المواضيع:
- نظام إنذار عام
- فئات مختلفة
- منع الحركة
- جهاز التحكم بالإنذار
- صفارات الانذار
- أجهزة الاستشعار بالموجات فوق الصوتية
- رادار
- كاشف زاوية المنحدر
- نظام تتبع المركبات
نظام الإنذار العام:
إنذار السيارة يضمن أمن السيارة. تشير الفئات المختلفة إلى وسائل الحماية المرتبطة بالنظام. كلما ارتفعت الطبقة، كلما كانت أكثر اتساعا. كما تقدم بعض شركات التأمين خصمًا على أقساط التأمين (غالبًا فقط عند إصدار شهادة رسمية).
فصول مختلفة:
- الفئة 1: منع الحركة
- الفئة 2: الفئة 1 + نظام إنذار مع صفارات الإنذار أو أجهزة الاستشعار بالموجات فوق الصوتية أو الرادار
- الفئة 3: فئة 1 + 2 + صفارة الإنذار بما في ذلك بطارية طاقة الطوارئ وكاشف الميل
- الفئة 4: فئة 1 + 2 + 3 + نظام تتبع المركبات
- الفئة 5: جميع الأنظمة من الفئة 1 إلى الفئة 4.
الفرق بين الفئتين 4 و 5 هو أن نظام تتبع المركبات ينشط عند انطلاق الإنذار. هذا ليس هو الحال مع نظام الفئة 4.
جميع الأنظمة المذكورة هنا موصوفة في الفصول التالية.
منع الحركة:
يحتوي نظام الأمان من الفئة 1 على مانع الحركة (يُسمى أحيانًا مانع الحركة). يحتوي المفتاح على جهاز إرسال واستقبال يحتوي على رمز. جهاز التحكم في منع الحركة يجب أن يتعرف سائق السيارة (ويوافق) على هذا الرمز قبل أن يبدأ تشغيله.
جهاز التحكم بالإنذار:
تستقبل وحدة التحكم إشارات من أقفال الأبواب وزاوية الميل بالموجات فوق الصوتية و/أو مستشعر الرادار. إذا جاءت إشارة أثناء تنشيط الإنذار، تقوم وحدة التحكم بتنشيط صفارة الإنذار والأضواء الوامضة. يتم تشغيل الجهاز بمجرد قفل السيارة بجهاز التحكم عن بعد. لن يؤدي القفل الميكانيكي باستخدام المفتاح إلى تنشيط النظام.
- السيارات التي لا تحتوي على حافلة CAN: يرسل جهاز قفل الباب المركزي الحالي الإشارات من الأبواب وصندوق السيارة وغطاء المحرك إلى جهاز التحكم المنفصل في الإنذار. عند التعديل التحديثي، يجب سحب الأسلاك لتوصيلها بالأسلاك الموجودة. تتضمن هذه الأسلاك أسلاك نظام الضوء الوامض.
- السيارات المزودة بحافلة CAN: سيتم توصيل جهاز التحكم بالإنذار بسلكي ناقل CAN بدائرة الراحة. بعد التسجيل عبر جهاز كمبيوتر للقراءة (وبالتالي جعله معروفًا في النظام)، لن يلزم سحب أي أسلاك منفصلة، كما هو الحال في السيارة التي لا تحتوي على حافلة CAN. تنتقل الإشارات عبر شبكة ناقل CAN الكاملة وتصل أيضًا إلى جهاز التحكم في الإنذار.
صفارة إنذار:
عندما يتم تفعيل نظام الإنذار (الفئة 2 أو 4 أو 5) وتسجل أجهزة الاستشعار الموجودة في السيارة وجود شخص ما في السيارة (موجات فوق صوتية أو رادار)، يفتح أحد الأبواب (إشارة من أقفال الباب)، أو عندما يتم رفع السيارة لأعلى (كشف زاوية الميل)، تقوم وحدة التحكم بالإنذار بتشغيل صفارة الإنذار. تنتج معظم صفارات الإنذار مستوى ضوضاء يبلغ حوالي 125 ديسيبل. يستخدم كل مصنع لهجته الخاصة. يصدر بعضها صوت صرير، والبعض الآخر يصدر صوتًا بطبقات مختلفة قدر الإمكان. يمكن تركيب صفارة الإنذار في العديد من الأماكن المختلفة. الأماكن الأكثر استخدامًا هي؛ أقواس العجلات أو حجرة المحرك أو تحت البارافان.
تحتوي صفارة الإنذار الخاصة بنظام الإنذار من الفئة 3 على بطارية طاقة للطوارئ. إذا انطلق الإنذار وتمت إزالة طرف البطارية، فستستمر البطارية الاحتياطية في تزويد صفارة الإنذار بالطاقة. تستمر صفارات الإنذار في الانطلاق لبضع دقائق. يوصى بشدة باستبدال بطارية الطاقة الطارئة هذه كل بضع سنوات (راجع تفاصيل الشركة المصنعة). في الوقت الحاضر، غالبًا ما يتم تخزين الخطأ في الذاكرة عندما تكون البطارية على وشك النفاد.
أجهزة الاستشعار بالموجات فوق الصوتية:
تقوم أجهزة الاستشعار بالموجات فوق الصوتية بمراقبة الحركات الداخلية. تعمل أجهزة الاستشعار بالموجات فوق الصوتية، كما يوحي اسمها، مع الموجات فوق الصوتية (تمامًا مثل بعد سيطرة الحديقة أجهزة الاستشعار). تقوم أجهزة الاستشعار بإرسال واستقبال الموجات فوق الصوتية. يتم قياس الوقت بين الإرسال والاستلام. عند تشغيل المنبه، تقوم هذه المستشعرات بمعايرة النظام في الدقيقة الأولى بعد تشغيله. يتم تخزين المسافة بين أجهزة الاستشعار والأشياء الموجودة بالداخل (مثل المقاعد) في النظام. وبمجرد حدوث حركة في السيارة (على سبيل المثال، إذا تم كسر النافذة)، تصطدم الموجات فوق الصوتية بهذا الجسم أو الشخص وهذا يؤثر على الوقت بين الإرسال والاستقبال. ستقوم وحدة التحكم في نظام الإنذار بتنشيط صفارة الإنذار على الفور.
لا تقوم أجهزة الاستشعار بالموجات فوق الصوتية بتسجيل حركات الأشياء فحسب، بل إنها حساسة أيضًا للاهتزازات. إذا كانت السيارة متوقفة والنوافذ مغلقة، فلن يتحرك الهواء في الداخل أيضًا. بمجرد فتح النوافذ، يتدفق الهواء عبر السيارة وستقوم أجهزة الاستشعار بتسجيل ذلك. سوف ينطلق المنبه بعد ذلك. إذا تم ضبط الحساسية على مستوى عالٍ جدًا، فقد تؤدي الضوضاء العالية خارج السيارة أيضًا إلى إطلاق الإنذار. يمكن أن يكون سبب هذا الصوت الألعاب النارية أو الرعد. وذلك لأن الصوت هو مجرد اهتزاز في الهواء. وبمجرد أن يرتفع الصوت بدرجة كافية ويتمكن هذا الاهتزاز من الوصول إلى داخل السيارة، ستقوم أجهزة الاستشعار بالموجات فوق الصوتية بتسجيل ذلك. نظرًا لأن أجهزة الاستشعار حساسة للاهتزازات الصوتية، فهي غير مناسبة للسيارات المكشوفة. إذا كان السقف مفتوحًا وتم تشغيل جهاز الإنذار، فسوف ينطلق باستمرار. هذا هو السبب في أن السيارات المكشوفة لا تحتوي على أجهزة استشعار بالموجات فوق الصوتية، ولكن تم تركيب الرادار.
الرادار:
يمكن استخدام الرادار (نوع مختلف) ليس فقط للمساعدة في القيادة، ولكن أيضًا لنظام الإنذار. يتم إخفاء رادار نظام الإنذار بشكل مركزي قدر الإمكان في الداخل (انظر الصورة أدناه). يصدر الرادار إشارات رادارية لا تعتمد على الموجات الصوتية والاهتزازات وحركات الأجسام السريعة والصغيرة. هذا هو السبب في أن الرادار مناسب للسيارة المكشوفة، والنظام المزود بأجهزة استشعار بالموجات فوق الصوتية ليس كذلك. الرادار بطيء جدًا مقارنة بجهاز الاستشعار بالموجات فوق الصوتية ولن يصدر الإنذار إلا بعد ثوانٍ قليلة من جلوس الشخص في السيارة. سيتعين على هذا النظام أيضًا معايرة نفسه بعد تشغيل المنبه. ولن يقتصر الرادار أيضًا على الجزء الداخلي للسيارة فقط. تمر الإشارات الصادرة من الرادار مباشرة عبر المعدن والبلاستيك في السيارة (وبالتالي تضعف) ولكنها تسجل الحركات التي تحدث مباشرة بجوار السيارة. وهذا يجعل من الممكن ضبط الرادار بحيث يتم تنشيط الإنذار عندما يقترب شخص ما من السيارة (أو يلمسها).
كاشف زاوية المنحدر:
في منتصف المقصورة الداخلية، غالبًا في الكونسول الوسطي، يتم تثبيت كاشف الميل في نظام إنذار من الفئة 3. يقوم هذا المستشعر بقياس موضع السيارة عن طريق اتخاذ الكرة موضعًا معينًا. عند تشغيل المنبه، يتم قياس موضع الكرة المتحركة. بمجرد معايرة النظام بعد حوالي دقيقة، تتم مراقبة الموقع.
وبمجرد أن تتخذ السيارة وضعًا مختلفًا، عن طريق رفعها على سبيل المثال، تتحرك الكرة إلى مسافة أبعد داخل المستشعر. يتم التعرف على هذه الحركة ويتم تنشيط المنبه. على سبيل المثال، يمكن رفع السيارة لإزالة العجلات أو سحبها بعيدًا. لا يهم إذا كانت السيارة معلقة إلى الخلف بسبب وجود الكثير من الأمتعة في صندوق السيارة، أو إذا كان هناك قافلة معلقة خلفها. عند تنشيط المنبه، تتم معايرة النظام إلى الوضع الذي هو فيه حاليًا. إذا تم فصل القافلة في هذه الأثناء (وارتفاع الجزء الخلفي)، فسينطلق الإنذار أيضًا.
نظام تتبع المركبات:
مع إنذار من الدرجة 4 أو 5، يتم تركيب نظام تتبع المركبات. هذا جهاز منفصل مخفي في الداخل قدر الإمكان. يجب أن يستغرق الأمر أطول وقت ممكن حتى يتمكن الشخص الخبيث من العثور على هذا الجهاز. بمجرد تنشيط الإنذار، سيقوم هذا الجهاز بإرسال إحداثيات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) كل بضع ثوان عبر إشارة GSM إلى غرفة التحكم. ستقوم غرفة التحكم (في نظام الإنذار) بتنبيه الشرطة على الفور، والتي ستقوم بعد ذلك بالرد. سيستمر نظام التتبع في إرسال إحداثيات GPS حتى يتم إيقاف تشغيل نظام الإنذار. ويحتوي نظام التتبع هذا أيضًا على بطارية طوارئ تدوم حوالي 24 ساعة بعد فصل بطارية السيارة.
