المواضيع:
- مقلاة زيت
- مصفاة النفط
- تفكيك/تجميع وعاء الزيت
مستنقع عموم:
يتم تركيب حوض الحوض أسفل كل محرك بنزين أو ديزل تقريبًا. وهذا ما يسمى "نظام مستنقع القانون". تستخدم المحركات التي لا تحتوي على وعاء الزيت نظام الحوض الجاف. وعاء الحوض هو، من بين أمور أخرى، مكان تخزين الزيت. عندما يكون المحرك ثابتًا، يتجمع 90% من الزيت هنا. أما الباقي فهو أجزاء مثل رأس الأسطوانة ومضخة الزيت والتوربو وما إلى ذلك. انقر هنا لمزيد من المعلومات حول زيت المحرك. توجد مصفاة الزيت (التي يتم من خلالها امتصاص الزيت عبر مضخة الزيت) في أدنى نقطة في علبة المرافق.
يوجد دائمًا سدادة تصريف في الجزء السفلي من علبة المرافق. وهذا عند أدنى نقطة وهو مخصص لتصريف الزيت أثناء الصيانة، على سبيل المثال. هناك محركات (مثل النوع الذكي القديم) لا تحتوي على قابس تصريف. يجب بعد ذلك شفط الزيت من خلال أنبوب مزود بجهاز شفط خاص.
وعاء الزيت الموجود في الصورة أدناه هو من سيارة BMW. هذا واحد مسطح تماما. بعض العينات الأخرى أعمق بكثير. يعتمد ذلك كليًا على بنية المحرك مع العمود المرفقي وما إلى ذلك.
توجد دائمًا حشية بين كتلة المحرك وأعلى وعاء الزيت. يمكن أن يكون هذا مصنوعًا من الورق أو الفلين أو المطاط، ولكنه في معظم الحالات يكون مادة مانعة للتسرب سائلة. يجف هذا المادة المانعة للتسرب عندما يتلامس مع الهواء الخارجي.
يتم بناء ما يسمى "ضغط علبة المرافق" في وعاء علبة المرافق. تنتهي قيعان المكابس / الأسطوانات هنا. وتنتج الضغوط، من بين أمور أخرى، عن تسرب الغازات على طول حلقات المكبس. يجب أن يستخرج المحرك أبخرة علبة المرافق هذه. انظر الصفحة تهوية كارتر.
مصفاة النفط:
تقوم مضخة الزيت بامتصاص الزيت من علبة المرافق وضخه إلى قنوات التشحيم. يوجد في بداية أنبوب الشفط منخل (يُسمى أحيانًا أيضًا مرشح الحوض). تعمل هذه المصفاة على الاحتفاظ بجزيئات الأوساخ الخشنة قبل دخولها إلى مضخة الزيت. يمكن أن يصبح المنخل مسدودًا، على سبيل المثال: الحمأة السوداء (عند القيادة بزيت محرك قديم) أو عن طريق الحمأة الناتجة عن حرق زيت المحرك. يمكن أن يحدث هذا الأخير إذا كان العادم يمر أسفل وعاء الزيت أو بالقرب منه. إذا كان المحرك محملاً بكثافة وكان العادم ساخنًا للغاية وتوقف المحرك بسرعة كبيرة، فسيتم سحب الحرارة من العادم إلى علبة المرافق. يمكن أن يحترق الزيت، وهو ساخن جدًا بالفعل، في منخل الزيت. وهذه مشكلة معروفة على سبيل المثال في أنواع معينة من سيارات فولكس فاجن باسات وأودي A4 وسكودا سوبيرب بمحرك 1.8 تيربو حيث يقع المحرك بشكل طولي.
قد يضيء بعد ذلك مصباح ضغط الزيت (الأحمر) في ظل ظروف معينة. من الضروري بعد ذلك فحص المنخل بحثًا عن التلوث وتنظيفه إذا لزم الأمر ويفضل استبداله.
تفكيك/تجميع وعاء الزيت:
في حالة تسرب حشية وعاء الزيت أو تلف وعاء الزيت، يجب تفكيك وعاء الزيت. أولاً يجب تصريف زيت المحرك. اعتمادًا على نوع المحرك، يجب أيضًا تفكيك جزء من العادم (إذا كان يعمل بالأسفل). في بعض الأحيان يحتاج الإطار الفرعي إلى خفضه. إذا كان هناك مساحة كافية أسفل علبة المرافق، فيمكن فك جميع البراغي. سيتم لصق علبة المرافق على كتلة المحرك بواسطة الحشية التي تربط كلا الجزأين معًا. قم بإزالة علبة المرافق بعناية.
عند إزالة علبة المرافق، تظل بقايا المادة المانعة للتسرب القديمة عالقة في كل مكان. وإلا فقد تكون أيضًا حشية مطاطية فضفاضة، والتي من الأسهل استبدالها. إذا كانت المادة المانعة للتسرب فضفاضة، فيجب إزالة جميع بقايا المادة المانعة للتسرب القديمة من علبة المرافق وكتلة المحرك. لا تستخدم ورق الصنفرة الخشن لذلك، لأنه يسبب خدوشًا (عميقة) يمكن أن تمتلئ بزيت المحرك. يجب بالطبع أن يظل كلا السطحين مسطحين قدر الإمكان.
بعد إزالة جميع الشحوم، حان الوقت لتطبيق الحشية السائلة الجديدة. بالتأكيد لا تستخدم كمية كبيرة جدًا، لأن أجزاء من المادة المانعة للتسرب قد ينتهي بها الأمر في علبة المرافق بعد التثبيت ويمكن أن تسد مصفاة الزيت. انشر المادة المانعة للتسرب قليلاً على كامل مساحة سطح تركيب علبة المرافق وقم بإزالة أي مادة مانعة للتسرب زائدة. بعد التثبيت، يمكن إضافة زيت المحرك بسرعة كبيرة. ويُنصح بتركها لتجف لمدة ساعة على الأقل قبل قيادة السيارة.
