اقتران

عيوب في اقتران:
اقتران هو جزء يرتدي. مع أسلوب القيادة الجيد، يمكن أن يستمر القابض بسهولة لمسافة 300.000 كيلومتر. بالنسبة للأشخاص الذين ينزلقون القابض كثيرًا ويقودون كثيرًا في حركة المرور في المدينة، يمكن أن يصبح القابض سيئًا بعد بضع عشرات الآلاف من الكيلومترات فقط. في حالة تآكل أداة التوصيل، يمكن ملاحظة ذلك من خلال النقاط التالية:

• دواسة القابض عالية جدًا؛ مع أداة التوصيل الهيدروليكي، لا يعني هذا بالضرورة أن أداة التوصيل متآكلة. إذا كان لديه أيضًا ميل للانزلاق، فهو يبلى. في حالة التحكم الميكانيكي، قد يعني ذلك أيضًا أنه تم ضبطه بشكل غير صحيح. ومع ذلك، إذا تم الضغط على الدواسة بقوة قليلة وانزلق القابض، فهذا يعني أن القابض يتآكل.
• مخلب الانزلاق أثناء التسارع الكامل، ترتفع سرعة المحرك بشكل أسرع من تسارع السيارة. وعادة ما يكون هذا مصحوبًا برائحة محترقة (ألواح القابض). هذا الاقتران متهالك للغاية ولن يكون من الممكن قيادته قريبًا.
• عند التسارع في السرعة الرابعة (أو أعلى) ولمس دواسة القابض برفق، يبدأ القابض في الانزلاق؛ يصبح الاقتران مهترئًا.
• إذا قمت بالتسارع إلى ترس أعلى (الرابع أو أعلى)، وتم الضغط على القابض ثم تحريره لفترة وجيزة بينما ظلت دواسة الوقود مضغوطة، فمن المفترض أن يتم تعشيق القابض مرة أخرى بسرعة. إذا استمر القابض في الانزلاق لفترة أطول من الوقت، فسوف يصبح متآكلًا.
• القابض ثقيل، ويجب الضغط على الدواسة بقوة شديدة؛ غالبًا ما تكون مجموعة الضغط هي السبب في ذلك. غالبًا ما يكون هذا مزيجًا من القابض البالي ولوحة الضغط وسيحتاج إلى الاستبدال.
• لا يتم تحرير القابض عند الضغط بشكل كامل على دواسة القابض؛ من المحتمل أن يكون هناك مشكلة في أسطوانة القابض أو لوحة الضغط. قد ينكسر زنبرك الحجاب الحاجز في مجموعة الضغط.
• يهتز القابض / يراوغ عند تحريره؛ يمكن أن يكون ذلك عبارة عن أوساخ على قرص القابض، أو القابض المزجج، أو دولاب الموازنة المزدوج الكتلة الذي به لعب مفرط.
  إذا انزلق القابض قليلاً (أي بأسلوب قيادة جيد)، فقد تتسخ اللوحات. ومن خلال تحريك القابض لفترة وجيزة وبقوة، تحترق الصفائح نظيفة مرة أخرى. أثناء القيادة، قم بوضع السيارة على سرعة عالية (4 أو 5)، واضغط على القابض إلى المنتصف، ثم قم بالتسريع. لا تفعل ذلك لفترة طويلة، وإلا فقد تحترق اللوحة. إذا تم ذلك بعناية، فسوف تحترق الأوساخ على قرص القابض وقد يختفي الاهتزاز إلى الأبد.
• إذا سمع صوت احتكاك عندما تكون السيارة في الوضع المحايد ولم يتم تعشيق القابض؛ عند الضغط على القابض، تختفي الضوضاء. إذن من المحتمل أن يكون هذا هو محمل الإصدار الذي يصدر ضوضاء. يقع محمل التحرير بين الرافعة ولوحة الضغط. عند تفريغها، قد تهتز. استبدال هذا الجزء هو الحل الوحيد.