المواضيع:
- لوحة معدات
- أضواء المؤشر
- مقياس سرعة الدوران
- المدخلات الرقمية أو التناظرية لمقياس سرعة الدوران
- مجموعة العدادات الرقمية التفاعلية
- السائر المحركات
لوحة معدات:
في كل تقريبا لوحة أجهزة القياس تم تركيب لوحة العدادات. يمكن أن يكون هذا إما تناظريًا (مع إبر متحركة) أو رقميًا (جزئيًا). تحتوي لوحة العدادات على المقاييس (مقياس سرعة الدوران، مقياس درجة حرارة سائل التبريد، مقياس مستوى الخزان، عداد السرعة)، الساعة وعداد المسافات، أضواء مؤشر الوسادة الهوائية، ABS/ASR، ضوء مستوى سائل التبريد / مستوى الزيت، ضوء تحذير فرملة اليد، ضوء مولد التيار المتردد (البطارية) ، إلخ.
تحتوي لوحة العدادات الموجودة في الصورة أدناه أيضًا على جهاز كمبيوتر مدمج. يُظهر هذا درجة حرارة زيت المحرك، والاستهلاك، ومتوسط السرعة، وساعة التوقف، وما إلى ذلك. قد تحتوي شاشة الكمبيوتر الموجودة على اللوحة أيضًا على شاشة RDS (يتم عرض محطات الراديو ونص RDS).
العديد من السيارات لديها أيضا منع الحركة مبرمجة في مجموعة الأدوات. إذا لم يتم التعرف على المستجيب الموجود في المفتاح، فلن يبدأ المحرك. لا يمكن تشغيل السيارة إلا عندما يتعرف نظام منع الحركة في لوحة العدادات على الرمز الذي يرسله المفتاح. هذه حماية ضد السرقة وتسمى أيضًا نظام الفئة 1 (إنذار/أمان). ضوء نظام منع التشغيل مضاء أيضًا في الصورة أدناه (السيارة التي يوجد مفتاحها في أعلى اليمين). يجب برمجة المفاتيح عبر قابس OBD باستخدام جهاز كمبيوتر للقراءة.
أضواء المؤشر:
غالبًا ما يكون هناك الكثير من الالتباس حول معنى أضواء المؤشرات التي يمكن أن تضيء في لوحة العدادات. فيما يلي العديد من الأضواء الشائعة التي قد تظهر ومعانيها وأسبابها المحتملة:
ABS: عطل في نظام ABS (ربما في جهاز الاستشعار أو الكابل أو وحدة التحكم).
البطارية: من المحتمل أن يكون هناك خلل في المولد. يضيء هذا الضوء دائمًا عند تشغيل الإشعال وإيقاف المحرك. بمجرد بدء تشغيل المحرك، ينطفئ هذا الضوء إذا كان النظام يعمل بشكل صحيح.
مزيل صقيع النافذة الخلفية: لا يتم عرض هذا الضوء عادة في مجموعة العدادات، ولكن على مفتاح مزيل صقيع النافذة الخلفية.
الوسادة الهوائية: يشير هذا الضوء إلى وجود خلل في نظام الوسادة الهوائية. قد تكون هناك مشكلة في الأسلاك أو في أحد مكونات الوسادة الهوائية أو في مستشعر التصادم أو في وحدة التحكم.
تحذير عام: عادة ما يكون هذا الضوء مصحوبًا بتحذير نصي مثل؛ أغلق الباب قبل القيادة، وما إلى ذلك.
التحكم في السرعة: يمكن أيضًا أن يكون ضوء التحكم في السرعة باللون الأخضر أو الأحمر (حسب العلامة التجارية). سيضيء الضوء عند تشغيل أو إيقاف تشغيل نظام تثبيت السرعة.
رسالة الإضاءة: اكتشف النظام مصباحًا معيبًا. سيتعين على السائق التحقق من المصباح المعيب.
إشارة الباب: تم فتح باب واحد أو أكثر.
ضوء الخطر: يوجد هذا الرمز دائمًا على مفتاح ضوء الخطر، والذي يجب استخدامه في المواقف التي يجب فيها تنبيه مستخدمي الطريق الآخرين إلى موقف خطير محتمل.
شمعة التوهج: في محرك الديزل، يتم عرض شمعة التوهج في حالة وجود مشكلة في نظام التسخين المسبق. في بعض موديلات مجموعة VAG، يضيء هذا الضوء أيضًا إذا كان مفتاح ضوء الفرامل معيبًا، أو إذا كانت جميع مصابيح إضاءة الفرامل في السيارة معيبة.
تحذير حزام الأمان: إذا لم يضع السائق أو مرافق السائق حزام الأمان، فسيضيء الضوء (ربما مع إشارة صوتية).
الضوء العالي: عند تشغيل الضوء العالي، يضيء ضوء المؤشر هذا.
تبريد المحرك: ارتفاع درجة حرارة نظام تبريد المحرك؛ ربما يرجع ذلك إلى انخفاض مستوى سائل التبريد، أو نقص التبريد بسبب خلل في مروحة التبريد أو جهاز استشعار معيب.
ضغط الإطارات: يضيء هذا الضوء عندما يكتشف نظام مراقبة ضغط الإطارات وجود إطار مثقوب. يمكن أن يكون هذا الضوء أحمر أيضًا (حسب العلامة التجارية). أوقف السيارة في الفرصة التالية لفحص ضغط الإطارات أو لإجراء الإصلاحات أو لتركيب العجلة الاحتياطية.
مصباح إشارة المحرك (MIL): يضيء المصباح عند تخزين خطأ في المحرك. ويمكن أيضًا أن يأتي مع ضوء EPC (الانبعاثات).
ضوء الضباب الخلفي: يجب أن يضيء مؤشر ضوء الضباب الخلفي على المفتاح أو لوحة العدادات عند تشغيله.
رسالة ضغط الزيت: إذا أضاء الزيت باللون الأحمر، فهذا يعني وجود مشكلة في ضغط الزيت. أوقف المحرك على الفور لمنع تلف المحرك. الأسباب المحتملة هي؛ ضغط الزيت منخفض للغاية بسبب خلل في مضخة الزيت، أو انسداد الأنابيب/المصفاة، أو انخفاض مستوى الزيت كثيرًا، وما إلى ذلك.
رسالة مستوى الزيت: يمكن للزيت الأصفر أن ينبه السائق إلى أن مستوى الزيت منخفض جدًا. سيكون المستوى عند أو أقل من السهم الأدنى وسيحتاج إلى زيادته في أقرب وقت ممكن.
نظام الفرامل: للضوء وظائف متعددة؛ كإشارة إلى استخدام فرملة اليد، وكتحذير من انخفاض مستوى سائل الفرامل، وكإشعار بتآكل تيل الفرامل.
مؤشرات الاتجاه: سيضيء أحد الأسهم عند الإشارة إلى الاتجاه.
رسالة مستوى الخزان: عندما يضيء ضوء الخزان، يكون مستوى الخزان منخفضًا جدًا. عندما يضيء ضوء الخزان، نتحدث أيضًا عن "الاحتياطي"، والذي يبلغ عادة حوالي 5 لترات من الوقود. لذلك سيكون عليك التزود بالوقود قريبًا جدًا.
التحكم في مقاومة الانزلاق: تم تعطيل ASR / DSC. قد يكون هذا بسبب عطل أو بسبب إيقاف التشغيل اليدوي.
خلل في ناقل الحركة: يوجد خلل في ناقل الحركة الأوتوماتيكي (الجيربوكس). من المحتمل أن يكون ذلك بسبب مستوى الزيت المنخفض جدًا، أو تآكل الوصلات أو أشرطة الفرامل، مما يتسبب في اكتشاف الانزلاق الداخلي.
مزيل صقيع/تدفئة الزجاج الأمامي: إذا كان الزجاج الأمامي ضبابيًا أو متجمدًا، فيمكن تسخينه للحصول على رؤية جيدة.
مقياس سرعة الدوران:
يعد مقياس سرعة الدوران جزءًا من لوحة العدادات ويشير إلى عدد "الثورات" التي يقوم بها المحرك. يتم قياس الثورات في الدقيقة عند العمود المرفقي ويتم تسجيلها بواسطة مستشعر موضع العمود المرفقي. عند تسريع أو تحرير دواسة الوقود، سيشير العداد إلى سرعة العمود المرفقي، أي سرعة المحرك. على سبيل المثال، إذا كانت قراءة العداد 30، فيجب ضرب ذلك في 100. (وغالبًا ما يقول أيضًا x100). وهذا يعني أن المحرك يقوم بـ 3000 دورة في الدقيقة. عندما يتم تقسيم 3000 على 60 (3000/60)، تكون النتيجة 50 هرتز (هيرتز). ثم يدور المحرك بمعدل 50 دورة في الثانية. على سبيل المثال، يمكن تقسيم كل سرعة على 60 لحساب سرعة دوران العمود المرفقي بالثواني.
الإدخال الرقمي أو التناظري لمقياس سرعة الدوران:
في السيارات الحديثة، يتم قياس سرعة العمود المرفقي بواسطة جهاز استشعار النبض. يتم دائمًا التعرف على جزء معين من دولاب الموازنة (من خلال سن واسع أو مفقود في حلقة التروس) والذي يدور خلف المستشعر مع كل دورة للعمود المرفقي. في كل مرة يتجاوز فيها هذا الجزء المستشعر، يقيس المستشعر أن العمود المرفقي قد دار دورة واحدة. يقيس المستشعر عدد الثورات في وقت معين وينقل ذلك إلى وحدة التحكم في المحرك وإلى مقياس سرعة الدوران الموجود في مجموعة العدادات.
انقر هنا لمزيد من المعلومات حول مستشعر موضع العمود المرفقي، حيث تم شرح عمل كل من المستشعر الاستقرائي ومستشعر القاعة باستخدام صور النطاق.
لم تكن السيارات حتى التسعينيات مجهزة بأجهزة الكمبيوتر وأجهزة الاستشعار (الرقمية). لا تزال الميكانيكا لها اليد العليا. لم يتم التحكم في مقياس سرعة الدوران بواسطة وحدة التحكم الإلكترونية بعد. في السيارات من ذلك الوقت نجد التقنيات التالية:
- اتصال ميكانيكي بين علبة التروس ومقياس سرعة الدوران: ينقل كابل دوار مرن حركة الترس في علبة التروس إلى مقياس سرعة الدوران. في علبة التروس، يتم تشغيل الكابل بواسطة عمود الإدارة (عمود الإدخال لعلبة التروس)؛
- إشارة كهربائية من ملف الإشعال: يؤدي انقطاع الملف الأساسي إلى توفير نبض لمقياس سرعة الدوران. توفر كمية النبضات المتناوبة لكل وحدة زمنية مدخلات مقياس سرعة الدوران للإشارة إلى السرعة بالدورات في الدقيقة؛
- إشارة كهربائية من الموزع: في الموزع في نظام الإشعال التقليدي، يدور الدوار لتوصيل الطاقة من ملف الإشعال إلى سلك شمعة الإشعال الصحيح. يتم تثبيت لوحة (دوار) ذات شقوق على هذا الدوار، والتي تدور على طول مستشعر القاعة. يتغير المجال المغناطيسي بين المغناطيس الدائم واللوحة الدوارة المسننة عند تدويرها. يقوم مستشعر Hall بتحويل هذا المجال المغناطيسي إلى جهد موجة مربعة. يضمن العمود المرفقي المتزايد وبالتالي سرعة الدوار ترددًا أعلى لإشارة الكتلة. يقوم مقياس سرعة الدوران بترجمة إشارة الكتلة هذه إلى سرعة بالثورات في الدقيقة.
مجموعة العدادات الرقمية التفاعلية:
في المزيد والمزيد من السيارات، يتم استبدال لوحة العدادات ذات العقارب التناظرية بلوحة عدادات رقمية. يتعلق الأمر بشاشة LCD مع بعض أضواء المؤشرات المادية.
يتم تصور جميع الأدوات بالكامل بواسطة البرنامج. تُظهر الصورة مجموعة الأدوات الرقمية لسيارة أودي. يتم عرض شاشة الملاحة بين مقياس سرعة الدوران (يسار) وعداد السرعة (يمين).
توفر لوحة العدادات الرقمية العديد من المزايا مقارنة بلوحة الساعة التناظرية التقليدية:
- يمكن عرض خرائط الملاحة مكبرة في اتجاه السفر، بينما تعرض شاشة الراديو/نظام المعلومات والترفيه في الكونسول المركزي منظرًا علويًا. توفر طريقتا الملاحة للسائق نظرة عامة جيدة على المسار؛
- بدلاً من خرائط الملاحة، يمكن أيضًا عرض صور جهات الاتصال الهاتفية ومحطات الراديو وأغلفة الأقراص المضغوطة والرؤية الليلية والتعرف على إشارات المرور ومقياس عزم الدوران/الطاقة؛
- يمكن تخصيص الشاشة حسب احتياجات السائق. فكر في عرض العدادات (كبيرة / صغيرة)، أو لون مختلف، أو عرض وظائف إضافية أو أقل. يمكن أيضًا استبدال الساعات المستديرة بنوع مختلف من الواجهة، بحيث يتم عرض السرعة فقط رقميًا.
السائر المحركات:
غالبًا ما تحتوي لوحة العدادات على عدة محركات متدرجة لتحريك العقارب. تُظهر الصور أدناه لوحة العدادات المندمجة (الأمامية والداخلية) لسيارة BMW. في الصفحة الخاصة ب السائر المحركات سنتناول المزيد من التفاصيل حول تشغيل وتطبيقات محرك السائر.
