المواضيع:
- الصمامات المعيبة
- ماس كهربائي في نظام الإضاءة
الصمامات المعيبة:
إذا انفجر أحد المصهرات مباشرة بعد تثبيته في حامل المصهر، فقد يحدث أمران؛
- قيمة المصهر منخفضة جدًا. إذا تم تركيب منصهر 5 أمبير، بينما يحتاج المستهلك إلى 10 أمبير للتشغيل، فسوف ينفجر المصهر فورًا عند تشغيل المستهلك. في هذه الحالة لا يوجد ماس كهربائى. يجب تركيب فتيل بقيمة أعلى.
- هناك ماس كهربائى. ينفجر المصهر لحماية النظام.
توضح هذه الصفحة كيفية اكتشاف موقع دائرة كهربائية قصيرة.
ماس كهربائي في نظام الإضاءة:
في تركيب الإضاءة الخالي من المشاكل، يضيء المصباح بمجرد تشغيل وحدة التحكم الإلكترونية (المفتاح الإلكتروني) للجهد الكهربي. ومن ثم تكون هناك دائرة مغلقة، بحيث يمكن للتيار أن يتدفق. في الصورة أدناه (بدون تداخل)، تتم الإشارة إلى علامة الزائد باللون الأحمر والأرض باللون البني.
في الصورة (بعنوان ماس كهربائى)، يتم توصيل الاتصال الإيجابي للمصباح مباشرة بالأرض. يشار إلى هذا السلك الإضافي باللون البني في الصورة. في الواقع، الأسلاك متقابلة، لذا فإن تلف عزل الكابلين يمكن أن يتسبب في اتصالهما ببعضهما البعض.
يجب أن يكون هناك دائمًا مستهلك بين البطارية الموجبة والسالبة. ليس هذا هو الحال مع هذا السلك البني في الصورة أدناه. بمجرد توصيل القطب الموجب للبطارية بالأرض، سينفجر المصهر.
قد يكون من الصعب جدًا العثور على دائرة كهربائية قصيرة. يمكن أن توجد الدائرة القصيرة في مجموعة الأسلاك، ولكن أيضًا في وحدة التحكم الإلكترونية أو في المستهلك. بمجرد تركيب منصهر جديد، سوف ينفجر على الفور. في حالة الاشتباه في وجود دائرة كهربائية قصيرة، يمكن التحقق من ذلك عن طريق توصيل مصباح اختبار بالدائرة.
يمكن استخدام أي مصباح 12 فولت يستخدم في تركيب الإضاءة في السيارة كمصباح اختبار. تتوفر أيضًا مصابيح اختبار خاصة في متاجر قطع غيار السيارات. يجب أن يكون مصباح الاختبار هذا متصلاً بنقاط اتصال المصهر (انظر الرسم البياني). يجب تشغيل المستهلك. بمجرد تشغيل مصباح الاختبار، يمكنك التأكد من وجود دائرة كهربائية قصيرة في الدائرة.
بمجرد تشغيل وحدة التحكم الإلكترونية، يتم توصيل السلك الأرضي لمصباح الاختبار بأرضية البطارية، مما يؤدي إلى إضاءة مصباح الاختبار. في الحالة الخالية من المشاكل، تقوم وحدة التحكم الإلكترونية بالتبديل من خلال علامة الزائد، ولكن في هذه الحالة يتم تبديل الأرض من خلاله. الاختبار باستخدام مصباح الاختبار لا يضر بالنظام. يعتبر مصباح الاختبار مستهلكًا، لذا فإن الدائرة القصيرة لن تسبب حملًا زائدًا بعد الآن.
الآن بعد أن أصبح من المعروف أن هناك دائرة كهربائية قصيرة في النظام، يمكن العثور على موقع الدائرة القصيرة عن طريق فصل توصيلات القابس. في الرسم البياني أعلاه، يمكن فصل توصيلات المصباح، ولكن يظل مصباح الاختبار قيد التشغيل. وبالتالي فإن توصيلات المصباح ليست سببًا في حدوث ماس كهربائى.
عندما يتم فصل القابس عن مخرج وحدة التحكم الإلكترونية، ينقطع الاتصال بالأرض. ينطفئ مصباح الاختبار. باستخدام الرسم البياني يمكن تحديد أن الدائرة القصيرة موجودة في الأسلاك بين وحدة التحكم الإلكترونية والمصباح. الآن بعد أن أصبح الموقع في الرسم البياني معروفًا، يمكن العثور على السلك ذي الصلة في السيارة بسهولة أكبر. غالبًا ما يكون إصلاح الضرر أو استبدال بعض الأسلاك كافيًا.
