المواضيع:
- قياس الجهد
- قياس التيار
- قياس المقاومة
- قياس V4
قياس الجهد:
باستخدام المتر المتعدد يمكننا قياس الجهد (الفولت) عبر المكونات الكهربائية مثل البطارية والأسلاك والمفتاح والمصباح. ثم نسميه "الفولتميتر". نضع المتر المتعدد على التوازي عبر الدائرة ونضبطه على النحو التالي:
- قمنا بضبط القرص على V للفولت (الجهد)؛
- في هذه الحالة نختار الجهد المباشر (DC)؛
- سلك قياس أحمر في وصلة V؛
- سلك قياس أسود في اتصال COM.
سلك القياس الأحمر هو السلك الموجب والأسود هو السلك السالب. توجد دبابيس قياس في نهاية أسلاك القياس. نضع مسبار القياس الأحمر على الطرف الموجب للبطارية والمسبار الأسود على الطرف السالب، وبهذه الطريقة نقيس فرق الجهد في البطارية. نقرأ هذا الجهد من الشاشة وهو 1,5 فولت.
يتم تمرير جهد البطارية البالغ 1,5 فولت عبر السلك الموجب إلى الطرف الموجب للمصباح عند إغلاق المفتاح. نستخدم المتر المتعدد لقياس فرق الجهد عبر المصباح: النقطة السفلية هي النقطة الزائدة والمبيت هو الأرض. نحمل دبابيس القياس مقابل الزائد والأرضي لقياس فرق الجهد عبر المصباح.
في اللحظة التي يتم فيها فتح المفتاح، تنقطع الدائرة. لم يعد هناك أي تيار يتدفق عبر الدائرة، مما يتسبب في انطفاء المصباح. يشير المتر المتعدد إلى 0 فولت مع قياس الفرق هذا. المفتاح موجود على الجانب الإيجابي للمصباح، وبالتالي فإن المصباح خالي من الجهد. سنناقش في قسم لاحق المصابيح الموجبة والمصابيح ذات التبديل الأرضي وقياسات الفرق المرتبطة بها بمزيد من التفصيل.
قياس الحالي:
باستخدام المتر المتعدد يمكننا تحديد مقدار التيار الذي يتدفق عبر الدائرة. من المهم أن يتم توصيل المتر المتعدد في سلسلة. ثم يتدفق التيار عبر المتر المتعدد. ثم نسميه "الأميتر". وقمنا بإعدادها على النحو التالي:
- قمنا بضبط القرص على موضع أمبير؛
- مع هذا النوع من المقاييس المتعددة، في كل مرة يتم فيها تحديد الموضع A، يجب الضغط على الزر الأصفر للتبديل من AC إلى DC؛
- سلك القياس الأحمر في اتصال 10A؛
- سلك القياس الأسود في اتصال COM.
لتوصيل جهاز القياس المتعدد على التوالي، يجب مقاطعة الدائرة في مكان ما. يمكننا القيام بذلك عن طريق تفكيك المصهر أو فتح المفتاح. قم بتوصيل دبابيس القياس حيث تنقطع الدائرة. توضح الصورتان أدناه القياس الحالي مع فتح المفتاح. يتم أخذ القياسات بالأمبير والملي أمبير. مزيد من التوضيح يتبع أدناه الصور.
وكما نرى في الصور، يمكن قياس التيار في وضعين.
- القياس الأول يكون في إعداد أمبير. في هذا الوضع، يمكن قياس تيارات تصل إلى 10 أمبير؛
- القياس الثاني في وضع ملي أمبير. في هذا الوضع، يمكن قياس تيارات تصل إلى 400 مللي أمبير كحد أقصى. وهذا يساوي 0,4 أ.
إذا لم تتمكن بعد من تقدير مقدار التيار الذي يتدفق عبر الدائرة بشكل صحيح، فمن الحكمة أن تقوم بالقياس أولاً في الإعداد 10A. إذا كان التيار أقل من 0,4 أمبير، فيمكنك أن تقرر إدخال مسبار القياس في وصلة مللي أمبير وضبط القرص على مللي أمبير. ثم لا تنس الضغط على الزر الأصفر للتبديل من التيار المتردد إلى التيار المستمر. القيمة المقاسة هي نفسها، ولكنها أكثر دقة في إعداد مللي أمبير
- 0,15 أ يساوي 150 مللي أمبير؛
- وبالتالي فإن 147 مللي أمبير يساوي 0,147 أمبير (وبالتالي فإن هذا الموضع أكثر دقة).
في بعض الأحيان يتم ارتكاب الأخطاء عند قياس التيار. تظهر الأخطاء الأكثر شيوعًا في الصورتين التاليتين.
عندما نقوم بإجراء قياس حيث يعمل المستهلك بشكل صحيح، في هذه الحالة المصباح المضاء، ولكن المتر المتعدد يشير إلى 0 أمبير، فإن المقياس لا يزال في التيار المتردد، أو أن الدائرة لم تنقطع. يتبع التيار المسار الأقل مقاومة، وذلك من خلال المفتاح المغلق. في الواقع، أصبح جهاز القياس المتعدد موازيًا عبر الدائرة الكهربية. هذا لن يتسبب في حدوث أي خطأ. بمجرد فتح المفتاح، تظهر القيمة الصحيحة على الشاشة.
إذا تجاوز التيار قيمة المصهر، فسوف ينفجر المصهر لحماية الإلكترونيات الموجودة في جهاز القياس المتعدد. في وضع مللي أمبير، يكون هذا 400 مللي أمبير. يتم اكتشاف ذلك عندما يتم توصيل جهاز القياس بشكل صحيح، ولكن يظل المستهلك في وضع إيقاف التشغيل ويشير جهاز القياس إلى 0 مللي أمبير أو 0 أمبير. في هذه الحالة يمكننا اختيار إجراء القياس في A، حيث أن هذا الوضع محمي حتى 10 أمبير وهناك فرصة أقل لكسر المصهر أو نفخه.
قياس المقاومة:
القياس الثالث الذي نقوم به باستخدام المتر المتعدد هو قياس المقاومة. يمكننا قياس المكونات الكهربائية للدوائر القصيرة أو الانقطاعات الداخلية. الصور أدناه توضح قياسين لتحديد مقاومة المصباح. يعمل المقياس المتعدد الآن بمثابة "مقياس أوم" ويتم ضبطه على النحو التالي:
- يتم ضبط المقبض الدوار على موضع Ω (أوم) لقياس المقاومة؛
- يتم توصيل سلك القياس الأحمر بالوصلة Ω، وهي أيضًا نفس الوصلة التي نستخدمها لقياس الفولت؛
- يتم توصيل سلك القياس الأسود مرة أخرى بوصلة COM.
مقاومة المصباح 1,85 أوم. يشير هذا إلى أن المصباح على ما يرام. يرجى ملاحظة: عندما يكون المصباح قيد التشغيل، تتغير المقاومة مع درجة الحرارة. لا يمكننا قياس المقاومة أثناء الاحتراق، ولكن بعد إيقاف التشغيل مباشرة، ستكون القيمة المقاسة أقل كثيرًا.
يتقادم المصباح بسبب احتراقه لعدة ساعات. يصبح سلك التنغستن أرق ويتبخر على الجزء الداخلي من الزجاج. يمكننا أن نرى هذا لأن المصباح يصبح مظلمًا. سوف يفشل المصباح ذو اللون الداكن في غضون فترة زمنية قصيرة. وهذا ما حدث في القياس الثاني: سلك التنغستن مكسور والمصباح لم يعد يعمل. بعد كل شيء، وبالتالي انقطاع الدائرة. وبسبب انقطاع الاتصال، أصبحت المقاومة عالية "بلا حدود". في هذه الحالة يشير المقياس المتعدد إلى OL. تظهر بعض المقاييس المتعددة بعد ذلك الرقم "1".
باستخدام الأومتر يمكننا إجراء القياسات التالية:
- المقاومة الداخلية للمكونات الكهربائية وغير الكهربائية؛
- البحث عن انقطاعات في الدائرة الكهربائية، مثل لوحات الدوائر المطبوعة أو الأسلاك؛
- البحث عن التوصيلات الكهربائية باستخدام وضع الصفير؛
- تبحث عن اتصال أرضي.
- تحقق مما إذا كانت أسلاك القياس على ما يرام.
القياس الأخير أمر بالغ الأهمية في إجراء التشخيص. إذا كان سلك القياس في حالة سيئة، فسيؤثر ذلك على أي قياس للجهد أو التيار باستخدام جهاز القياس المتعدد أو راسم الذبذبات (الأخير يمكنه قياس الجهد فقط).
إذا أصبح كابل القياس عالقًا أو ملتويًا كثيرًا بسبب الاستخدام المكثف وتم سحبه، فقد يفشل الاتصال إذا تم تثبيته بزاوية معينة. يمكن التحقق من ذلك بسهولة عن طريق تثبيت طرفي مجسات القياس معًا: تبلغ المقاومة حوالي 0,1 أوم. هل المقاومة أعلى عدة مرات أم OL؟ ثم لم تعد أسلاك القياس قابلة للاستخدام.
مثال آخر لقياس المقاومة هو قياس شمعة التوهج التي نجدها في محرك الديزل.
- تتمتع شمعة التوهج الجيدة بمقاومة تبلغ حوالي 6 أوم.
- إذا تم كسر شمعة التوهج، فإن المقاومة تكون عالية بلا حدود.
- في حالة الإغلاق الداخلي (الملف والمبيت يتصلان داخليًا)، نقيس (نظريًا) مقاومة قدرها 0 Ω وفي الواقع مقاومة 0,1 Ω بسبب المقاومة "الموجودة دائمًا" في كابلات القياس، كما في الفقرة السابقة يتم وصفه عند فحص كابلات القياس.
راجع الصفحة الخاصة ب توهج المكونات لمزيد من المعلومات حول تقنيات التشغيل والقياس.
قياس V4:
يصف هذا الموقع مستويات الجهد ونقل الإشارات وطرق القياس للعديد من أنواع أجهزة الاستشعار والمحركات ووحدات التحكم الإلكترونية والشبكات. ويمكن العثور عليها في الصفحات نفسها، مثل جهاز استشعار درجة الحرارة, أجهزة الاستشعار السلبية والنشطة والذكية, التتابع en يمكن حافلة. في هذه الصفحات، يتم إجراء القياس على وجه التحديد حول هذا الموضوع.
عند اكتشاف الأعطال نستخدم الفولتميتر في أغلب الأحيان وأحياناً مشبك التيار. نادرًا ما نقوم أو لا نقوم أبدًا بإجراء قياسات الأمبير والمقاومة أثناء التشخيص:
- لقياس التيار، يجب مقاطعة الدائرة (غير مرغوب فيه)، ولا توفر كمية التيار معلومات كافية عن الخسائر المحتملة. بعد كل شيء، شدة التيار هي نفسها في جميع أنحاء الدائرة. يقتصر مقياس التيار الكهربائي أيضًا على 10A. قد يكون من المرغوب في بعض الأحيان استخدام مشبك تيار لا يقتصر على قوة تيار معينة.
- يُنصح بقياس المقاومة فقط في حالة تحديد الاتصال أو الانقطاع. وفي جميع الحالات الأخرى نقوم بقياس المقاومة "الفارغة" وتكون قيمة المقاومة غير موثوقة.
ما ورد أعلاه يعني أننا نستخدم دائمًا الفولتميتر في تشخيصنا. بالنسبة للتشخيصات المعقدة، نستخدم راسم الذبذبات، وهو أيضًا مقياس الفولتميتر (الرسمي). باستخدام الفولتميتر، نقوم بقياس فروق الجهد وفقده في حالة التحميل، أي عندما يعمل المستهلك. وهذا يجعل القياس الأكثر فائدة.
لإعطاء إرشادات للقياسات باستخدام الفولتميتر، من المفيد إتقان قياس V4. من خلال قياسات أربعة فولت، يمكن للمرء "تقريبًا" العثور على سبب وجود مستهلك سيئ أو لا يعمل. يشرح هذا القسم كيفية إجراء قياس V4، وما هي قيم القياس التي يمكنك توقعها وكيفية معرفة متى يكون هناك عطل.
مع قياس V4 نستخدم فولتميترًا واحدًا ونقوم بقياس الفرق في أربع نقاط محددة. نحن نسمي هذه القياسات الأربعة V1 وV2 وV3 وV4.
ملاحظة: في PWM/دورة العمل المستهلك الخاضع للرقابة ليس من الممكن إجراء قياس V4 هذا، يجب استخدام راسم الذبذبات!
V1:
قياس V1 هو القياس الأول الذي نقوم به. نحن نقيس جهد البطارية هنا. نقوم بمقارنة جميع الفولتية التي نقيسها أدناه بهذه القيمة المقاسة. قبل إجراء القياسات، يجب تشغيل المستهلك. مع الاستهلاك الثقيل، يمكن أن ينخفض جهد البطارية بضعة أعشار فولت دون التسبب في حدوث خلل. قمنا بضبط المقياس المتعدد بشكل صحيح (انظر القسم الخاص بقياس الجهد) ونثبت مجسات القياس على الأطراف الموجبة والأرضية للبطارية.
هل من الضروري تشغيل المحرك أثناء قياس V4؟ ثم سيكون قياس V1 أعلى بسبب جهد شحن المولد. ثم قم بإجراء القياس مرة أخرى.
V2:
ثم نقوم بقياس فرق الجهد عبر المستهلك. وبطبيعة الحال، يجب تشغيل المستهلك. مع المصباح، الأمر ليس بهذه التعقيد: نقوم بتشغيل المصباح بمفتاح. في بعض الأحيان، قد يكون تشغيل المستهلك أكثر صعوبة، على سبيل المثال مضخة الوقود الكهربائية الموجودة في الخزان. في هذه الحالة، ابدأ اختبار المحرك عبر جهاز تشخيصي، أو اترك المحرك في وضع الخمول.
- يجب أن يكون الجهد الكهربي عبر المستهلك مرتفعًا تقريبًا مثل جهد البطارية، مع حد أقصى للفرق قدره نصف فولت. إذا كانت هذه هي الحالة، فلن يكون هناك فقدان للجهد في الموجب أو الأرضي ويتم إكمال قياس V4؛
- إذا كان الجهد أثناء قياس V2 أقل بأكثر من نصف فولت من القيمة V1، فهناك انخفاض في الجهد. في هذه الحالة نقوم بقياس الفولتية عند V3 وV4.
V3:
باستخدام هذا القياس، نحدد فقدان الجهد في الجانب الموجب، بين موجب البطارية والتوصيل الموجب للمصباح.
- لا يجوز أن تتجاوز الخسارة 0,4 فولت.
- أقل من 0,4 فولت على ما يرام؛
- إذا كان هناك فقدان أكثر من 0,4 فولت، فهناك مقاومة انتقالية على الجانب الإيجابي.
V4:
وأخيرا، نقوم بإجراء قياس الخسارة بين كتلة المصباح وكتلة البطارية. الأمر نفسه ينطبق على قياس V3: فقدان بحد أقصى 0,4 فولت، وإلا ستكون هناك مقاومة انتقالية.
يفحص:
يتم توزيع جهد البطارية على دائرة الجهد. جميع الفولتية الجزئية (V2، V3، V4) تساوي جهد البطارية (V1). في المثال أعلاه يمكن ملاحظة ذلك في القيم المقاسة:
- V1 = 12,0 فولت
- V2 = 11,7 فولت
- V3 = 0,2 فولت
- V4 = 0,1 فولت
وبهذا يمكننا ملء الصيغة التالية:
إذا انحرف الحساب بشكل كبير، فقد حدث خطأ في القياس. يجب على المرء أن يحدد القيمة التي ليست منطقية. على سبيل المثال، من المستحيل أن يحترق المصباح عند 12 فولت بينما جهد البطارية 13 فولت ويوجد انخفاض في الجهد 12 فولت.
فيما يلي خمسة أخطاء محتملة يمكن اكتشافها باستخدام قياس V4. لتوفير المساحة وجعلها واضحة قدر الإمكان، تم استبدال صور الفولتميتر "الحقيقي" بدائرة بها الرقم.
خطأ 1 - المصباح يضيء بشكل ضعيف:
يحترق المصباح بشكل أضعف من المصابيح الأخرى الموجودة في السيارة. منطقي لأنه يعمل على 7 فولت فقط بدلا من 13 فولت. نتيجة V3 تظهر أن هناك خسارة 6 فولت في الزائد. يوجد في الجزء الواقع بين موجب البطارية وموجب المصباح مقاومة انتقالية حيث يتم استهلاك 6 فولت. فقدان الجهد هذا يكون على حساب الجهد الذي يعمل به المستهلك.
موجيليك أورزاكن:
- سلك تالف للمصهر، بين المصهر ووحدة التحكم الإلكترونية أو بين وحدة التحكم الإلكترونية والمصباح؛
- اتصال سيئ للمصهر في حامل المصهر ؛
- اتصال سلكي سيء أو قم بتوصيل إحدى النقاط السوداء في الرسم التخطيطي؛
- خلل في وحدة التحكم الإلكترونية.
لتحديد مكان وجود مقاومة الانتقال، نقوم بتحريك السلك السالب لمقياس V3 إلى أسفل وحدة التحكم الإلكترونية. إذا كنا لا نزال نقيس 6 فولت هنا، فإن الجهد لم يفقد في هذا السلك والسبب أعلى. أما إذا قمنا بقياس 0 فولت فوق السلك فإن هذا السلك تالف ويجب استبداله.
خطأ 2 - المصباح يضيء بشكل ضعيف:
مرة أخرى، نحن نتعامل مع مصباح يحترق بشكل أضعف من البقية. في القيم المقاسة نرى أنه عند القياس V4 يوجد فقدان جهد قدره 6 فولت. وفي هذه الحالة أيضاً نحتاج إلى 6 فولت للتغلب على مقاومة الانتقال في الأرض.
موجيليك أورزاكن:
- سلك تالف بين المصباح ونقطة أرضية؛
- التآكل بين نقاط الاتصال لعين الكابل ونقطة الأرض.
في حالة وجود مقاومة الانتقال في السلك، يكفي تركيب سلك جديد بين المصباح ونقطة أرضية. إذا كان السلك على ما يرام، فقد يكون من المفيد فك التوصيل الأرضي وصقله وتنظيفه بشكل جيد، ثم أعد تثبيت السلك وقياسه مرة أخرى.
خطأ 3 - المصباح يضيء بشكل ضعيف:
جميع المصابيح تحترق بشكل خافت. عند إجراء القياس، نرى أن جهد البطارية منخفض جدًا (V1). قياسات الخسارة (V3 وV4) جيدة. يعد شحن البطارية (وربما اختبارها) كافيًا لحل المشكلة.
خطأ 4 - المصباح لا يضيء:
المصباح لا يضيء. ومع ذلك، فإن الجهد عبر المصباح هو 13 فولت ولا توجد خسارة.
موجيليك أورزاكن:
- المصباح معيب: الدائرة الكهربائية مقطوعة بسبب انقطاع الفتيل. لا يزال الجهد الكهربي 13 فولت والأرض يصلان إلى المصباح، لذلك نقيس فرق الجهد "الجيد" عند V2؛
- اتصال قابس ضعيف لأن الموصلات المعدنية فقدت قوة التثبيت. يمكن أن يؤدي سحب القابس الموجود على المصباح والضغط عليه بشكل متكرر إلى حدوث مسافة بين القابس المعدني ووصلة المصباح.
غالبًا ما يمكن تقييم المصباح المعيب بوضوح بصريًا. الخيوط مكسورة بشكل واضح. إذا لزم الأمر، نقيس مقاومة المصباح بالأوميتر. تشير المقاومة العالية بلا حدود إلى انقطاع.
خطأ 5 - المصباح لا يضيء:
مرة أخرى نحن نتعامل مع مصباح غير مضاء. فرق الجهد الذي نتوقع قياسه عند V2، نقيسه الآن عند V3. هذا يعني أن هناك علامة زائد جيدة في الجزء العلوي من المصهر وأرضية جيدة في الأسفل. بناءً على القيمة المقاسة، يبدو المصهر الآن وكأنه مستهلك يستخدم 13 فولت، لكن هذا غير صحيح.
سبب هذا العطل هو الصمامات المعيبة. كما هو الحال مع العيب السابق، حيث تسبب الفتيل المكسور في انقطاع الدائرة، هنا يقاطع المصهر الدائرة.
