المواضيع:
- اتصالات
- الجزء الكهربائي من مفتاح الإشعال
- رسم تخطيطي لمفتاح الإشعال مع مرحل التحرير
مفتاح الإشعال:
الصورة أدناه توضح الجزء الخلفي من مفتاح الإشعال. توجد أسطوانة قفل الإشعال في المقدمة وتقوم بنقل الجزء الكهربائي من قفل الإشعال مع عنصر التشغيل الموجود في الجزء الخلفي من الأسطوانة.
نظرًا لأن الجزء الكهربائي (يسمى أيضًا كتلة الاتصال) يتحرك بالنسبة إلى الهيكل، فمن الممكن إنشاء دوائر مختلفة. يشير موضع المفتاح بعد ذلك إلى نقاط الاتصال الموجودة في الجزء الكهربائي المتصلة ببعضها البعض (على سبيل المثال، عندما يكون السلك الموجب الثابت (الطرف 30) متصلاً بالسلك الموجب لمحرك بدء التشغيل (الطرف 50ب)، يحدث البدء. عندما يكون المفتاح يتم تحريره، ويظل الطرف 15 (الإشعال) قيد التشغيل. عند إدارة المفتاح بالكامل إلى اليسار مرة أخرى (في وضع إيقاف التشغيل)، تنقطع جميع نقاط الاتصال ويتم إيقاف تشغيل المحرك والإشعال).
عند إزالة المفتاح من قرص التشغيل وإدارة عجلة القيادة، يتم تنشيط قفل التوجيه. يتحرك دبوس حديدي من مفتاح الإشعال إلى فتحة في عمود التوجيه. لفتح قفل التوجيه مرة أخرى، يجب إدارة مفتاح الإشعال في قفل الإشعال أثناء القيام بحركة توجيه خفيفة.
يتم وصف تشغيل أسطوانة القفل في الصفحة اسطوانة القفل.
في الوقت الحاضر، يتم استخدام أقفال الإشعال بشكل متزايد بدون أسطوانة قفل وتعمل إلكترونيًا بالكامل باستخدام شريحة بلاستيكية أو مفتاح.
الجزء الكهربائي من مفتاح الإشعال:
يقع الجزء الكهربائي، الذي يسمى أيضًا "كتلة الاتصال"، خلف أسطوانة القفل. وهذا في الواقع يضمن تحويل الحركة التي تتم بالمفتاح إلى شدات على الأسلاك الصحيحة؛ أي تحديد وضع الملحق والبدء.
غالبًا ما يتم قفل الجزء الكهربائي بمسمار، وبالتالي يسهل إزالته إلى حد ما من مبيت قفل الإشعال إذا كان الإصلاح مطلوبًا.
تُظهر الصورة الموجودة على اليمين الجزء الأمامي من كتلة الاتصال. يوجد في المنتصف جزء دوار أصفر مستدير بفتحة أفقية. عندما يتم إدخال المفتاح في قفل الإشعال، ستنزلق نهاية المفتاح في هذه الفتحة. عندما يتم إدخال المفتاح الصحيح في قفل الأسطوانة، فإنه يمكن أن يدور بفضل الشرائح الموجودة في قفل الإشعال. ما تفعله في الواقع هو تحريف الجزء الأصفر في كتلة الاتصال. داخليًا، يتم توصيل جهات اتصال المفتاح (التي يتم إدخال القابس بها في الخلف) ببعضها البعض. يتم شرح ذلك بمزيد من التفصيل في الرسم البياني في الفقرة التالية.
قد يحدث أنه لم يعد من الممكن تشغيل السيارة. في هذه الحالة، قد تكون كتلة الاتصال معيبة داخليًا. للتحقق من ذلك، يمكن فحص جهد التحكم الموجود على السلك الصغير الواصل إلى محرك بدء التشغيل.
في السيارات القديمة كان من الممكن في بعض الأحيان إزالة القابس من كتلة الاتصال ثم توصيل جهات اتصال معينة بالسلك الخاص بها. أو استخدم مفك البراغي لتحريف الجزء الأصفر كما ترى في الصورة أعلاه. بهذه الطريقة يمكن تشغيل السيارة وقيادتها. غالبًا ما كانت سرقة السيارات تسير بهذه الطريقة.
ولمنع حدوث ذلك، تحتوي كل سيارة الآن على نظام منع الحركة المدمج. تتم مقارنة رقم مفتاح جهاز الإرسال والاستقبال الموجود في المفتاح مع القيم المخزنة. إذا لم يتطابق ذلك، فسيتوقف المحرك فورًا بعد بدء التشغيل. في الوقت الحاضر، لم يعد من الممكن تشغيل السيارة وتشغيلها بمجرد توصيل الأسلاك أو تشغيل كتلة الإشعال.
رسم تخطيطي لمفتاح الإشعال مع مرحل التحرير:
الرسم البياني أدناه هو لمفتاح الإشعال. يُظهر هذا رموز المكونات مثل CS لمفتاح الإشعال وRX لمرحل التحرير. تظهر هنا أيضًا الرموز الطرفية 15 و30 و31 و50 و75.
عندما يتم ضبط مفتاح الإشعال على الوضع 1، يتم توصيل الطرف 15 بالطرف 30. وهذا يعني أن الإشعال قيد التشغيل ويتم تزويد المستهلكين في الداخل، من بين أشياء أخرى، بالطاقة. أثناء بدء التشغيل، يتم تزويد الطرف 50(ب) بالجهد الكهربي، مما يؤدي إلى دوران محرك بدء التشغيل. عندما يتم تشغيل قفل الإشعال إلى الوضع 0 ولكن لم تتم إزالة المفتاح بعد من أسطوانة القفل، سيبقى الجهد على الطرف 75. تحتوي المحطة 75 على مستهلكين مثل الراديو. في السيارة المبينة في هذا المخطط، سيظل الراديو قيد التشغيل عند إيقاف تشغيل الإشعال وعدم إزالة المفتاح من أسطوانة القفل بعد.
وظيفة جهة اتصال مرحل أداة التفريغ وما إلى ذلك عند بدء تشغيل المحرك. أثناء البدء، يتم فتح المفتاح x في قفل الإشعال (كما هو الوضع الحالي في الرسم التخطيطي). ينقطع الجهد الكهربي للمغناطيس الكهربائي (بين المحطتين 85 و 86 من جانب التحكم في المرحل). ونتيجة لذلك، لن يتدفق التيار الرئيسي عبر الطرف 30 إلى 87، مما يتسبب في إيقاف تشغيل المستهلكين المتصلين بالسلك رقم 102 في مخطط مختلف مؤقتًا. في تلك اللحظة، تتوفر طاقة أكبر لمحرك بدء التشغيل مقارنةً عندما يستخدم المستهلكون الآخرون قدرًا كبيرًا من الطاقة. ولهذا السبب يسمى هذا المكون مرحل الإغاثة.
عند إعادة مفتاح الإشعال إلى الخلف بعد بدء تشغيل المحرك، سيتم إغلاق المفتاح X الموجود في قفل الإشعال مرة أخرى. يتم تنشيط مرحل RX مرة أخرى، بحيث يتم تزويد المستهلكين بالجهد والتيار مرة أخرى.
