المواضيع:
- جبل المحرك
- دعم المحرك الهيدروليكي
- دعم المحرك النشط (القابل للتعديل).
- دعم البندول
دعم المحرك:
غالبًا ما يحتوي محرك السيارة على 3 حوامل للمحرك؛ 2 على الجانب و1 في الخلف. في السيارات ذات المحركات العرضية، تكون حوامل المحرك على جانب التوزيع وعلى علبة التروس وفي الجزء السفلي من الإطار الفرعي (حامل البندول). بالنسبة للمحركات الطولية (مثل محرك BMW في الصورة أدناه)، تكون حوامل المحرك الجانبية في المنتصف تمامًا (حيث يوجد السهم الأحمر وبالطبع أيضًا على الجانب الآخر). يوجد أيضًا دعم في الخلف مقابل هيكل السيارة لمنع الانقلاب.
تتدلى كتلة المحرك أو تقف في الأجزاء المطاطية من حوامل المحرك. المحرك لديه بعض اللعب في هذه الدعامات. قد يتحرك هذا قليلاً في حوامل المحرك. يعد ذلك ضروريًا لتخفيف الاهتزازات وامتصاص قوى المحرك الكبيرة بسبب التباطؤ والحركة أثناء التسارع/التباطؤ.
يجب أن يكون مطاط تركيب المحرك ذو نوعية جيدة. ليس صعبًا جدًا، لأنه بعد ذلك يتم تخميد الاهتزازات بشكل سيء. كما أنها ليست ناعمة جدًا، لأنه بعد ذلك يمكن أن تتحرك كتلة المحرك كثيرًا ويكون التآكل أكبر. تم تصميم حامل المحرك المناسب بناءً على وزن كتلة المحرك.
غالبًا ما يصبح المطاط أضعف مع تقدم العمر. يمكن ملاحظة ذلك من خلال الشعور "بالضرب" والصوت عند تحرير القابض، أو الأصوات عند التسارع فجأة أو تحرير دواسة الوقود. (لاحظ أن هذا يمكن أن يكون له أيضًا أسباب أخرى مثل تآكل مطاط ذراع التحكم، أو دولاب الموازنة المزدوج الكتلة، وما إلى ذلك)
يمكن لحوامل المحرك البالية أيضًا أن تنقل اهتزازات المحرك إلى الداخل. يمكن التعرف على ذلك كصوت مدوٍ، أو حتى اهتزازات في الداخل تعتمد على سرعة المحرك. من الأفضل استبدال حوامل المحرك قبل أن تتلف المكونات الأخرى بسبب الاهتزازات.
تركيب المحرك الهيدروليكي:
يمكن استخدام حوامل المحرك الهيدروليكي في السيارات الفاخرة. تعمل حوامل المحرك هذه على زيادة الراحة لأن الاهتزازات يتم تخميدها بشكل أفضل من حوامل المحرك التقليدية "المطاطية". يتم تخزين الزيت تحت الضغط في الوحدة الهيدروليكية (رقم 3 في الشكل). ويقع النفط بين جزأين من هذا الدعم. يعتمد وزن المحرك على الزيت. يتولى هذا الزيت وظيفة مطاط الدعامة الأخرى؛ يتم تخفيف الاهتزازات والحركات هنا.
دعم المحرك النشط (القابل للتعديل):
في السيارات حيث يمكن تعديل مستوى الراحة في الكمبيوتر الموجود على متن السيارة (بما في ذلك BMW / Mercedes)، يمكن تعديل تخميد حوامل المحرك. ومن خلال تنشيط "الوضع الرياضي" في الكمبيوتر الموجود على متن السيارة، يتم ضخ الزيت الإضافي من المركم عبر وحدة التحكم إلى حوامل المحرك الهيدروليكي. تصبح حوامل المحرك هذه أكثر صلابة بسبب كمية الزيت الكبيرة وبالتالي يمكن أن تتحرك بسهولة أقل. كما يتم الآن نقل الاهتزازات بسهولة أكبر إلى الداخل. تتمتع كتلة المحرك الآن بحرية حركة أقل في حجرة المحرك، مما يفيد أسلوب القيادة الرياضي (مع الكثير من المنعطفات). يمكن للسائق أيضًا تفسير اهتزازات المحرك الإضافية على أنها رياضية.
في وضع الراحة، تسمح وحدة التحكم بخروج بعض الزيت من حوامل المحرك. وهذا يوفر، كما يوحي الاسم، المزيد من الراحة. يمكنك في كثير من الأحيان الاختيار بين الرياضة والمريحة على مقياس من 1 إلى 5. يتم أيضًا ضبط تخميد نظام التعليق الهوائي في نفس الوقت بنفس الطريقة.
في السيارات التي لا تحتوي على حوامل محرك قابلة للتعديل، اختارت الشركة المصنعة مستوى معين من الراحة. يجب أن تكون الراحة على أعلى مستوى ممكن، ولكن في نفس الوقت يجب أن يكون الثبات على الطريق هو الأمثل أيضًا. يجب دائمًا التوصل إلى حل وسط، حيث تكون السيارة "و مريحة ورياضية". لا يمكن للراكب تعديل ذلك إلا عن طريق استبدال أجزاء من نظام التعليق (مثل النوابض وممتصات الصدمات).
دعم البندول:
دعامة البندول هي دعامة للمحرك يتم تركيبها على الجانب السفلي من السيارة. يتم تثبيت هذا الدعم في الجزء السفلي من المحرك (على مستوى الجزء السفلي من وعاء الزيت وعلبة التروس) ويكون الجانب الآخر على هيكل السيارة أو الإطار الفرعي. يضمن دعم البندول عدم إمالة كتلة المحرك عند تسريع الغاز أو إطلاقه. يتوفر هذا الدعم فقط في السيارات التي تكون كتلة المحرك فيها في اتجاه عرضي (وبالتالي، مع فتح غطاء المحرك، تتحرك الأسطوانات من اليسار إلى اليمين وليس من الأمام إلى الخلف).
