المواضيع:
- مقدمة
- قياس التيار الهادئ
- كشف المستهلكين السريين
- أسباب شائعة
مقدمة:
لمنع استنزاف البطارية، يجب أن يكون التيار الهادئ منخفضًا قدر الإمكان عندما تكون السيارة متوقفة. يجب أن تكون الأنظمة الكهربائية، مثل قفل الباب المركزي، والتي يمكن توسيعها بنظام إنذار، في وضع الاستعداد دائمًا للحصول على إشارة رئيسية أو الكشف في حالة حدوث سطو. يُسمح بتيار هادئ أقل من 40 مللي أمبير (0,04 أمبير). ويسمى التيار الهادئ أيضًا "تيار التسرب".
عندما يكون التيار الهادئ أعلى من 40 مللي أمبير، يحدث اضطراب في التيار الهادئ. يظل أحد المكونات أو النظام الكهربائي قيد التشغيل أثناء ركن السيارة. وينتج عن ذلك تفريغ البطارية بعد بقاء السيارة متوقفة لبعض الوقت.
يُطلق على مستهلك الكهرباء الذي يسبب اضطرابًا في التيار الهادئ، ولكنه غير مرئي أو مسموع، اسم "المستهلك السري". هذه كلمة أخرى تعني "المستهلك الصامت". إذا كانت البطارية فارغة بعد توقفها لمدة ليلة، فهذا لا يعني بالضرورة أنها مستهلك سري. تزداد المقاومة الداخلية للبطارية مع تقدم عمر البطارية. وفي درجات الحرارة المنخفضة تصبح المقاومة الداخلية أعلى. يمكن للبطارية القديمة أن تعمل بشكل جيد في الصيف، ولكنها تسبب مشاكل في بدء التشغيل في الشتاء. وهذا أيضًا لا يشمل الإضاءة التي تم تركها مضاءة؛ كان من الممكن رؤية هذا بسهولة.
عندما تكون البطارية فارغة، أول شيء يجب التحقق منه هو حالة شحن البطارية وسعتها. قد تصبح البطارية معيبة إذا تم تفريغها بعمق عدة مرات. وستعاني البطارية الجديدة أيضًا من نفس المصير إذا لم يتم حل مصدر المشكلة. تعرض هذه الصفحة الخطوات التي يمكنك اتخاذها لتعقب مستهلك سري.
قياس تيار هادئ:
للتأكد من أننا نتعامل مع مستهلك سري، وليس مع عطل في بطارية السيارة و/أو نظام الشحن، نقوم بتعليق مشبك التيار حول الكابل الأرضي للبطارية. يمكن أيضًا استخدام إعداد الأمبير الموجود على المقياس المتعدد للقياس على التوالي، ولكن يجب توخي الحذر لتوصيل دبابيس القياس الخاصة بالمقياس المتعدد بالكابل السالب والبطارية قبل إزالة طرف البطارية. إذا قمت بإزالة طرف البطارية ثم قمت بتوصيل جهاز القياس المتعدد، فهذا يعني أنه قد تم إلغاء تنشيط السيارة. وهذا غير مرغوب فيه على الإطلاق!
في هذا المثال نستخدم أبسط طريقة لقياس التيار الهادئ: باستخدام مشبك تيار. يجب استيفاء الشروط التالية للحصول على قياس موثوق:
- يجب إيقاف جميع المستهلكين؛
- يجب أن تكون السيارة في وضع الراحة (وضع السكون)؛
- يجب أن تكون الأبواب مقفلة. لا ينبغي أن ينطلق الإنذار.
نظرًا لأننا نحتاج إلى الوصول إلى صناديق المصاهر الداخلية (في لوحة القيادة وأحيانًا في صندوق السيارة)، فيجب فتح جميع الأبواب وقفل الأقفال باليد أو بمفك البراغي. عندما تكون السيارة في وضع الخمول، لا يُسمح بفتح أحد الأبواب: يتم تنشيط السيارة، وتصبح جميع شبكات CAN والشبكات الأخرى نشطة، ويتم تشغيل الإضاءة الداخلية وشاشة العرض في لوحة العدادات، بحيث يمكن للتيار الخامل أن يعمل لم يعد يمكن قراءتها.
بعد قفل جميع الأبواب، تستغرق السيارة ما يصل إلى 30 دقيقة للدخول في وضع السكون. نقوم بتعليق مشبك التيار حول الكابل الأرضي للبطارية (انظر الصورة التالية) ونقرأ شدة التيار.
وذكرت الفقرة السابقة أن وضع السكون قد يكون بحد أقصى 40 مللي أمبير (0,04 أمبير). في هذا المثال نقيس تيارًا قدره 1,90 أمبير. التيار الهادئ مرتفع جدًا.
بدلاً من مشبك التيار المزود بشاشة رقمية، يمكن أيضًا توصيل مشبك التيار بمرسمة الذبذبات. وهذا يسمح لنا بتحليل التيار الهادئ على مدى عدة دقائق أو حتى ساعات.
الكشف عن المستهلكين السريين:
توضح الفقرة السابقة أن التيار الهادئ مرتفع جدًا. تنفد البطارية بسبب بقاء أحد المكونات الكهربائية في السيارة قيد التشغيل. يمكننا أن نبحث في صندوق المصهر عن المصهر الذي يحمي هذا المكون المعني من التيار الزائد. بعد كل شيء، يتدفق تيار 1,90 A عبر أحد التيارين الصمامات في صندوق الصمامات.
من الأخطاء التي يرتكبها الكثير من الأشخاص هو قيامهم بسحب المنصهرات من صندوق المنصهرات واحدًا تلو الآخر. بمجرد سحب المصهر الصحيح، ينخفض التيار الهادئ إلى ما يقرب من 0 أمبير. عند البحث عن الدائرة التي يوجد بها المصهر، يمكنك رؤية ما بقي عليه. ومع ذلك، بهذه الطريقة يمكن إصلاح الخلل بشكل مؤقت دون قصد. على سبيل المثال، إذا أدى ذلك إلى مقاطعة إمداد الطاقة إلى وحدة التحكم الإلكترونية، فقد تؤدي إعادة التعيين الثابت إلى إبقاء الوحدة خالية من المشاكل لعدة أسابيع أو أشهر. لذلك لا يمكنك التأكد مما إذا كان الخلل قد تم حله بشكل مؤقت أو دائم.
الطريقة الصحيحة للتحقق مما إذا كان هناك قدر كبير جدًا من التيار يتدفق عبر المصهر هو قياس انخفاض الجهد عبر المصهر.
المصهر لديه مقاومة داخلية. الشخص الذي لا يتدفق من خلاله تيار لديه انخفاض في الجهد قدره 0 مللي فولت. تتسبب المقاومة الداخلية في انخفاض الجهد عندما يتدفق التيار من خلالها. في الصورة التالية نرى قياس انخفاض الجهد عبر مصهر 20 أمبير.
نحن نبحث عن فرق الجهد 6,4 مللي فولت على جانبي المصهر في الجدول بالصفحة: انخفاض الجهد عبر الصمامات. في الجدول نرى أن انخفاض الجهد بمقدار 6,4 مللي فولت عبر المصهر القياسي 20 أمبير يحدث بسبب تيار قدره 1893 مللي أمبير.
- يتوافق انخفاض الجهد البالغ 6,4 مللي فولت في الجدول مع التيار عبر المصهر البالغ 1893 مللي أمبير. هذا هو: 1,893 أ
- التيار الهادئ المقاس بالمشبك الحالي هو: 1,9 أ؛
- يوفر المستهلك الموجود خلف المصهر تيارًا قدره 1893 مللي أمبير ؛
- التيار الهادئ بدون هذا المستهلك هو 7 مللي أمبير؛
- باختصار: التيار المار بالمستهلك + التيار الساكن للسيارة بدون هذا المستهلك هو: 1893 + 7 = 1900 مللي أمبير = 1,9 أمبير.
في وثائق ورشة العمل، انظر إلى النظرة العامة على المصهر لمعرفة مصدر المصهر. في هذا المثال، يحمي المصهر مجموعة أدوات السيارة التي تعمل بتقنية Bluetooth والتي تم تحديثها ضد التحميل الزائد. عندما تقوم بفصل القابس من وحدة Bluetooth، ينخفض التيار الهادئ على الفور إلى 7 مللي أمبير. وهذا يعني أن وحدة Bluetooth تظل قيد التشغيل.
تم استخدام الصورة التالية لوحدة Bluetooth كمثال لإظهار الوحدة المخفية خلف لوحة القيادة، لذلك لا يمكن رؤية ما إذا كانت ممكّنة أم معطلة. وربما تمكن العميل من رؤية ذلك لأن هاتفه ظل متصلاً بالبلوتوث بعد إيقاف تشغيل السيارة، ولكن لم تكن هناك إشارة أخرى. ستحتاج الوحدة إلى الإصلاح أو الاستبدال.
أسباب شائعة:
غالبًا ما يقوم المستهلك السري بتعديل أو تركيب معدات لم يتم تسليم السيارة بها جديدة. خذ بعين الاعتبار مجموعات أدوات السيارة (المثال أعلاه)، أو قفل الباب المركزي المعدل، أو المعدات الموجودة في وصلة 12 فولت (سواء كانت مخفية في صندوق السيارة أو الكونسول الوسطي أم لا) أو مرحل يلتصق: تظل التوصيلات 30 و87 متصلة، مما يؤدي إلى إنشاء (رئيسي) ) يستمر التيار في التدفق دون تنشيط المرحل. لا تنس التحقق من الضوء الموجود في حجرة القفازات أو ضوء صندوق السيارة؛ خاصة في السيارات القديمة، يمكن لمفتاح سيء أن يتركها قيد التشغيل دون أن تكتشفها وحدة التحكم الإلكترونية، أو يمكن إيقاف تشغيلها تلقائيًا أثناء وضع الراحة.
