المواضيع:
- كروكاس
- دبابيس كرنك
- أثقال الموازنة والمحامل
- مضخة وقود
العمود المرفقي:
تنتقل قوة المكابس إلى العمود المرفقي عبر قضيب التوصيل. العمود المرفقي عبارة عن عمود صلب يحول الحركات الانتقالية لقضيب التوصيل إلى حركات دورانية. العمود المرفقي عبارة عن عمود طويل به كرنك بارز واحد أو أكثر. يتم تثبيت قضبان التوصيل على هذه السواعد، والتي بدورها متصلة بالمكابس. عندما ينتقل المكبس من TDC إلى TDC، (من الأعلى إلى الأسفل)، يتم دفع قضيب التوصيل إلى الأسفل والذي يقوم بعد ذلك بإدارة العمود المرفقي.
.. غالبًا ما توجد في مقدمة العمود المرفقي محرك التوزيع وبكرة العمود المرفقي مع احتمال اهتزاز المثبط. هم في الخلف دولاب الموازنة و اقتران. اجلس على كلا الطرفين أختام العمود المرفقي والتي توفر الختم بين العمود المرفقي الدوار وكتلة المحرك.
يعد العمود المرفقي جزءًا مهمًا في كل ما يصنع حركة آلية. يجب تصميم العمود المرفقي بدقة تصل إلى الميكرومتر لأنه يتم وضع الكثير من القوى عليه. بالإضافة إلى ذلك، يتمتع العمود المرفقي بسرعات دوران عالية جدًا، بحيث يمكن أن يؤدي أي خطأ بسيط في البناء أو التجميع إلى خلل كبير في التوازن والضرر.
يتم تحديد سرعة المحرك، التي يتم عرضها، على سبيل المثال، بواسطة مقياس سرعة الدوران الموجود في مجموعة العدادات، على أساس عدد الثورات التي يقوم بها العمود المرفقي في الدقيقة. يتم قياس سرعة العمود المرفقي بواسطة مستشعر موضع العمود المرفقي (يُسمى أحيانًا أيضًا مستشعر TDC).
دبابيس كرنك:
لتوزيع قوى الاحتراق على العمود المرفقي بأكمله، يتم تقسيم أشواط الطاقة. ولهذا الغرض، تم تجهيز العمود المرفقي بدبابيس كرنك. في المحرك المستقيم رباعي الأسطوانات، يتم تدوير دبابيس الكرنك كل 180 درجة بالنسبة لبعضها البعض. في محرك V6، غالبًا ما يتم تدوير دبابيس الكرنك بمقدار 60 درجة بالنسبة لبعضها البعض.
أثقال الموازنة والمحامل:
يتم تحميل العمود المرفقي أيضًا بواسطة قوى جماعية تنشأ من حركة الكتلة لأعلى ولأسفل. وللتعويض عن قوى الكتلة هذه، يتم استخدام أثقال موازنة للتعويض عن قوى الكتلة. في بعض هياكل المحرك، لا يكفي الحد من الاهتزازات باستخدام أثقال الموازنة. يتم بعد ذلك استخدام أعمدة التوازن في المحرك هنا. انظر الفصل هنا بلساس.
يتم تثبيت العمود المرفقي في كتلة المحرك عن طريق المحامل الرئيسية. يحتوي العمود المرفقي في الصورة أعلاه على 5 محامل رئيسية، ولكن هناك أيضًا أعمدة مرفقية تحتوي على 3 محامل. يتم تزويد قضبان التوصيل والمكابس بالتشحيم من خلال التجاويف الموجودة في المحامل الرئيسية والعمود المرفقي.
مع المحمل الرئيسي (جانب دولاب الموازنة أو الوسط)، تم تجهيز العمود المرفقي أيضًا بمحامل محورية. تهدف هذه المحامل إلى امتصاص القوى المحورية (في الاتجاه الطولي) للعمود المرفقي نتيجة الضغط على القابض والتسارع والكبح.
مضخة وقود:
يتم تشغيل مضخة الزيت مباشرة بواسطة العمود المرفقي. يمكن أن تتم القيادة عبر التروس، ولكن أيضًا عبر سلسلة (انظر الصورة). انقر هنا لمزيد من المعلومات حول مضخة الزيت.
الصفحة ذات الصلة:
- قياس خلوص العمود المرفقي الشعاعي والمحوري (التشخيص الميكانيكي)
