Onderwerp:
- زاوية الانجراف
زاوية الانجراف:
De الجدار الجانبي للإطار مرن دائمًا. وميزة ذلك هي أن الجزء يتشوه عند مواجهة العوائق على سطح الطريق. العيب هو أن الجدار الجانبي يوفر استقرارًا أقل عند التوجيه. يريد المداس أن يتبع اتجاه الحركة، لكن العجلة نفسها ستتحرك في اتجاه مختلف بناءً على القوة العرضية. زاوية الانجراف هي الزاوية بين الاتجاه الأصلي والفعلي للحركة. وهذا واضح للعيان في الصورة أدناه.
الاتجاه الأصلي للسفر هو الأمام مباشرة. لا يوجد توجيه. يشير السهم الأحمر الكبير الذي يحمل عبارة "Fwind" إلى الريح المتقاطعة؛ فهو يدفع ضد السيارة. تتشوه الجدران الجانبية للإطارات بسبب القوة الجانبية.
يغير التشوه اتجاه السيارة. يتبع هذا سهم الاتجاه الفعلي للحركة مع الريح المتقاطعة. وهذا يعني أنه يتعين على السائق أن يقوم بالتوجيه المعاكس للحفاظ على الاتجاه الأصلي للسير. تخلق الرياح F الأكبر زاوية أكبر بين الاتجاه الفعلي والأصلي للسفر. وبالتالي فإن الزاوية بينهما تسمى زاوية الانجراف.
هنا حالتان:
- العجلة في الوضع الطبيعي (المتداول).
- هناك قوة عرضية على العجلة. تضغط قوة القص على المحور ووسط الحافة، كما هو الحال الآن في اتجاه السهم. يظل المداس "لزجًا" على سطح الطريق. يوفر الجدار الجانبي للإطار المرونة بين المداس وبقية الإطار. ارتفاع الجدار الجانبي وضغط الإطارات لهما تأثير كبير على تشوه الجدار الجانبي.
بالطبع، أصبح من الواضح الآن أن الجدار الجانبي الناعم لا يفيد خصائص قيادة السيارة. كلما ارتفع الجدار الجانبي (وكلما كان ضغط الإطار أقل) كلما زاد تشوهه. حجم الإطار 195/65R15 له جدار جانبي مرتفع وحجم الإطار 225/40R18 له جدار جانبي مسطح إلى حد ما. الإطارات هي نفسها محيط المتداول، لذلك فهي متشابهة. سوف يميل الإطار مقاس 15 بوصة في الزوايا أكثر من الإطار مقاس 18 بوصة. وهذا يجعل الإطار مقاس 18 بوصة مناسبًا للقيادة الرياضية. هناك أيضًا شعور أكبر بين عجلة القيادة وسطح الطريق. عيب الجدار الجانبي المسطح والأكثر صلابة هو أن الراحة تتدهور، لأن السيارة تصبح أكثر صلابة. الجدار الجانبي مسطح جدًا بحيث لا يكون له تأثير تعليق جيد مثل 15 بوصة.
