اسطوانة الفرامل الرئيسية

عيوب:
يمكن أن يكون سبب الأعطال في نظام الفرامل هو وجود عيوب في أسطوانة الفرامل الرئيسية. تم وصف حالتين أدناه من سمات وجود خلل في أسطوانة الفرامل الرئيسية.

• العيب 1: عندما تغوص دواسة الفرامل بشكل أعمق وأعمق أثناء الضغط على دواسة الفرامل بقوة ثابتة، يبدو كما لو أن هناك فقدانًا للضغط في النظام. أول شيء قد تفكر فيه هو التسرب. إذا لم يتم العثور على أي تسرب، ولكن استمرت دواسة الفرامل في الانخفاض، فقد تكون المشكلة موجودة في أسطوانة الفرامل الرئيسية. يمكن أن يتسرب الكوب الأساسي، الذي يغلق المسافة بين فتحات التعويض (3) ودائرة الفرامل. يتم ضغط سائل الفرامل تحت الضغط إلى دائرة الفرامل بواسطة المكبس الأساسي أو الثانوي. وبسبب هذا الكوب المتسرب، يتدفق السائل ببطء مرة أخرى عبر فتحة التعويض إلى خزان سائل الفرامل.
  يؤدي استبدال أكواب الفرامل إلى حل المشكلة، ولكن عادةً ما يتم استبدال أسطوانة الفرامل الرئيسية بالكامل.
  
  
• العيب 2: عندما يتسرب ختم مكبس التحكم (على طول الجانب الأيسر في الصورة)، فمن الممكن أن يكون سائل الفرامل من أسطوانة الفرامل الرئيسية يتدفق مباشرة إلى معزز الفرامل. هناك خطر أن يتأثر تشغيل معزز الفرامل وأن تفقد دائرة الفرامل الأولية (1) ضغط الفرامل بسبب الانخفاض الشديد في مستوى سائل الفرامل. في حالة تسرب كل سائل الفرامل من دائرة الفرامل الأولية (مع نظام منفصل قطريًا ودائرة الفرامل الأولية تقوم فقط بفرامل العجلة الأمامية اليسرى والعجلة الخلفية اليمنى)، فإن دائرة الفرامل الثانوية سوف تمتص جميع قوى الكبح. نظرًا لأن دائرة الكبح الثانوية تقوم فقط بفرامل العجلة الأمامية اليمنى والعجلة الخلفية اليسرى، فإن تأثير الكبح سيكون أقل بكثير. لكن الشيء الأكثر أهمية هو أنه لا يزال من الممكن إيقاف السيارة.