المواضيع:
- بيكوسكوب عام
- بيكسكوب: ضبط الجهد
- بيكسكوب: تحديد الوقت لكل قسم
- بيكسكوب: ضبط الزناد
- بيكسكوب: الحجم والإزاحة
- فلوك: عام
- فلوك: قم بتشغيل راسم الذبذبات وتوصيل كابلات القياس
- فلوك: تعيين خط الصفر
- فلوك: ضبط الجهد والوقت لكل قسم
- فلوك: ضبط الزناد
- Fluke: تمكين أو تعطيل الوظيفة السلسة
- فلوك: تمكين القناة ب
- فلوك: قياس مع المشبك الحالي
- عرض نطاق دورة العمل
- صورة نطاق العمود المرفقي وإشارة عمود الحدبات
- عرض النطاق لحاقن محرك بنزين يتم حقنه بشكل غير مباشر
- عرض النطاق لحاقن محرك الديزل ذو السكك المشتركة
بيكوسكوب عام:
لا غنى عن راسم الذبذبات عند إجراء التشخيصات المعقدة. هناك أنواع مختلفة من راسم الذبذبات: مدمج في معدات القراءة (على سبيل المثال مع Snap-on)، ومرسمة الذبذبات "المحمولة باليد" (Fluke، الموصوفة أيضًا في هذه الصفحة) ويمكن توصيله بجهاز كمبيوتر / كمبيوتر محمول. هذا الأخير ينطبق على Picscope. تم تصميم أجهزة هذا النطاق في صندوق يمكن توصيله بجهاز كمبيوتر يعمل بنظام التشغيل Windows أو Macintosh باستخدام كابل USB 3.0 (طابعة).
نستخدم برنامج Picscope على الكمبيوتر. تتيح أجهزة النطاق وظائف مختلفة في البرنامج؛ وبالتالي، يمكن للنطاق الأكثر شمولاً (والأغلى تكلفة) أن يفعل المزيد من البرامج مقارنة بالإصدار المبتدئ. يتوفر Picscope 2204a بسعر 120 يورو وهو مناسب لمعظم تطبيقات السيارات. تُظهر الصورة نطاق السيارات (سلسلة 4000).
تصف الفقرات التالية الإعدادات الأساسية للقياسات باستخدام Picscope.
بيكسكوب: ضبط الجهد:
أحد الإعدادات لبدء القياس هو ضبط الحد الأقصى للجهد الذي نتوقع قياسه. بعد فتح البرنامج، يتم ضبط المقياس على "تلقائي". يمكن أن يعمل هذا الوضع في غير صالحنا إذا تغير مستوى الجهد بشكل ملحوظ. في تطبيقات السيارات، يكون مقياس 20 فولت كافيًا في معظم الحالات. لضبط ذلك، نضغط على الزر "20 فولت" الموجود أسفل السهم الأحمر. تعرض القائمة التي يتم فتحها بعد ذلك الخيارات المختلفة، التي تتراوح من 50 مللي فولت إلى 200 فولت. وفي هذا القياس، تم اختيار 20 فولت. الحد الأقصى للجهد المراد قياسه يقع في المحور Y الأيسر، المشار إليه بالسهم الأخضر.
في هذا المثال نقيس جهد البطارية المستقر وهو 12 فولت.
عندما يكون الجهد المقاس أعلى من الجهد المحدد (في هذه الحالة) 20 فولت، ستظهر الرسالة: "نطاق القناة الزائد" في الجزء العلوي من الشاشة. وينبغي بعد ذلك زيادة مقياس الجهد. باستخدام الأسهم الموجودة على يسار ويمين زر القائمة، يمكن زيادة الجهد وتقليله خطوة بخطوة دون فتح القائمة.
Picscope: تحديد الوقت لكل قسم:
بعد أن قمنا بضبط الجهد على 20 فولت كحد أقصى، يمكن ضبط الوقت لكل قسم. لضبط هذا الوقت، انقر على زر إعداد الوقت (بجانب السهم الأحمر). في القائمة التي تظهر، نختار الوقت المطلوب لكل قسم. 5 مللي ثانية/div محاطة بدائرة في الشكل.
بعد النقر على 5 مللي ثانية/div، ستشاهد زيادة في الوقت أسفل المحور السيني لكل قسم، بدءًا من 0,0 إلى 50,0. الوقت من 0 إلى 10 مللي ثانية محاط بدائرة باللون الأخضر في هذا المثال.
يعتمد إعداد الوقت على المكون أو النظام أو العملية التي نريد قياسها؛
- جهد البطارية أثناء البدء أو اختبار الضغط النسبي: ثانية واحدة لكل قسم؛
- إشارة من أجهزة الاستشعار والمحركات: 10 إلى 100 مللي ثانية/شعبة.
أثناء القياس، يمكن تعديل قاعدة الوقت لإظهار الإشارة الصحيحة على الشاشة.
بيكسكوب: ضبط الزناد:
يمكن أيضًا قياس الفولتية الثابتة، مثل الجهد الموجود على اللوحة في الأمثلة السابقة، باستخدام مقياس متعدد قياسي. الفولتية غير الثابتة، مثل جهد الإشارة المتغير بشدة من المستشعر أو التحكم PWM، لا يمكن أو يصعب عرضها بواسطة الفولتميتر. في حالة PWM أو دورة العمل، سيشير الفولتميتر إلى قيمة متوسطة. نحن نقيس هذه الفولتية باستخدام راسم الذبذبات. صورة النطاق أدناه هي التحكم PWM للمروحة الداخلية. بدون إعداد المشغل، تستمر الصورة في القفز عبر الشاشة.
يقفز جهد الكتلة باستمرار عبر الشاشة. التغيير في عرض النبضة غير واضح. لإصلاح الجهد الكهربي على الصورة، مع الاستمرار في القياس في الوقت الفعلي (لا يوجد تغيير مرئي عند الإيقاف المؤقت)، نستخدم الزناد. في برنامج Picscope يسمى هذا "التنشيط". يمكن العثور على هذه الوظيفة في الشريط السفلي من الشاشة. في هذا القياس، ينص التنشيط التالي: "لا شيء". لذلك لا يوجد مشغل نشط.
الصورة التالية توضح الصورة مع تمكين المشغل. نختار (كرر). ستظهر نقطة صفراء على الشاشة؛ هذه هي نقطة الزناد. باستخدام الماوس يمكننا نقل هذه النقطة إلى أي مكان آخر في نطاق الجهد.
عند قياس الإشارة، قد يكون من المرغوب أيضًا تشغيلها على الحافة السلبية؛ على سبيل المثال عند قياس نمط الجهد للحاقن لأن التحكم يبدأ عند تلك النقطة. يمكنك إعداد ذلك على النحو التالي: انقر على زر "المشغلات المتقدمة" (السهم الأحمر في الصورة). يتم فتح شاشة جديدة حيث يمكنك تغيير الاتجاه من "الصعود" إلى "السقوط" (السهم الأزرق) عند "الحافة البسيطة". ومن تلك اللحظة فصاعدًا، تكون نقطة الزناد في الإشارة على الحافة السلبية (السهم الأخضر).
يمكنك أيضًا ضبط المشغل بعدة طرق في هذه القائمة؛ على سبيل المثال، تحتوي إشارة العمود المرفقي على 35 سنًا وسنًا واحدًا مفقودًا. يمكن التعرف على ذلك من خلال المسافة بين النبضات الـ 35. باستخدام وظيفة: "عرض النبضة"، يمكن ضبط الزناد على المساحة التي تشكلها السن المفقودة
يوضح المثال التالي صورة الجهد للحاقن. تمامًا كما هو الحال مع جهد التحكم PWM الخاص بمروحة مقصورة الركاب في المثال السابق، تقفز هذه الإشارة عبر الشاشة.
بعد ضبط نقطة الزناد، يتم تثبيت الإشارة على الشاشة (انظر الصورة أدناه). الإشارة لها نقطة بداية ثابتة؛ يبدأ التحكم حيث يتم توصيل الحاقن بالأرض. عند التسارع، يحدث التخصيب: يتم فتح الحاقن لفترة أطول لحقن المزيد من الوقود. في هذه الحالة، تقوم وحدة التحكم الإلكترونية بتحويل الحاقن إلى الوضع الأرضي خلال فترة زمنية أطول. ويمكن رؤية ذلك في صورة النطاق أدناه.
عند التباطؤ، يتوقف حقن الوقود: وفي هذه الحالة لا يكون الحاقن متصلاً بالأرض. ثم يظل الجهد ثابتًا (حوالي 14 فولت). ولأننا وضعنا الزناد على حافة السقوط في هذا القياس، فإن التباطؤ ليس مرئيًا بوضوح. فقط بعد إيقاف تشغيل الزناد، نرى أن الجهد يظل 14 فولت، ولكن بمجرد استئناف الحقن، ستقفز الصورة عبر الشاشة مرة أخرى.
بيكسكوب: المقياس والإزاحة:
تحتوي إشارة الكتلة الصادرة عن مستشعر ABS (Hall) على فرق جهد صغير. تُظهر صورة النطاق أدناه الصورة المقاسة مباشرة على مستشعر ABS. تحتوي وحدة التحكم ABS على دائرة تعمل على زيادة فرق الجهد. صورة النطاق هذه ليست واضحة بدرجة كافية عند تشخيص مستشعر ABS. عن طريق تغيير المقياس والإزاحة يمكن تكبير الإشارة.
في القياس أدناه، يتم توصيل القناة B بنفس سلك القناة A. والقياس مطابق، لكن الإعدادات الأخرى أدت إلى تحسين الإشارة. يشير السهم الأخضر إلى أحد الأماكن التي يمكنك من خلالها تغيير المقياس والإزاحة.
- يقوم المقياس بتكبير الإشارة: نقوم الآن بقياس الفولتية: 12 و14 فولت.
- يمكن تعديل الإزاحة لعرض الإشارة على الارتفاع الصحيح. عند إزاحة 0%، يكون الجهد على المحور Y بين 0 و2 فولت مرئيًا.
فلوك العام:
راسم الذبذبات (يُختصر بالنطاق) هو مقياس الفولتميتر الرسومي. يتم عرض الجهد بيانيا كدالة للوقت. النطاق دقيق جدًا أيضًا.
يمكن ضبط الوقت على مسافة صغيرة جدًا بحيث يمكن عرض الإشارات الصادرة من أجهزة الاستشعار مثل مستشعر لامدا أو المحركات مثل الحاقن بشكل مثالي.
الصورة أدناه عبارة عن راسم ذبذبات رقمي، يُستخدم في مرآب السيارات وغرف الاختبار والتطوير وفي التدريب. بالطبع، يمكن أن يكون هذا أيضًا من علامة تجارية مختلفة، ولكن غالبًا ما يبدوان متماثلين تقريبًا. العملية هي نفسها تقريبًا. يوجد اتصال أحمر ورمادي أعلى النطاق. هذه هي القناتان A وB. والاتصال الأرضي في المنتصف.
يمكن أخذ قياسين في وقت واحد على شاشة واحدة (A وB بشكل منفصل). ويمكن رؤية هذا أيضًا في هذه الصورة. القياس A في الأعلى والقياس B في الأسفل. وهذا يجعل من السهل مقارنة الإشارات من جهازي استشعار مختلفين. يتم استخدام القناة A بشكل افتراضي لقياس واحد.
يستطيع راسم الذبذبات قياس جهد التيار المستمر والتيار المتردد. على سبيل المثال، تقوم أجهزة الاستشعار الموجودة في حجرة المحرك بإرسال إشارة إلى وحدة التحكم في المحرك. يمكن التحقق من هذه الإشارة عن طريق القياس باستخدام راسم الذبذبات. وبهذه الطريقة يمكن التحقق مما إذا كان المستشعر معيبًا أو ما إذا كان هناك، على سبيل المثال، كسر في الكابل أو تآكل في توصيلات القابس.
يتم قياس جهد البطارية في الصورة. هناك 7 مربعات بين خط الصفر (الخط الأسود في أسفل اليسار) والجهد المقاس (الخط السميك فوق A). كل مربع يسمى قسمة.
يتم ضبط الجهد الذي يجب ضبطه لكل قسم على 2 فولت/يوم (أسفل يسار الشاشة). وهذا يعني أن كل صندوق به 2 فولت. نظرًا لوجود 7 مربعات بين خط الصفر والإشارة، يمكن استخدام عملية ضرب بسيطة لتحديد عدد فولتات الخط المشار إليه؛ 7*2 = 14 فولت. كما يظهر في الصورة متوسط الجهد (14,02 فولت).
فلوك: قم بتشغيل راسم الذبذبات وتوصيل خيوط الاختبار:
يجب الضغط على الزر الأخضر الموجود في الجزء السفلي الأيسر من الجهاز لتشغيل المنظار. للقياس باستخدام راسم الذبذبات، يجب وضع دبوس القياس الأحمر في القناة A ودبوس القياس الأسود في اتصال COM.
لقياس إشارة، يجب وضع دبوس القياس الأحمر (القناة A، زائد) على وصلة إشارة المستشعر أو في المكان المناسب في صندوق الاختراق. يجب وضع دبوس القياس الأسود (COM) على نقطة أرضية جيدة على هيكل السيارة أو على أرضية البطارية.
عند قياس جهد واحد، يكفي استخدام القناة A واتصالات COM فقط.
عندما يلزم إجراء قياس حيث يلزم مقارنة صورتين للجهد مع بعضهما البعض، يمكن استخدام القناة B. يجب توصيل مسبار القياس بالوصلة B ويجب تشغيل القناة B في راسم الذبذبات.
يحتوي راسم الذبذبات على زر "تلقائي". تضمن هذه الوظيفة أن يبحث راسم الذبذبات نفسه عن أفضل الإعدادات لإشارة الإدخال. عيب هذه الوظيفة هو أن الإشارة الصحيحة لا يتم عرضها دائمًا؛ هناك خطر من أن يستمر مرسمة الذبذبات في تغيير إعدادات الإشارة التي يتغير اتساعها (ارتفاع الإشارة) وترددها (عرض الإشارة) باستمرار. عندما يتعين مقارنة صورتين للجهد مع بعضهما البعض، ولكل منهما إعدادات زمنية مختلفة، فقد يصبح الأمر صعبًا للغاية. لذلك، من الأفضل ضبط راسم الذبذبات يدويًا وإجراء قياسات متعددة بنفس الإعدادات. كيفية ضبط راسم الذبذبات يدويًا موضح في الفقرات التالية.
فلوك: تعيين خط الصفر:
بعد تشغيل راسم الذبذبات، غالبًا ما يتم ضبط خط الصفر تلقائيًا في منتصف المسافة أسفل الشاشة. عند ضبط 1 فولت لكل قسم، سيكون النطاق 4 فولت فقط. لذا فإن 4 فولت فقط تتناسب مع الشاشة. عندما يتم قياس جهد أعلى، فإن الخط سوف يقع خارج الصورة.
لكي تتناسب صورة الجهد بالكامل مع الشاشة، يجب تحريك خط الصفر إلى الأسفل. هذا يمكن رؤيته في الصورة. يتم تعيين خط الصفر هنا في السطر السفلي من الشاشة.
الآن بعد أن أصبح خط الصفر في الأسفل وتم ضبط راسم الذبذبات على 1 فولت/يوم، يمكن عرض جهد بحد أقصى 8 فولت (8*1 = 8 فولت). يعد هذا أمرًا جيدًا لقياس جهد الإمداد أو الإشارة من مستشعر نشط (بحد أقصى 5 فولت)، ولكنه غير كافٍ لقياس الفولتية الأعلى مثل جهد البطارية أو الجهد عبر المصباح.
فلوك: ضبط الجهد والوقت لكل قسم:
كما هو موضح سابقًا، يجب ضبط عدد الفولتات لكل قسم بشكل صحيح للتأكد من أن صورة الجهد تناسب الشاشة. من المهم أيضًا تحديد الوقت الصحيح لكل قسم. تم وصف الإعدادات في هذا القسم.
إذا كان عدد الفولتات لكل قسم منخفضًا جدًا، فسوف يسقط القياس من الصورة، ولكن إذا كان عدد الفولتات لكل قسم مرتفعًا جدًا، فلن تظهر سوى إشارة صغيرة. في القياس المثالي، ستكون الإشارة مرئية عبر الشاشة بأكملها.
في الصورة، يتم ضبط عدد الفولتات لكل قسم باستخدام الزر الذي يحتوي على mV وV. اضغط على mV لتقليل الوقت لكل قسم وV لزيادته.
من خلال تحديد الوقت لكل قسم، يمكن تغيير الوقت الذي تتم فيه القياسات. مع ضبط ثانية واحدة لكل قسم (1 S/d)، سيتحرك الخط مربعًا واحدًا كل ثانية. ويمكن ملاحظة ذلك أيضًا في خط التوتر؛ سيتحرك الخط قسمًا واحدًا من اليسار إلى اليمين كل ثانية. اعتمادا على نوع القياس، فمن المستحسن زيادة أو تقليل الوقت. عند قياس ملف تعريف الجهد للحاقن، يجب ضبط إعداد الوقت على مستوى أقل مما هو عليه عند قياس دورة العمل.
يمكنك زيادته بالضغط على حرف "s" الموجود على الجانب الأيسر من زر "TIME". يمكنك تقليله باستخدام "ms". ضبط الوقت هو نفسه بالنسبة للقناتين A وB؛ لا يمكن تعيين دورة زمنية مختلفة للقناة "أ" عن القناة "ب".
فلوك: تعيين الزناد:
عند قياس الفولتية مثل جهد البطارية، لا يلزم وجود مشغل. جهد البطارية (كما هو موضح في قسم "عام") هو خط مستقيم، حيث يجب حساب التقسيمات بين خط الصفر والإشارة. الخط ثابت. لن يتغير ارتفاع الخط إلا عند شحن البطارية أو عند تشغيل المستهلك. وفي الحالة الأخيرة، سيصبح الخط أقل بمرور الوقت.
عند قياس إشارة المستشعر، لن يكون خط الجهد ثابتًا. سوف يتغير ارتفاع خط التوتر ذهابًا وإيابًا عبر الشاشة. بالطبع، يمكن استخدام زر HOLD لإيقاف الصورة مؤقتًا حتى يمكن عرض الصورة، لكن هذا ليس مثاليًا. يجب بعد ذلك الضغط على زر HOLD في الوقت المناسب تمامًا. العيب الثاني هو عدم ظهور أي تغييرات في الإشارة بسبب تجميد الصورة. توفر وظيفة الزناد الحل لذلك. من خلال ضبط الزناد، سيتم تجميد صورة الجهد على الشاشة عند نقطة الضبط. سيستمر القياس بعد ذلك، بحيث إذا تغيرت الظروف (على سبيل المثال السرعة أو درجة الحرارة)، سيتغير شكل الإشارة.
رموز الزناد هي كما يلي:
الزناد للحافة الصاعدة. تعمل وظيفة الزناد هذه على تثبيت صورة الجهد في مكان يزداد فيه.
مشغل حافة السقوط. هذه هي العلامة العكسية للحافة الصاعدة. تحمل وظيفة الزناد هذه صورة الجهد عندما تنخفض أولاً.
لتحريك الزناد، اضغط على الزر F3 (انظر الصورة). حرك الزناد لأعلى ولأسفل باستخدام مفاتيح الأسهم. قم بتغيير الزناد من الحافة الصاعدة إلى الحافة السفلية باستخدام الأسهم اليمنى واليسرى.
تُظهر الصورتان السفليتان نفس صورة الجهد التي تم تشغيلها بطريقتين مختلفتين.
الزناد على الحافة الصاعدة:
يوضح الشكل الزناد الموجود على الحافة الصاعدة للإشارة. وبالتالي فإن راسم الذبذبات سوف يقوم بتجميد الصورة طالما تم قياس إشارة المستشعر. إذا لم يتم ضبط المشغل، فسيتم تمرير هذه الإشارة باستمرار من اليسار إلى اليمين عبر الشاشة.
الزناد على حافة السقوط:
تم ضبط الزناد على حافة السقوط لنفس القياس. في هذه الصورة، يمكنك أن ترى بوضوح أن الصورة هي نفسها، ولكن الإشارة تحولت قليلاً إلى اليسار. تعمل وظيفة التشغيل هذه على تثبيت الصورة عند النقطة التي تنخفض فيها.
من الواضح أن المشغل ليس وسيلة لإيقاف العرض مؤقتًا. بمجرد إيقاف تشغيل الكائن المقاس أو عندما تتغير الإشارة، ستتغير الإشارة في الصورة وفقًا لذلك.
ويمكن ملاحظة ذلك في الصورة؛ الزناد موجود في نفس النقطة، لكن خط التوتر الأفقي أصبح أطول بأكثر من الضعف هنا. أصبح الجهد الكهربي 1,5 فولت (1500 مللي فولت) نشطًا الآن لمدة 110 ميكروثانية (ميكروثانية) بدلاً من 45 ميكروثانية في القياس السابق.
Fluke: تمكين أو تعطيل الوظيفة السلسة:
نظرًا لأن راسم الذبذبات دقيق للغاية، فهناك دائمًا بعض الضوضاء في الصورة. يمكن أن يكون هذا مزعجًا للغاية، خاصةً إذا كانت صورة الجهد بحاجة إلى فحص دقيق. لتسهيل الإشارة، يمكن تحديد الوظيفة "السلسة". يتم إجراء القياس التالي عند مستشعر ضغط الوقود. يقع هذا على حاجز الوقود الخاص بحاقنات محرك الديزل بالسكك المشتركة (المشار إليه بالسهم الأحمر في الصورة أدناه).
يمكن ضبط وظيفة Smooth عن طريق تنفيذ الخطوات الثلاث التالية:
فلوك: تمكين القناة ب:
عند قياس الإشارات، قد يكون من المرغوب في كثير من الأحيان قياس إشارتين بالنسبة لبعضهما البعض. يمكن أن يكون هذا، على سبيل المثال، إشارة عمود الحدبات وإشارة العمود المرفقي التي يتم قياسها مع الزمن. يتم بعد ذلك عرض ملف تعريف الجهد لكلا المستشعرين بدقة واحدة أسفل الأخرى، والتي يمكن من خلالها استخلاص النتائج فيما يتعلق بتوقيت التوزيع.
لتشغيل القناة B، يجب الضغط على الزر الأصفر الأيمن الموجود على راسم الذبذبات.
بعد ظهور القائمة على الشاشة، يمكن تحديد الخيار الصحيح باستخدام أزرار الأسهم. يمكن تأكيد الخيار باستخدام الزر F4. تظهر الشاشة F4 ENTER في الأعلى. يمكن أيضًا إيقاف تشغيل القناة B مرة أخرى عبر هذا الزر.
الصور أدناه توضح القائمة التي تظهر بعد الضغط على الزر الأصفر. في القائمة اليسرى، تم تحديد "OFF" ضمن B. يمكن ضبط هذا على "ON" باستخدام مفاتيح الأسهم. علاوة على ذلك، يجب تحديد الخيار "Vdc" (DC). ويمكن رؤية هذا في الصورة الصحيحة. بعد تأكيد كل خيار باستخدام ENTER، ستختفي هذه القائمة ويمكن إجراء القياسات باستخدام القناة B.
فلوك: القياس مع المشبك الحالي:
يستطيع راسم الذبذبات قياس الفولتية فقط. حتى عندما يتم قياس التيار باستخدام مشبك تيار، سيستقبل مرسمة الذبذبات جهدًا من مشبك التيار. يشرح هذا القسم كيفية القياس باستخدام المشبك الحالي. لفهم ذلك بشكل أفضل، إليك مثال للقياس باستخدام متعدد.
يمكن أيضًا استخدام المشبك الحالي في جهاز القياس المتعدد. يحتوي المشبك الحالي على مستشعر Hall. يقوم مستشعر Hall بقياس المجال المغناطيسي الذي يمر عبر فكوك القياس الخاصة بالمشبك الحالي. يتم تحويل هذا المجال المغناطيسي إلى جهد (يصل إلى 5 فولت) في المشبك الحالي.
عندما يفشل المصهر الداخلي للمقياس المتعدد عند تيار أعلى من 10 أمبير، يمكن قياس تيارات مئات الأمبيرات باستخدام مشبك التيار. الجهد المنقول بواسطة المشبك الحالي أصغر 100 مرة من التيار الفعلي. وذلك بسبب وجود عامل تحويل قدره 10 مللي فولت/ أمبير. وهذا مذكور أيضًا في المشبك الحالي.
تأكد من ضبط المشبك الحالي على الموضع الأول، وليس على 1mV/A (عامل التحويل 1000)
عندما يتم توصيل المشبك بوصلة فولت للمقياس المتعدد، يتم تشغيل المشبك ومعايرته حتى يشير المقياس المتعدد إلى 0 فولت، ويمكن وضع المشبك حول كابل المستشعر أو المشغل. ويجب بعد ذلك أن يؤخذ عامل التحويل بعين الاعتبار عند قراءة المقياس المتعدد؛ كل ميلي فولت يشير إليه المقياس المتعدد هو في الواقع 1 أمبير.
ومن السهل أن نتذكر أنه يجب ضرب قيمة القراءة بعامل 100؛ وعندما يظهر على الشاشة 0,25 فولت فإن التيار الفعلي هو (0,25*100) = 25 أمبير.
وإذا ظهرت القيمة 1,70 فولت على الشاشة أثناء قياس آخر، فإن التيار الفعلي يكون أيضًا أعلى بمئة مرة، أي 170 أمبير.
في الأساس، يتم نقل العلامة العشرية منزلتين إلى اليمين.
المثال السابق كان القياس باستخدام المتر المتعدد، لأن القياس باستخدام المنظار قد يكون أسهل قليلاً في الفهم. يمكن أيضًا توصيل نفس المشبك الحالي بجهاز راسم الذبذبات. يجب توصيل الكابلات الحمراء والسوداء الخاصة بمقياس المشبك بالقناة A (أو B) ووصلة COM الخاصة بمقياس المشبك.
عند هذه النقطة يتم ضبط الذبذبات على أمبير. قم أولاً بمعايرة المشبك الحالي عن طريق إدارة مقبض المعايرة بحيث يشير النطاق إلى 0A.
عندما ينقل مشبك التيار جهدًا قدره 0,050 فولت، سيقوم راسم الذبذبات بتحويل هذه القيمة بنفسه بعامل 100، لأن كل 10 مللي فولت هي في الواقع 1 أمبير. ستعرض شاشة راسم الذبذبات الآن 5 أمبير.
المشبك الحالي سريع جدًا. باستخدام هذه الوظيفة، يمكن قياس التدفق الحالي للحاقن. باستخدام وظيفة القناتين في راسم الذبذبات، يمكن قياس ملف تعريف الجهد على القناة A وملف التعريف الحالي على القناة B. يتم ترتيب منحنيات الجهد والتيار بدقة.
عرض نطاق دورة العمل:
يتم استخدام دورة العمل لتنظيم التيار للمستهلك. تُظهر الصورة أدناه رسمًا تخطيطيًا للمصباح مع صورة راسم الذبذبات على اليمين. توضح الصورة أن الجهد يتم تشغيله وإيقافه بشكل مستمر. يتراوح الجهد بين 0 و 12 فولت. كل صندوق (قسم) هو 2 فولت، لذا فإن ستة أقسام تعني أن الجهد يكون دائمًا 12 فولت عندما يكون المستهلك قيد التشغيل و0 فولت عندما يكون المستهلك مغلقًا.
يتم توصيل الكابل الموجب لمرسمة الذبذبات بإيجابية المصباح. يتم توصيل الكابل الأرضي باتصال COM الخاص بالنطاق وأرض السيارة. يقيس راسم الذبذبات، تمامًا مثل المتر المتعدد، فرق الجهد بين الكابلات الموجبة والسالبة. عند تشغيل المصباح، يكون هناك جهد 12 فولت على الطرف الموجب للمصباح. يكون جهد التأريض دائمًا 0 فولت، لذلك عند تشغيل المصباح يكون فرق الجهد 12 فولت. يمكن رؤية ذلك في صورة النطاق من خلال الخط العالي الذي يقول "تشغيل".
عند إطفاء المصباح، سيكون فرق الجهد 0 فولت. سيتم بعد ذلك قياس كل من الكابلات الموجبة والسالبة 0 فولت. سيكون هذا مرئيًا أيضًا على شاشة راسم الذبذبات على الخط الذي يساوي اندفاعة خط الصفر. في الصورة أعلاه، تم أيضًا وضع علامة "إيقاف" على هذا القسم.
عند قياس دورة العمل، يجب أن يؤخذ في الاعتبار ما إذا كان المستهلك موجبًا أو متصلاً بالأرض. ستكون صورة النطاق في الاتجاه المعاكس. لمزيد من المعلومات، راجع الصفحة دورة العمل.
صورة النطاق لإشارة العمود المرفقي وعمود الحدبات:
يسمح راسم الذبذبات أيضًا بقياس مكونات متعددة فيما يتعلق ببعضها البعض في نفس الإطار الزمني. ويمكن استخدام هذا للتحقق مما إذا كانت أجهزة الاستشعار تعطي إشارة في الوقت المناسب. يمكن رؤية مثال في صورة النطاق، حيث تتم مقارنة إشارة العمود المرفقي مع إشارة عمود الحدبات.
وبمقارنة هاتين الإشارتين، يمكن التحقق مما إذا كان توقيت التوزيع لا يزال صحيحا. يمكن العثور على مزيد من التوضيح حول هذه الإشارات على الصفحة مستشعر موضع العمود المرفقي.
عرض النطاق لحاقن محرك بنزين يتم حقنه بشكل غير مباشر:
باستخدام مشغل، مثل حاقن الوقود، يمكن عرض اتجاهات التيار والجهد واحدًا تلو الآخر. في صورة النطاق أدناه، تظهر الإشارة الحالية باللون الأصفر، وتظهر إشارة الجهد باللون الأحمر. في الوقت 0.00 ثانية يتم التحكم في الحاقن بواسطة وحدة التحكم الإلكترونية. ثم ينخفض الجهد من 14 فولت إلى 0 فولت. وبالتالي فإن الحاقن متصل بالأرض. في تلك اللحظة يبدأ التيار بالتدفق. سوف يرتفع الخط الأصفر. في الوقت 1,00 مللي ثانية، يكون التيار مرتفعًا بدرجة كافية لرفع إبرة الحاقن من مكانها؛ يفتح الحاقن ويتم حقن الوقود. لا يزال الحاقن تحت السيطرة.
في الوقت 2.4 مللي ثانية، يتوقف التحكم بواسطة وحدة التحكم الإلكترونية. الخط الأحمر يرتفع إلى 52 فولت. هذا هو الحث الذي يحدث بسبب شحن الملف. ومن تلك النقطة فصاعداً، ينخفض كل من الجهد والتيار. في الوقت 3,00 مللي ثانية يمكن رؤية نتوء في صورة الجهد. عند هذه النقطة تغلق إبرة الحاقن. اكتمل الحقن الآن.
وبالتالي يمكن رؤية وقت الحقن الفعلي في صورة النطاق. وبالتالي فإن الحقن لا يبدأ وينتهي بين 0,00 و2,4 مللي ثانية، ولكن بين 1,00 و3,00 مللي ثانية. هذا له علاقة بالقصور الذاتي لإبرة الحقن. هذا جزء ميكانيكي حيث يجب تحريك الإبرة مقابل قوة الزنبرك. عند الإغلاق، يستغرق الأمر أيضًا 0,6 مللي ثانية قبل أن يتم ضغط إبرة الحاقن مرة أخرى إلى مكانها بواسطة الزنبرك.
يمكن استخدام صورة النطاق هذه لتحديد ما إذا كان الحاقن لا يزال مفتوحًا ومغلقًا. مع وجود حاقن متسخ أو معيب بشكل خطير، لا توجد نتوءات مرئية في إشارة الجهد والتيار. إذا كانت هاتان النقطتان مسطحتين، يكون التحكم على ما يرام، ولكن لا توجد حركة ميكانيكية لإبرة الحاقن. وبالتالي يمكن أن يستبعد هذا احتمال وجود خلل في التحكم أو الأسلاك ويمكنك التركيز على الحاقن.
في صورة النطاق أدناه، تظهر أربع صور للحاقن واحدة أسفل الأخرى. صورة الحاقن الحمراء للأسطوانة 1، والأصفر للأسطوانة 2، والأخضر للأسطوانة 3، والأزرق للأسطوانة 4. وبوضع هذه واحدة تحت الأخرى، يظهر ترتيب اشتعال محرك رباعي الأسطوانات (1-3-4) -2) يمكن رؤيتها.
عرض النطاق لحاقن محرك الديزل بالسكك الحديدية المشتركة:
تُظهر صورة النطاق الجهد الكهربي والتيار الجانبي لحاقن محرك الديزل المشترك. يتم إجراء حقنتين على التوالي، وهما الحقن المسبق والحقن الرئيسي.
عندما يتم تشغيل الحاقن (أثناء الحقن المسبق)، يتم تنشيطه لفترة وجيزة جدًا بجهد 70 فولت. يمكن تحقيق الجهد العالي بفضل مكثف في وحدة التحكم الإلكترونية. في تلك اللحظة، يتدفق تيار يصل إلى 20 أمبير. مع هذا الجهد العالي والتيار العالي، تفتح إبرة الحاقن بسرعة كبيرة. يتم بعد ذلك تحديد الجهد وإبقائه عند 14 فولت. يصبح التيار بحد أقصى 12 أمبير. وهذا يكفي لإبقاء إبرة الحاقن مفتوحة. يعد تحديد الجهد والتيار ضروريًا للحفاظ على تطور الحرارة في الملف عند أدنى مستوى ممكن. يتوقف التحكم في الوقت 1,00 مللي ثانية. تغلق إبرة الحاقن. هذا يكمل الحقن المسبق.
يتم الحقن الرئيسي في الوقت 4,3 مللي ثانية. يزداد الجهد مرة أخرى إلى 65 فولت ويتدفق تيار مرة أخرى إلى 20 أمبير. يبدأ الحقن.
ثم هناك حدود للجهد والتيار مرة أخرى بين 4,60 و5,1 مللي ثانية. تبقى إبرة الحاقن مفتوحة. يمكن التحكم في كمية الوقود المحقون عن طريق تشغيل الحاقن لفترة زمنية أطول.
أنظر أيضا الصفحات أدوات القياس, قياس مع المتعدد en صندوق الاختراق.
يمكن أيضًا إجراء القياسات على ناقل CAN. انظر هناك للصفحة القياس على نظام الحافلات CAN.
