المواضيع:
- تشغيل محول عزم الدوران
عملية محول عزم الدوران:
يتم تركيب محول عزم الدوران بين المحرك و علبة التروس الأوتوماتيكية ويتكون من 3 أجزاء أساسية؛ عجلة المضخة والجزء الثابت وعجلة التوربينات. باستخدام محول عزم الدوران، يتم نقل القوة التي يمارسها المحرك إلى العجلات المدفوعة عن طريق تدفق السوائل. تبدأ عجلة المضخة في الدوران. يتم طرد السائل بواسطة قوة الطرد المركزي. يتدفق السائل عبر الشفرات المنحنية لعجلة التوربين. الهدف هو أنه عندما يزداد الضغط، أي عندما يتم ضخ المزيد من الزيت إلى ريش عجلة التوربين، سيبدأ التوربين في الدوران.
عندما تكون سرعة المحرك منخفضة، ستظل قوة الطرد المركزي للسائل منخفضة جدًا بحيث لا يمكنها إدارة عجلة التوربين. مع زيادة سرعة المحرك، ستصبح قوة الطرد المركزي كبيرة جدًا بحيث يتم حصر عجلة التوربين وتبدأ السيارة في التحرك. ستزداد سرعة عجلة التوربين حتى تكاد تصل إلى سرعة المحرك. لن تكون سرعة المضخة وسرعة التوربين متساويتين تمامًا أثناء القيادة العادية، لأن هناك دائمًا خسائر معينة، كما هو الحال عندما يصطدم الزيت بجانب الشفرات. هناك دائما قدر معين من الانزلاق. وهذا أيضًا هو السبب وراء استهلاك السيارات ذات علبة التروس الأوتوماتيكية دائمًا للوقود أكثر قليلاً من السيارات ذات علبة التروس اليدوية.
الجزء الثابت هو جزء على شكل حلقة يدور بسرعة التوربين. يضمن الجزء الثابت تشغيل التوربين بقوة أكبر. يتمتع الجزء الثابت بوظيفة التحرك الحر ويمكنه الدوران في اتجاه واحد فقط. يمكن للزيت الذي يتدفق عائداً من التوربين أن يترسب على الجزء الثابت، مما يؤدي إلى زيادة الضغط قليلاً في التوربين (انظر الصورة).
