محرك الديزل

دورة العمل لمحرك الديزل رباعي الأشواط:
تتكون دورة عمل محرك الديزل من أربع أشواط؛ شوط السحب، شوط الضغط، شوط القدرة، وشوط العادم. أثناء هذه الضربات، تحرك المكبس للأسفل وللأعلى مرتين. وبالتالي تم تدوير العمود المرفقي مرتين.
تحدث أشياء كثيرة أثناء كل سكتة دماغية؛ يتم سحب الهواء، وحقن الوقود، وحرق الهواء والوقود، وطرد الغازات المتبقية من الاسطوانة. فيما يلي وصف لما يحدث بالضبط في كل خدعة:

• السكتة الدماغية المدخول:
  صمام الدخول مفتوح وصمام العادم مغلق. ينتقل المكبس من TDC إلى ODP.
  – بدون توربو: يتم امتصاص الهواء بسبب الضغط السلبي الناتج.
  – مع التوربو: يتم إمداد الهواء الداخل من التيربو بضغط إيجابي إلى مساحة الأسطوانة.

  لا يوجد صمام تنظيم في قناة السحب، مثل صمام الخانق في محرك البنزين. مع محرك الديزل، فإن كمية الهواء التي يتم امتصاصها غير قابلة للتعديل. صمام الخانق في نظام السحب (صمام الخانق) يعمل فقط على إيقاف تشغيل المحرك. ومن خلال إغلاق هذا الصمام وبالتالي إيقاف إمداد الهواء، سيتم إيقاف تشغيل المحرك بهدوء.

• ضغط السكتة:
  صمامات الدخول والخروج مغلقة. ينتقل المكبس من ODP إلى TDC. الهواء مضغوط. يؤدي ذلك إلى زيادة درجة حرارة الهواء، واعتمادًا على نسبة الضغط، يمكن أن تصل درجة حرارته إلى حوالي 550 درجة. تبلغ درجة الحرارة في محرك البنزين حوالي 400 درجة. أثناء البداية الباردة، يتم تسخين المحرك أولاً بواسطة شمعات التوهج للوصول إلى درجة الحرارة التي تسمح للخليط بالاشتعال.

• السكتة الدماغية السلطة:
  يتم إغلاق صمامات الدخول والخروج ويقوم المكبس بضغط الهواء تحت ضغط مرتفع جدًا. قبل بضع درجات من TDC، يتم حقن الوقود من خلال الحاقن ويتم إشعاله بواسطة ضغط الضغط النهائي العالي. يدفع الضغط الناتج عن الاحتراق المكبس من TDC إلى ODP.

• السكتة الدماغية العادم:
  صمام المدخل مغلق، وصمام العادم مفتوح. يتحرك المكبس من ODP إلى TDC ويطرد غاز العادم. يتم وصف عملية الدائرة في صفحة عملية Seiliger.