المواضيع:
- نظام إمدادات الوقود والعودة
- براندستوفتانك
- فلتر الكربون المنشط
- مضخة وقود كهربائية
- أعراض عطل مضخة الوقود
- مضخة نفاثة شفط
- يطفو
نظام إمداد وإرجاع الوقود:
يضمن نظام إمداد الوقود نقل الوقود من الخزان إلى المحرك. تضخ مضخة الوقود الكهربائية الوقود من الخزان وتنقل الوقود عبر خط الإمداد ومن خلال مرشح الوقود إلى معرض الوقود (يُسمى أيضًا حاجز الوقود).
ثم يسود ضغط الوقود عند مدخل الحاقنات. عندما يتم التحكم في الحاقن بواسطة وحدة التحكم الإلكترونية، سيتم حقن الوقود في الأسطوانة. منظم الضغط يمنع الضغط الزائد على السكك الحديدية. إذا زاد ضغط السكة كثيرًا، يضمن منظم الضغط تدفق الوقود مرة أخرى إلى خزان الوقود عبر خط العودة.
عندما ينخفض مستوى الوقود، يجب أن يدخل المزيد من الهواء إلى خزان الوقود؛ وإلا فسيكون هناك فراغ أو ضغط خافت. وينطبق الشيء نفسه على العكس من ذلك؛ عندما يرتفع مستوى الخزان، كما هو الحال عند التزود بالوقود، يجب أن يخرج الهواء من الخزان. يجب عدم إطلاق الأبخرة المنبعثة في الهواء الخارجي. ولهذا السبب يتم استخدام فلتر الكربون المنشط الذي يضمن تهوية خزان الوقود ونزع الهواء منه. يتم تزويد الخزان أو تفريغه من الهواء عبر خرطوم تنفيس الخزان.
تصف الفقرات التالية مكونات نظام الوقود في محرك البنزين.
خزان الوقود:
وظيفة خزان الوقود هي تخزين الوقود. يتم تركيب خزان الوقود دائمًا تقريبًا في الجزء الخلفي أسفل السيارة، على مستوى العجلات الخلفية، أسفل المقعد الخلفي. يتم توصيل الخزان بهيكل السيارة باستخدام أقواس تثبيت. لا يقع خزان الوقود مطلقًا داخل منطقة الانهيار في السيارة. ونظراً لوزنه الخفيف وإمكانية صنعه بجميع أنواع الأشكال الغريبة، فإن خزان الوقود غالباً ما يكون مصنوعاً من البلاستيك. ومن خلال تشكيل الخزان بحيث يتم استخدام كل المساحة المتاحة، يتم إنشاء أكبر حجم ممكن.
يُطلق على خزان الوقود الموجود في الصورة أدناه اسم "خزان السرج" بسبب شكله. تم تركيب هذا الخزان على سيارة ذات دفع خلفي. في المنطقة المرتفعة في المنتصف، تم توفير مساحة لعمود الكردان. في السيارة ذات الدفع الأمامي، سيكون الخزان مسطحًا من الأسفل. توفر مضخة الوقود الموجودة في الخزان الوقود للمحرك. يتم أيضًا استخدام ما يسمى بمضخة الشفط النفاثة في خزان السرج لنقل الوقود إلى النصف الآخر من الخزان. يتم وصف تشغيل مضخات الوقود هذه في أسفل هذه الصفحة.
هناك دائمًا خطين للوقود يمتدان من الخزان إلى المحرك، وهما خط الإمداد وخط العودة. خط الإمداد، كما يوحي الاسم، يحمل الوقود من مضخة الوقود إلى المحرك. يحمل خط العودة الوقود الزائد إلى الخزان. يحتوي الخزان أيضًا دائمًا على صمام تنفيس للخزان متصل بفلتر الكربون المنشط بخرطوم تنفيس.
فلتر الكربون المنشط:
الصورة أعلاه توضح فلتر الكربون المنشط. يضمن فلتر الكربون المنشط عدم وصول انبعاثات HC (أبخرة الوقود) إلى الهواء الخارجي. يقوم هذا الفلتر بامتصاص أبخرة الوقود من الخزان وتصفيتها من خلال مادة الكربون الخاصة بالامتصاص. بعد تصفية أبخرة الوقود، يتم تفريغها إلى الهواء الخارجي أو إلى نظام سحب المحرك. يتم خلط الأبخرة مع الهواء الداخل ثم يتم حرقها. بهذه الطريقة، تتم إزالة أبخرة الوقود بشكل نظيف قدر الإمكان.
يمكن تركيب فلتر الكربون المنشط بالقرب من خزان الوقود، ولكنه في بعض الأحيان يكون أيضًا أسفل غطاء المحرك. في بعض السيارات التي يتم تركيبها أسفل غطاء المحرك، يكون هناك أحيانًا صوت تكتكة مسموع غالبًا ما يختفي ثم يعود. هذه هي اللحظة التي يعمل فيها فلتر الكربون المنشط.
مضخه وقود:
في السيارات الكلاسيكية غالبًا ما نجد مضخة وقود ميكانيكية يتم تشغيلها بواسطة عمود الكامات. تم استبدال مضخة الوقود الميكانيكية بمضخة تعزيز إلكترونية: وهذا يوفر الضغط اللازم لمحرك البنزين الذي يتم حقنه بشكل غير مباشر. في الوقت الحاضر (تقريبًا) تستخدم جميع شركات تصنيع السيارات الحقن عالي الضغط؛ يتم حقن الوقود مباشرة في غرفة الاحتراق تحت ضغط مرتفع. يتم الحصول على هذا الضغط العالي بفضل مضخة الوقود ذات الضغط العالي.
يتم وصف تشغيل واستخدام مضخات الوقود هذه في الصفحة مضخة الوقود لمحرك البنزين شرح.
مضخة شفط نفاثة:
كما هو موضح في الفقرة الثانية، يتكون خزان السرج من جزأين. يجب أن تظل مستويات الوقود كما هي على كلا الجانبين في جميع الأوقات. تقوم مضخة الشفط النفاثة بنقل الوقود من نصف الخزان إلى النصف الآخر. ثم ينتهي الأمر بالوقود في نصف الخزان حيث توجد مضخة الوقود الكهربائية. تقوم مضخة الوقود الكهربائية بنقل الوقود إلى المحرك.
يوجد ضغط منخفض في مضخة الشفط النفاثة. من خلال السماح للوقود بالتدفق من خلال التقييد، يتسارع تدفق السائل (انظر الصورة أدناه). وهذا يخلق ضغطًا سلبيًا بعد الانقباض، مما يسمح بامتصاص الوقود. تعمل مضخة الشفط النفاثة بنفس مبدأ الفنتوري الذي يعمل به المكربن، باستثناء أن عمل الفنتوري لا يتم عن طريق تدفق الهواء، ولكن من خلال تدفق السائل.
يطفو:
تتمثل مهمة العوامة الموجودة في خزان الوقود في قياس مستوى الوقود ونقل هذه الإشارة إلى لوحة العدادات. يمكن قراءة محتويات الخزان هناك. إذا كانت مجهزة بكمبيوتر داخلي، فسيتم حساب النطاق المقدر بناءً على أسلوب القيادة. العوامة تحتوي على جزء من الستايروفوم. كتلة الستايروفوم هذه تطفو على الوقود. عندما ينخفض مستوى الوقود، تنخفض كتلة الستايروفوم أيضًا. تؤدي هذه الحركة الميكانيكية إلى تحرك الإبرة فوق مقياس الجهد (مقاومة متغيرة). تؤدي المقاومة العالية أو المنخفضة إلى تيار منخفض أو مرتفع. بناءً على هذا التيار، تتحرك الإبرة الموجودة على لوحة العدادات من الأقل إلى الأعلى.
