المواضيع:
- عام
- درجة حرارة الهواء المضغوط
- تشغيل المبرد الداخلي
عموما:
المبرد الداخلي هو مبرد الهواء. يتم استخدام المبرد الداخلي عند تركيب توربو أو ضاغط على السيارة. يتم الضغط على الهواء القادم من التوربو أو الضاغط إلى مدخل المحرك (انظر الفصول توربو en ضاغط).
تُظهر الصورة محرك أودي مزودًا بمبردين داخليين في المقدمة. غالبًا ما لا تكون هذه المبردات الداخلية مرئية على الفور، لأنها مثبتة خلف الشبكات في المصد الأمامي. تحتوي بعض السيارات على مبرد داخلي أصغر أو كبير ممدود.
درجة حرارة الهواء المضغوط:
يمكن أن يصبح هذا الهواء دافئًا جدًا، حتى 150 درجة مئوية. ارتفاع درجة الحرارة يرجع إلى ضغط الهواء. في الهواء الدافئ تتوسع الجزيئات ويكون هناك كمية أقل من الأكسجين لكل سم 3 مقارنة بالهواء البارد. وبالتالي فإن الهواء الدافئ ضار جدًا بالاحتراق. عندما يكون الهواء أكثر برودة، يكون حجم الهواء أصغر. يزداد الحجم مع الحرارة، مما يعني أن صافي إنتاج الهواء أقل. ومن خلال تبريد الهواء، ينخفض الحجم وتزداد درجة الامتلاء. وبالتالي فإن مستوى التعبئة الأفضل يوفر احتراقًا أفضل وبالتالي قوة أكبر.
تشغيل المبرد الداخلي:
وظيفة المبرد الداخلي هي تبريد هذا الهواء المضغوط. يأتي الهواء المضغوط من التيربو، ويمر عبر المبرد الداخلي ثم يذهب إلى قسم السحب في المحرك. يتم نفخ الهواء المضغوط عبر القنوات الصغيرة للمبرد الداخلي عبر الأنابيب الموجودة على الجانب. نظرًا لتركيب المبرد البيني في مقدمة السيارة، تتدفق الرياح عبر المبرد البيني. يطلق الهواء المضغوط الحرارة عبر القنوات إلى الريح. يؤدي هذا إلى تبريد هذا الهواء المضغوط بعشرات الدرجات.
المبدأ هو نفس مبدأ المبرد، حيث تقوم الرياح بتبريد سائل التبريد. يبدو المبرد الداخلي قليلاً مثل ذلك. ومع ذلك، لا يتدفق سائل التبريد من خلاله، ولكن يتدفق الهواء المضغوط من خلاله.
وتظهر الصورة المسار الذي يسلكه الهواء؛ من جانب العادم للأسطوانة ينتقل الهواء إلى التوربو. تعمل غازات العادم على دفع عجلة التوربين، مما يؤدي إلى دورانها وعجلة الضاغط. يستخدم التوربو عجلة الضاغط لامتصاص الهواء من مرشح الهواء إلى مدخل الهواء وضغطه. يتم توجيه الهواء المضغوط بواسطة التوربو إلى المبرد الداخلي، حيث يبرد الهواء بدرجة كافية ليتم إرساله إلى جانب السحب في الأسطوانة. مبطن.
