المواضيع:
- رمح القيادة
- اقتران متجانس
- اقتران ترايبود
رمح محرك:
ينقل عمود الإدارة القوى الدافعة إلى العجلات. في السيارات ذات الدفع الأمامي، يتم توصيل عمود القيادة بصندوق التروس من الداخل وبمفصل التوجيه من الخارج. في الصورة أدناه، يمتد المحور من خلال محمل العجلة رقم 5، والذي يحتوي أيضًا على أسنان. تتشابك الأسنان، مما يتسبب في دوران محمل العجلة مع الحافة عند تشغيل عمود الإدارة.
في السيارات ذات الدفع الخلفي، عادة ما يتم توصيل علبة التروس بشكل طولي بالمحرك ويتم تشغيل الكردان عبر عمود الكردان، الذي يوزع الطاقة على كلا عمودين الدفع، مما يؤدي إلى قيادة العجلات الخلفية. هنا أيضًا يتم تثبيت الأسنان (الشكل رقم 5) في محمل العجلة.
يظل الجزءان 1 و5 في الصورة أفقيين. نظرًا لأن العجلة يجب أن تكون قادرة على الانطلاق والخروج والقيام بحركات التوجيه، فيجب أن تكون هناك أجزاء متحركة في عمود الإدارة. أصبحت هذه الحركات ممكنة من خلال استخدام مفاصل السيرة الذاتية. يتم توصيل جانب واحد من عمود الإدارة بعلبة التروس أو الكاردان بمفصل السيرة الذاتية، والجانب الآخر بمفصل السيرة الذاتية في الجزء غير المعلق من الدعامة.
المنطقة غير المعلقة تعني أن الجزء يقع تحت النبع وبالتالي يتبع الطريق (الحفر/التلال). الجزء النابض من السيارة هو كل ما يرتكز على الزنبركات (وبالتالي يتحرك مع ضغط السيارة وتخفيف ضغطها). لذلك هناك ضغط وارتداد وفرق في الارتفاع مقارنة بالمحرك/علبة التروس ومفصل التوجيه الذي يقع فيه المحور. لذلك، لا يمكن تركيب محور مستقيم كامل. سيتعين على المحور دائمًا أن يصنع زاوية معينة على كلا الجانبين. عندما يتم ضغط السيارة بالكامل، سيكون عمود القيادة (الجزء 3) أكثر ميلاً مما هو عليه عندما تكون السيارة ممتدة بالكامل.
نظرًا لأن عمود القيادة الطويل يمكن أن يضر ببناء السيارة، فمن الممكن أيضًا تركيب عمود متوسط. وهذا موضح في الصورة.
مع هيكل لا يناسبه عمود الإدارة من السيارة A؛ الإطار الفرعي أو عظم الترقوة في الطريق؛ يمكنك بعد ذلك اختيار تثبيت عمود متوسط. يتم تثبيت عمود المناولة، كما هو موضح في السيارة B، أفقيًا في الترس التفاضلي. يتم تركيب مفصل السيرة الذاتية الداخلي لعمود القيادة على الجانب الأيمن من العمود المتوسط. عند هذه النقطة، يتم توصيل عمود الإدارة بنقطة ثابتة على هيكل السيارة أو الإطار الفرعي.
وبالتالي فإن عمود القيادة الموجود على الجانب الأيمن يكون بزاوية أكبر مما هو عليه في السيارة A.
اقتران متجانس:
يُطلق على مفصل السيرة الذاتية أيضًا اسم اقتران Rzeppa (سمي على اسم المخترع ألفريد هانز رزيبا). يتيح مفصل السيرة الذاتية إمكانية قيادة العجلات بينما يمكن للمركبة الضغط والانحراف والتوجيه. يتم إنشاء أداة التوصيل بحيث لا يكون للزاوية التي يتم وضع عمود الإدارة عندها أي تأثير على السرعة الزاوية التي يدور بها العمود. سرعة مفصل السيرة الذاتية الداخلي هي بالضبط نفس سرعة المفصل الخارجي. وهذا يختلف مع اقتران متقاطع؛ وهذا يخلق حركة غير موحدة.
توضح الصورة أدناه وصلة السيرة الذاتية المستخدمة على جانب العجلة. يمكن رؤية عمود القيادة في أسفل اليسار. علاوة على ذلك، تكون المحامل الكروية وممرات المفاتيح مرئية، لأن وصلة السيرة الذاتية موضوعة بزاوية هنا.
يوجد غطاء حماية حول مفصل السيرة الذاتية كما هو موضح في الصورة العلوية. يحتوي هذا الغطاء على شحم موليكوت خاص. هذا الغطاء مرن للغاية، ولكنه قد يتمزق في بعض الأحيان، مما يسمح للشحوم بالهروب. من المهم استبدال صندوق السيرة الذاتية الممزق / صندوق عمود المحرك الممزق في أسرع وقت ممكن، لأن الشحوم يختفي ويمكن للرمال وما إلى ذلك أن تدخل فيه. سوف يلتصق الرمل والأوساخ بالشحم. وبالتالي فإن مفصل السيرة الذاتية سوف ينكسر بسرعة. عندما يكون مفصل السيرة الذاتية معيبًا، سيتم سماع صوت نقر على جانب العجلة عند القيادة في منعطف وسيحدث اهتزاز على جانب صندوق التروس أثناء التسارع.
عند استبدال غطاء الغبار، يجب تفكيك عمود الإدارة. في بعض الأحيان يكون من الممكن استبدال الغطاء بينما لا يزال عمود القيادة مثبتًا على الترس النهائي (علبة التروس أو الترس التفاضلي). يجب فك مفصل التوجيه من الأعلى أو الأسفل. غالبًا ما تحتاج أيضًا كرة التوجيه الخارجية لقضيب الربط إلى إزالتها من مفصل التوجيه. هذا يمكن رؤيته في الصورة.
عند إزالة عمود الإدارة من مفصل التوجيه، يجب أولاً فك مشبك الخرطوم من الغطاء. يمكن إزالة الغطاء من وصلة السيرة الذاتية، وبعد ذلك يمكن إزالة وصلة السيرة الذاتية من عمود الإدارة. غالبًا ما يمكن ضرب مفصل السيرة الذاتية بمطرقة؛ توجد حلقة التثبيت على عمود الإدارة في مفصل السيرة الذاتية. في بعض الأحيان توجد أيضًا حلقة احتجاز على عمود الإدارة والتي يجب إزالتها أولاً قبل أن ينزلق مفصل السيرة الذاتية. راجع كتيبات الإصلاح الخاصة بالشركة المصنعة لهذا الغرض.
عند تثبيت وصلة السيرة الذاتية، تأكد من وجود حلقة التثبيت في مكانها؛ عندما تكون حلقة التثبيت على عمود الإدارة ويلزم انزلاق مفصل السيرة الذاتية فوقها، يجب دفع مفصل السيرة الذاتية بعيدًا بدرجة كافية على العمود. إذا لم يكن الأمر كذلك، فسوف ينزلق مفصل السيرة الذاتية من المحور أثناء حركات التوجيه. للتحقق مما إذا كان مفصل السيرة الذاتية وحلقة التثبيت في مكانهما بشكل صحيح، يمكنك الشعور باللعب على كلا الجزأين؛ يجب أن تكون مسرحية صغيرة جدًا ملحوظة. إذا كان مفصل السيرة الذاتية متصلًا بالكامل بالمحور، فمن المحتمل أنه لم يتم وضعه بشكل صحيح بعد.
اقتران ترايبود:
غالبًا ما يتم استخدام أداة التوصيل ثلاثية القوائم في الداخل (علبة التروس أو الجانب التفاضلي). وهذا ليس هو الحال دائمًا؛ غالبًا ما يتم استخدام مفصل السيرة الذاتية الموصوف أعلاه. تعمل أداة التوصيل ثلاثية القوائم بشكل مختلف ويمكن التعرف عليها من خلال غلافها الأكبر. الصورة أدناه توضح اقتران ترايبود.
غالبًا ما تحتوي أداة التوصيل ثلاثية القوائم على ثلاث بكرات دوارة تنزلق إلى فتحة في الهيكل. تتيح البكرات لعمود الإدارة القيام بحركة دورانية بحتة، تمامًا كما هو الحال مع أداة توصيل Rzeppa. ميزة هذا الاقتران هي أن عمود الإدارة يمكنه التحرك ذهابًا وإيابًا على مسافة كبيرة في الهيكل. تعتبر أداة التوصيل هذه حساسة للتسبب في اهتزازات عند ارتدائها. سوف تتشوه مجاري المفاتيح الموجودة في المبيت، مما يجبر البكرات على القيام بحركة مختلفة عما هو مقصود، مما يؤدي إلى حدوث اهتزاز. ويمكن الشعور بهذا الاهتزاز في عجلة القيادة أثناء التسارع وأحياناً في السيارة بأكملها. من خلال تفكيك عمود التشغيل، يمكن بسهولة تحديد ما إذا كانت أداة التوصيل ثلاثية القوائم مهترئة أم أنه يجب البحث عن السبب في مكان آخر. بعد إزالة الشحم، يمكنك تحسس أي مخالفات في السكن بيدك؛ إذا كان هناك ثقب أو نتوء ملحوظ، فمن المستحسن تركيب وصلة توصيل جديدة.
في بعض الأحيان يكون هناك خلل في واحدة فقط من وصلتي الحامل ثلاثي الأرجل. نظرًا لأن سعر أدوات التوصيل هذه مرتفع للغاية، فمن المفيد التحقق مسبقًا من أدوات التوصيل التي يتم ارتداؤها بالفعل قبل استبدال كلا الجانبين بشكل وقائي.
تُظهر الصورة أدناه عرضًا موسعًا لاقتران حامل ثلاثي الأرجل.
الصفحة ذات الصلة:
