المواضيع:
- مقدمة
- قراءة ذاكرة الخطأ
- ابحث عن المخطط الكهربائي
- قم بالقياس باستخدام المتر المتعدد
- لماذا نقيس الجهد 5,7 فولت؟
مقدمة:
من خلال دراسة الحالة، نتعامل مع خلل حقيقي يمكن مواجهته في الممارسة العملية. لكي تتمكن من البحث عن الأخطاء، يجب أن يكون لديك المعرفة والمهارات اللازمة لتشغيل معدات القراءة، واستشارة المخططات الكهربائية، والقياس باستخدام معدات القياس وتقييم نتائج القياس. لذا يرجى أولاً دراسة الصفحات التالية:
- تشخيص او بي دي;
- قراءة المخططات الكهربائية.
- أنواع أجهزة الاستشعار والإشارات (سلبي ونشط وذكي) ؛
- استكشاف أخطاء أسلاك المستشعر وإصلاحها;
- قياس مع متعدد en راسم الذبذبات.
قراءة ذاكرة الخطأ:
في هذه الحالة نتعامل مع سيارة فقدت قوتها. ضوء خطأ المحرك قيد التشغيل.
في حالة وجود شكوى من العميل و/أو عطل في الأضواء، نقوم مبدئياً بفحص السيارة. الخطأ التالي نشط:
P0193 – حساس ضغط الوقود G247 – دائرة قصر إلى الموجب
يعود الخطأ مباشرة بعد المحو. لذلك فهو حاضر بشكل دائم.
بحث عن المخطط الكهربائي:
نبحث عن مستشعر ضغط الوقود برمز المكون G247 في المخطط الكهربائي. يحتوي المستشعر على قابس ثلاثي الأطراف (T3ck). يتم توصيل السلك الأصفر / البني (دبوس 3 من المستشعر) بالدبوس 40 الموجود على المحرك-ECU (J623). هذا هو سلك الإشارة. ينتقل السلكان الآخران (الدبابيس 1 و 2) عبر المرجعين 159 و 125 إلى إحداثيات أخرى في الرسم التخطيطي.
نبحث عن الإحداثي 125 لتتبع السلك الأصفر/الرمادي. في الرسم البياني التالي نرى أن السلك الأصفر/الرمادي متصل بالعقدة D174 (وصلة كابل 5 فولت) المتصلة بعدة مكونات. ينتهي لصق الكابل بالسلك الأصفر / الأزرق في وحدة التحكم الإلكترونية على الدبوس 25. هذا هو سلك الطاقة، من بين أشياء أخرى، لمستشعر ضغط الوقود.
دعنا نعود إلى مخطط مستشعر ضغط الوقود. نحن نعلم أن الطرف 1 متصل بالاتصال الإيجابي المشترك لأجهزة الاستشعار.
نتبع الآن المرجع 159 ونصل إلى الرسم البياني التالي. يصل السلك البني إلى وصلة أرضية ويتصل بالدبوس 53 من وحدة التحكم الإلكترونية.
نعود إلى المخطط الأصلي ونركز على مستشعر ضغط الوقود. نصنع الأسلاك التي لا نستخدمها باللون الرمادي.
يحتوي المخطط الكهربائي الأصلي على مراجع: وهذا يمكن أن يؤدي إلى الارتباك. لهذا السبب قمنا بعمل رسم تخطيطي مبسط. يُظهر هذا مصدر الطاقة المشترك والأرضي (المسامير 25 و53) وسلك الإشارة (40).
القياس بالمقياس المتعدد:
باستخدام الفولتميتر نقيس جهد الإمداد مقارنةً بالأرض. يُظهر المقياس المتعدد 5.00 فولت على الشاشة: وهذا يخبرنا أن الأسلاك الموجبة والأرضية على ما يرام.
جهد الإشارة (المقاس على الأرض) هو 2,9 فولت. هذه القيمة حقيقية: بناءً على هذا الجهد لا يمكننا أن نستنتج وجود دائرة قصر موجبة.
يتم إرسال جهد الإشارة البالغ 2,9 فولت من المستشعر إلى وحدة التحكم الإلكترونية. ومع ذلك فإننا نقيس جهدًا قدره 5,7 فولت على وحدة التحكم الإلكترونية.
الجهد على جانب وحدة التحكم الإلكترونية أعلى من جهد الخرج للمستشعر.
إذا كان هناك فرق في الجهد عبر السلك، فقد تكون هناك مقاومة انتقالية. ومع ذلك، ينبغي أن يكون الجهد على جانب الاستشعار أعلى؛ الآن أصبح الجهد على الجانب "المتلقي" أعلى.
تتم إزالة القابس من المستشعر. عند القياس في القابس نقيس 0 فولت.
يمكن تفسير فرق الجهد 2,8 فولت:
- على الطرف 40 من وحدة التحكم الإلكترونية، نقيس جهدًا قدره 5,7 فولت بسبب الدائرة الداخلية؛
- يرسل المستشعر جهدًا قدره 2,9 فولت.
- فرق الجهد بين الحساس ووحدة التحكم الإلكترونية هو: (5,7 – 2,9) 2,8 فولت.
- بعد إزالة القابس، نقيس 0 فولت في القابس، ولكن لا يزال 5,7 فولت على جانب وحدة التحكم الإلكترونية.
- الخلاصة: سلك الإشارة متقطع.
كان انقطاع السلك موجودًا في جزء من مجموعة الأسلاك التي لم تكن متصلة بنقطة ثابتة. انقطع حامل مجموعة الأسلاك أثناء التفكيك السابق. لقد كان تسخير الأسلاك قادرًا على التحرك لبعض الوقت. في النهاية يتم تآكل سلك الإشارة. بعد إصلاح سلك الإشارة وبعض الأسلاك الأخرى المتضررة قليلاً، تمت إعادة توصيل حامل مجموعة الأسلاك بشكل صحيح واختفى الخطأ بعد مسحه.
لماذا نقيس الجهد 5,7 فولت:
الصورة التالية توضح الدائرة في وحدة التحكم الإلكترونية. يتم إرسال الإشارة من مستشعر MAP النشط عبر السلك الأزرق إلى الدبوس 40 من وحدة التحكم الإلكترونية. تحتوي وحدة التحكم الإلكترونية على عدد من المقاومات (R1، R2، R3) ومكثف (C). يتم توصيل سلك الإشارة من المستشعر بين المقاومات R1 و R2 في وحدة التحكم الإلكترونية.
لا يستطيع المستشعر إرسال المعلومات إلى وحدة التحكم الإلكترونية في المواقف التالية:
- تم فصل قابس المستشعر؛
- انقطاع السلك الأرضي أو سلك الإشارة الموجب؛
- المستشعر معيب (انقطاع داخلي).
في هذه الحالات، لا يتدفق أي تيار من المستشعر إلى وحدة التحكم الإلكترونية. ومع ذلك، هناك دائرة تيار نشطة في وحدة التحكم الإلكترونية: يتدفق التيار عبر R1 وR2 وR3.
نحن نتعامل مع مقسم الجهد: هناك ثلاث مقاومات متصلة على التوالي. يقوم المعالج الدقيق بقياس الجهد بين R2 و R3. جهد الإمداد للمقاومة الأولى هو 6,2 فولت. تمتص المقاومات الثلاثة جزءًا من هذا الجهد. بعد المقاومة الأخيرة نرى رمز الأرض. عند هذه النقطة يكون الجهد (من الواضح) 0 فولت.
يمتص المقاوم الأول جهدًا قدره 500 مللي فولت عند انقطاع سلك الإشارة. لذلك بين المقاوم R1 و R2 نقيس الجهد: (6,2 – 0,5) = 5,7 فولت. في حالة عدم قيام المستشعر بتوفير أي معلومات، نقوم بقياس جهد 5,7 فولت على الطرف 40 من وحدة التحكم الإلكترونية لهذا السبب.
اجتمع dank aan ايه سيترونيكس لتوفير معلومات حول الدائرة في وحدة التحكم الإلكترونية.
