدمتها لـ AMT-live.
AMT يوليو – أغسطس 2020: أجهزة الاستشعار (الجزء الثاني):
في حين أن الجزء الأول من "أجهزة استشعار القياس" يركز على المعرفة النظرية، فإن الجزء الثاني يتعلق بالتطبيق العملي في ورشة العمل. من خلال المعرفة حول تشغيل المستشعر، تجتمع العديد من الأمثلة على الأعطال المحتملة وتقنيات القياس لإجراء تشخيص جيد والنظرية والممارسة معًا بشكل جيد في هاتين المقالتين.
AMT يونيو 2020: أجهزة الاستشعار القياس:
يمكن أن تؤدي الأخطاء في أسلاك المستشعر إلى قراءات مثيرة للاهتمام يمكن أن تؤدي إلى الارتباك. كان هذا واضحًا من خلال الردود التي تلقيتها في جلسة المعرفة الخاصة بي في AMT-live 2020. وهذا يتطلب شرحًا إضافيًا! ولهذا السبب قمت بكتابة مقالة من جزأين حول أجهزة الاستشعار: كيفية عمل أجهزة الاستشعار (الإصدار: يوليو 2020) ونقل الإشارات ومعالجتها (الإصدار: أغسطس / سبتمبر 2020).
AMT prof - AMT مباشر 2020: اقرأ الرسم البياني، واعرف ما الذي تقيسه!
المقالات حول قراءة المخطط مرغوبة للغاية. لقد أصبح هذا واضحًا من الإصدارات السابقة التي كتبها مدرسون آخرون في قسم B2B، ومن المقالة الأخيرة حول التحكم في PWM. مهمتي هي إلقاء محاضرة مثيرة للاهتمام وقابلة للتطبيق عمليًا حول قراءة المخطط. لم تكن هناك مواد تعليمية مجردة وقاسية، ولكن كانت هناك حالة يمكن التعرف عليها حيث كانت القراءة وقراءة المخطط وقياس أجهزة الاستشعار أمرًا أساسيًا.
AMT مايو 2019: التشخيص يوفر (الوقود) غذاءً للفكر:
تعد قراءة المخططات والقياس باستخدام راسم الذبذبات إحدى الكفاءات التي يجب أن يتقنها فني التشخيص. وصفت هذه المقالة وجود خلل في التحكم في PWM لصمام الملف اللولبي. أظهرت صورة النطاق مقاومة انتقالية في إشارة PWM. تم وصف كيفية تحديد مقاومة الانتقال، ولماذا لم يكن هناك جهد حثي من الملف، على نطاق واسع من خلال عدد من المخططات الجزئية ونظرة عامة على المكونات في وحدة التحكم الإلكترونية.
AMT prof - AMT مباشر 2019: تساعد زخارف الوقود في التشخيص
لقد شرحت المقالة في جلسة معرفية في AMT-live في يناير 2019. وقد شهدت الدورة المعرفية حضوراً جماهيرياً كبيراً. في الجلسات الثلاث (واحدة في المساء)، تمت مناقشة الخصائص باستخدام برنامج TunerStudio لإظهار العوامل التي تحدد كمية الحقن الأساسية في الواقع. تمت مناقشة زخارف الوقود لاحقاً: وهي تشكل عامل تصحيح للقيمة القياسية من المنحنيات المميزة، بما في ذلك العوامل التي تتأثر بظروف القيادة. يمكن استخدام زخارف الوقود لتحديد ما إذا كان هناك فائض (أو نقص) في الوقود أو الهواء، مما يؤدي إلى حدوث أعطال أو انخفاض أداء المحرك.
AMT سبتمبر 2018: تساعد قطع الوقود في التشخيص:
في منتدى مرآب AMT، غالبًا ما يسأل الأشخاص عن الديكورات في حالة حدوث خلل: يشير تقليم الوقود الإيجابي أو السلبي إلى ما إذا كان هناك نقص أو فائض في الهواء/أو الوقود. يمكن أن توفر القيم الموجودة في زخارف الوقود إرشادات للتشخيص. نناقش في المقال كيفية تحديد كمية الوقود المحقون، وكيف تعمل تقليمات الوقود كعامل تصحيح.
AMT يناير 2018: استكشاف الأخطاء وإصلاحها في ناقل LIN:
المقالة الأولى التي طُلب مني كتابتها لقسم العودة إلى الأساسيات في AMT. سبب كتابة هذا المقال مضحك للغاية: في Electude عثرت على العديد من الصور التي جاءت من موقع الويب الخاص بي. كان خوفي أن تكون هذه بداية قضية النسخ واللصق. ولحسن الحظ تبين أن الأمر كان خطأ وتم حله. من خلال موظف Electude تعرفت على مؤسسة COM، التي كانت تقدم مقالات في قسم العودة إلى الأساسيات في مجلة AMT التجارية لبعض الوقت. لذلك طُلب مني أن أكتب مقالًا أولًا عن تقنية معروفة، وأناقش عملها الفني، مع إمكانية التطبيق العملي للتشخيص كوجهة نظر. لقد كتبت مقالًا عن هذا حيث يعد اتصال حافلة LIN أمرًا أساسيًا. تمت مناقشة التحكم في ناقل LIN لمحرك المساحات، بالإضافة إلى محرك المساحات التقليدي الذي يتم التحكم فيه بالجهد.
