Onderwerp:
- حزام مضلع بشكل V
حزام على شكل حرف V:
يتم أحيانًا الخلط بين الحزام المتعدد وحزام التوقيت. هذا الحزام بالطبع مختلف جدًا. يوجد الحزام متعدد الأضلاع دائمًا في مقدمة أو جانب كتلة المحرك. يقوم هذا الحزام بتشغيل المولد وفي السيارات الحديثة أيضًا مضخة التوجيه ومضخة تكييف الهواء. يوفر العمود المرفقي القوة الدافعة. يقوم الحزام بتشغيل المكونات الأخرى، مثل المولد. يوجد عدة أضلاع (غالبًا 6 أو 8) على الحزام وعلى البكرات (هذه هي العجلات الموجودة على المكونات، مثل بكرة العمود المرفقي، وبكرة مضخة تكييف الهواء، وما إلى ذلك) بحيث لا يمكن للحزام أن ينزلق من هذه البكرات.
كان هذا يسمى الحزام V. في ذلك الوقت، لم تكن السيارات تتمتع بهذا القدر من الرفاهية، وفي معظم الحالات كان الحزام على شكل حرف V يحتاج فقط إلى قيادة دينامو. والآن بعد أن تمت إضافة العديد من المكونات الأخرى، سيكون الحزام أكثر صعوبة. ولهذا السبب تم جعل هذا (الحزام المتعدد على شكل حرف V) أوسع بكثير وله سطح تحمل أكبر لعمر أطول.
عند إزالة الحزام الصغير، يجب تحريك أسطوانة الشد (3) في اتجاه قوة الزنبرك. عندما يتم إدخال مقبس توركس في التجويف على شكل نجمة في الجزء السفلي من أسطوانة الشد ويتم دفعه إلى الأسفل، فإن أسطوانة الشد 3 ستتحرك للأسفل عكس قوة الزنبرك. وهذا يمنح الحزام (الأزرق الآن) مساحة كافية لإزالته من البكرات. ومن ثم، يتم وضع حزام جديد حوله والسماح لأسطوانة الشد 3 بالرجوع ببطء إلى الخلف، ويتم إعادة تثبيته على الفور عند الشد الصحيح.
في هذه الحالة، يوجد حزامان منفصلان مثبتان. في بعض الأحيان يكون المحرك مزودًا بحزام واحد متعدد وحزام على شكل حرف V على التوالي، أو حزام واحد متعدد يقوم بتشغيل جميع المكونات.
وظيفة البكرات هي السماح للحزام بالمرور فوقها. باستخدام البكرات، يتم منع الحزام من الاهتزاز وبالتالي من الانزلاق. إذا نظرت إلى idler 10 في الصورة أعلاه، فإن الحزام يسير في منحنى حوله. إذا لم تكن الأسطوانة موجودة وكان الحزام يمتد مباشرة من المولد إلى مضخة التوجيه، فقد يهتز وينزلق.
