المواضيع:
- مقدمة
- عملية رمح التوازن
مقدمة:
تسبب قوى الكتلة في المحرك اهتزازات. كلما زاد عدد أسطوانات المحرك، قلت الاهتزازات التي ينتجها. وذلك لأنه في المحرك 3 سلندر تحدث شوط القدرة كل 240 درجة، وفي المحرك 4 سلندر كل 180 درجة عمود مرفقي، و6 سلندر كل 120 درجة، و8 سلندر كل 90 درجة، و12 - أسطوانة كل 60 درجة، إذا كان المحرك يحتوي على عدد أكبر من الأسطوانات، يكون هناك المزيد من أشواط الطاقة في وقت قصير ويكون المحرك خاليًا من الاهتزازات تقريبًا. تستخدم معظم سيارات الركاب محركات ذات 4 أسطوانات. ينتج هذا المحرك العديد من الاهتزازات التي تنتقل إلى الداخل. تعمل أثقال الموازنة الموجودة على العمود المرفقي على الحد بشكل أساسي من اهتزازات المحرك.
وللحد بشكل أكبر من اهتزازات المحرك، طبقت الشركات المصنعة لعدد من ماركات السيارات مبدأ "عمود التوازن". كل علامة تجارية لها بنيتها الخاصة (عمود توازن واحد، عمودين توازن بنفس الارتفاع، عمودين توازن أحدهما منخفض والآخر أعلى في الكتلة، وما إلى ذلك). يتم تشغيل عمود التوازن عبر التوزيع (التروس، حزام أو سلسلة) ويجب أيضًا ضبطها "في الوقت المحدد" أثناء العمل. سيؤدي عدم وضع عمود التوازن بشكل صحيح إلى زيادة اهتزازات المحرك بشكل أكبر، مما يؤدي إلى فشل المكونات.
عملية رمح التوازن:
عمود التوازن هو عمود غير متوازن في حد ذاته، وبالتالي يعوض عن قوى الكتلة التي تنتج بشكل أساسي عن حركة المكبس الثانوية أن تنشأ. توجد سماكات أو حدبات أو تشوهات على طول الطول بالكامل مما يؤدي إلى عدم التوازن المطلوب عند الدوران. يتم امتصاص كل من القوى الأولية (حركة المكبس لأعلى ولأسفل) والقوى الثانوية (القوى الجانبية الناتجة عن دفع قضيب التوصيل لأسفل بزاوية) بواسطة أعمدة التوازن. ولتحقيق ذلك، تدور أعمدة التوازن بضعف سرعة العمود المرفقي وفي الاتجاه المعاكس.
1: المكبس في TDC. مهاوي التوازن تشير إلى الأسفل. يدور عمود التوازن السفلي عكس اتجاه عقارب الساعة ويدور عمود التوازن العلوي في اتجاه عقارب الساعة. يدور عمودا التوازن بسرعة مضاعفة مثل العمود المرفقي.
2: يدور العمود المرفقي بزاوية 45 درجة ويتحرك المكبس من TDC إلى TDC. في هذا الموقف القوى الجماهيرية التي تعمل من خلال حركة المكبس الثانوية تنشأ، أكبر. تخلق حركة المكبس الثانوية قوى جماعية موجهة نحو الأسفل. للتعويض عن ذلك، يتم توجيه أعمدة التوازن إلى الأعلى في هذا الوضع.
3: يدور العمود المرفقي بمقدار 45 درجة أخرى وهو في حالة ODP. يتم توجيه مهاوي التوازن إلى الأسفل.
4: يتحرك العمود المرفقي من ODP إلى TDC. بعد 45 درجة للعمود المرفقي، يتم توجيه أعمدة التوازن لأعلى مرة أخرى. مرة أخرى، في هذا الوضع، تنشأ أكبر قوى الكتلة (للأسفل) من حركة المكبس الثانوية. تعمل أعمدة التوازن الموجهة للأعلى على تعويض قوى الكتلة هذه.
الصفحات ذات الصلة:
