المواضيع:
- مخترع
- Werking
- مستوى الحرارة
- خصائص شمعات الإشعال المستعملة
- شرارة سد الكابلات
مخترع:
تم اختراع شمعة الإشعال في عام 1903 على يد الدكتور روبرت بوش. تعتبر شمعة الإشعال أحد أهم أجزاء نظام الإشعال لمحرك البنزين أو الغاز. بوجي هي الكلمة الفرنسية للشمعة.
عملية:
من أجل الإشعال، يتم توصيل جهد عالي يتم تضخيمه بواسطة ملف الإشعال حتى 30.000 فولت عبر كابل شمعة الإشعال إلى شمعة الإشعال. بمجرد وصول الجهد إلى شمعة الإشعال، يتم توصيله عبر القطب المركزي إلى الجزء السفلي من شمعة الإشعال، حيث توجد شمعة الإشعال في غرفة الاحتراق. القطب المركزي عبارة عن دبوس طويل مصنوع من مادة خاصة (عادةً ما تكون من النحاس بحيث يمكن تبديد الحرارة بشكل صحيح). تتعرض نهاية شمعة الإشعال التي تبرز في غرفة الاحتراق لدرجات حرارة عالية (تصل إلى 900 درجة مئوية). لذلك يجب أن تكون النهاية مصنوعة من مادة مقاومة للحرارة. تقفز الشرارة التي نشأت في شمعة الإشعال بين قطبين كهربائيين. لا ينبغي أبدًا اصطدام شمعة الإشعال أو سقوطها، لأن ذلك قد يتسبب في فشل العازل الخزفي وتغيير فجوة القطب. يتم توصيل العازل الخزفي بالقطب المركزي (الجزء الأبيض حيث يتم تثبيت شمعة الإشعال) لضمان حدوث الشرارة بين القطبين. إذا لم يحدث ذلك، فقد يشتعل الجهد العالي أو الشرارة. في هذه الحالة، تكون شمعة الإشعال معيبة ويجب استبدالها.
تتكون شمعة الإشعال من 3 أجزاء:
- عازل بورسلين
- المركزي - / القطب الأوسط
- جسم شمعة الإشعال مصنوع من المعدن مع خيط لولبي ومسدس، والذي يتم أيضًا توصيل واحد أو أكثر من الأقطاب الكهربائية الأرضية به.
درجة الحرارة:
من المهم أن يتمتع القطب المركزي بدرجة الحرارة الصحيحة. إذا كانت درجة الحرارة منخفضة للغاية، فسوف تصبح شمعة الإشعال متسخة ولن تقفز الشرارة أيضًا. كما يجب ألا تكون درجة الحرارة مرتفعة جدًا، لأنها ستتوهج مما يؤدي إلى اشتعال الخليط قبل حدوث الشرارة.
خصائص شمعات الإشعال المستعملة:
يمكن لشمعة الإشعال المستعملة أن تخبرنا بالأشياء التالية عن المحرك: استهلاك الزيت ودرجة الحرارة وتوقيت الإشعال والتشغيل واستهلاك الوقود.
- البن البني (مع الحليب) جيد.
- تشير رواسب السخام إلى ضغط ضغط منخفض للغاية أو اشتعال سيئ الأداء أو وجود كمية كبيرة من البنزين.
- إذا كانت مبللة ورائحة البنزين، فهذا يعني أن المحرك لا يحتوي على الإشعال الصحيح أو كمية الحقن غير الصحيحة (أي ملف الإشعال أو الحاقن المعيب).
- تشير رواسب الزيت إلى استخدام الزيت في غرفة الاحتراق.
- عازل أبيض (في منتصف شمعة الإشعال حول القطب الكهربائي) تصبح شمعات الإشعال ساخنة جدًا.
- في حالة وجود رواسب صلبة وجافة، لا يصل المحرك أو شمعة الإشعال إلى درجة حرارة التشغيل. ربما تم تركيب شمعة إشعال ذات مستوى حرارة خاطئ.
كابلات شمعات الإشعال:
تضمن كابلات شمعة الإشعال نقل الطاقة من غطاء الموزع أو ملف الإشعال (DIS) إلى شمعات الإشعال ويجب عدم تبديلها. إذا لم يرغب المحرك في التشغيل في الصباح بعد ليلة رطبة، أو كان المحرك يعمل بشكل مضطرب في طقس رطب، فقد تكون كابلات شمعات الإشعال الرطبة (المتسربة) هي السبب.
يمكن العثور على مزيد من المعلومات حول نوع نظام الإشعال أو التحكم في ملف الإشعال بواسطة وحدة التحكم الإلكترونية على الصفحة نظام الإشعال.
