ርዕሰ ጉዳዮች፡-
- አጠቃላይ
- ፒስተን ታች
- ቁሳቁሶች
- ፒስተን ቀለበቶች
- የፒስተን ቀለበቶች የመጨረሻ ማጽዳት
- ፒስተን ፒን
- የፒስተን ፒን ማጥፋት
- የፒስተን መዛባት
- ፒስተን ማዘንበል
- ማቀዝቀዝ
አጠቃላይ:
ፒስተኖች በሲሊንደሩ ውስጥ ወደ ላይ እና ወደ ታች እንቅስቃሴዎችን ያደርጋሉ። ሲሊንደሩ በሞተሩ እገዳ ውስጥ ተጣብቋል እና አይንቀሳቀስም. ፒስተን ያለማቋረጥ ከ ODP (Lower Dead Center) ወደ TDC (Top Dead Center) በሲሊንደር ውስጥ ይንቀሳቀሳል። ማቃጠል የሚከናወነው በፒስተን አናት ላይ ነው (የፒስተን ታች ተብሎ ይጠራል)። የመቀበያ ቫልቮች ተከፍተው ፒስተን ወደ አቅጣጫ ስለሚሄድ፣ በመግቢያው ክፍል ውስጥ ቫክዩም ይፈጠራል። ይህ ቫክዩም አየር (ወይም የነዳጅ ድብልቅ) ወደ ሲሊንደር ውስጥ ይጥላል። ከመጠን በላይ በተሞላ ሞተር (በቱርቦ ወይም መጭመቂያ) የአየር ማስገቢያ አየር ወደ ሲሊንደር ውስጥ በተወሰነ ትርፍ ግፊት ውስጥ ይጣላል።
De የመቀበያ ቫልቮች ዝጋ እና ፒስተን ወደ ላይ ይንቀሳቀሳል. የአየር (ወይም የነዳጅ ድብልቅ) የተጨመቀ (የተጨመቀ) ከዚያም በ a የነዳጅ ሞተር ወድያው ሻማ እና በአንድ የናፍጣ ሞተር የናፍታ ነዳጅ በመጨመር ተቀጣጠለ.
ድብልቁ ስለሚቀጣጠል ፒስተን በታላቅ ኃይል ወደ ታች ይገፋል. ከዚያም የ የጭስ ማውጫ ቫልቮች ይከፈታል እና ፒስተን የተቃጠሉ ጋዞችን ወደ ጭስ ማውጫው ውስጥ ይገፋፋቸዋል።
ፒስተኖች የሚከተሉትን ንብረቶች ማሟላት አለባቸው:
- በቲዲሲ እና ኦዲፒ ውስጥ ያሉ የጅምላ ሃይሎችን በተቻለ መጠን ዝቅተኛ ለማድረግ የሚቻለው ዝቅተኛው ክብደት። ትናንሽ የጅምላ ሃይሎች በመሸጫዎች ላይ ትንሽ ጭንቀትን ያስቀምጣሉ እና ከፍተኛ የማዞሪያ ድግግሞሾችን ይፈቅዳሉ.
- ጥሩ የሙቀት ማስተላለፊያ; የፒስተን የታችኛው ክፍል የሙቀት መጠን ከ 400 ዲግሪ ሴልሺየስ ሊበልጥ ይችላል. የፒስተን መሠረት የሙቀት መጠን ከመጠን በላይ እንዳይጨምር ለመከላከል በዘይት ጄት ከታችኛው ክፍል ጋር ያለማቋረጥ ይቀዘቅዛል። ዝቅተኛ የሙቀት ጭነት ዝቅተኛ የመዳከም እና የዘይት ፍጆታ ይቀንሳል.
- በቂ ሜካኒካዊ መቋቋም.
- ዝቅተኛ የግጭት ቅንጅት.
ፒስተን ታች;
የፒስተኑ የላይኛው ክፍል “ዘውድ” ወይም “የፒስተን ታች” ተብሎ ይጠራል። የቫልቮቹ ማረፊያዎች ብዙውን ጊዜ በፒስተን ግርጌ ውስጥ ይቀመጣሉ.
በቀጥታ መርፌ በናፍታ ሞተሮች ውስጥ ፣ የፒስተን የታችኛው ክፍል አሁንም የቃጠሎው ቦታ አካል ነው። ከዚያም በፒስተን ውስጥ ልዩ የሆነ ክፍተት ይፈጫል, ይህም አየሩን ለመዞር ያገለግላል. በዚያ ቦታ ላይ ያለው አየር የሚወዛወዝ እንቅስቃሴ ስለሚያደርግ የናፍታ ነዳጅ በመርፌ ጊዜ ወዲያውኑ ከዚህ አየር ጋር በደንብ ይቀላቀላል።
ምስሉ በፒስተን ውስጥ ቅድመ-ማዞሪያ ክፍል ያለው ቀጥተኛ መርፌ የናፍታ ሞተር ያሳያል። በተዘዋዋሪ የተወጋ የናፍታ ሞተር በሲሊንደሩ ራስ ውስጥ የተለየ ቅድመ-መዞሪያ ክፍል አለው። ከዚያ በፒስተን ግርጌ ውስጥ ምንም የቃጠሎ ቦታ የለም.
ቁሶች፡-
ፒስተን አብዛኛውን ጊዜ ከአሉሚኒየም ወይም ከማግኒዚየም ውህዶች የተሠሩ ናቸው. አንዳንድ ጊዜ የተጭበረበሩ የአሉሚኒየም ፒስተኖች ከፒስተን መሰረቶች chrome-plated ጋር ጥቅም ላይ ይውላሉ. እነዚህ በጣም ጠንካራ እና ዝቅተኛ ክብደት አላቸው. ጥቅሙ በዝቅተኛ ክብደታቸው ምክንያት በሲሊንደሩ ግድግዳዎች ላይ ዝቅተኛ የሜካኒካል ሸክም አላቸው (ስለዚህም ያነሰ ድካም), በተጨማሪም ብዙ ኃይል ባለው ሞተሮች ውስጥ ሊጠቀሙባቸው ይችላሉ. በልዩ ምርት ምክንያት ዋጋው ከተለመደው የአሉሚኒየም ፒስተኖች በጣም ከፍ ያለ ነው.
በሲሊንደሩ ግድግዳ ላይ ከሚገኙት የሆኒንግ ጓዶች ጋር ሲነፃፀሩ በፒስተን ጎን ላይ ትናንሽ ቀዳዳዎች ይሠራሉ. እነዚህ ወደላይ እና ወደ ታች ሲንቀሳቀሱ ዘይቱን "ለመሸከም" ያገለግላሉ. ትናንሽ ጉድጓዶች ካልተሰጡ, ዘይቱ በቀላሉ ሊያልፍባቸው እና ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ ሊገባ ይችላል.
የፒስተን ቀለበቶች;
የፒስተን ቀለበቶች በሲሊንደሩ ውስጥ ባለው ፒስተን መካከል በጣም ጥሩውን የጋዝ ማህተም ማረጋገጥ አለባቸው። በፒስተን ቀለበቶች ላይ መፍሰስ ከሌሎች ነገሮች መካከል ይከሰታል-
- የጭቆና መጥፋት (በዚህም የኃይል መጥፋት).
- በማቃጠያ ክፍሉ በኩል ዘይት መጥፋት.
- ያለጊዜው እርጅና የዘይት መበከል; የሚፈሱ ጋዞች ወደ ዘይቱ ስለሚገቡ እነዚህ ጋዞች ከዘይቱ ጋር ሊዋሃዱ ስለሚችሉ ዘይቱ እንዲያረጅ ያደርጋል።
በፒስተን ቀለበት ግሩቭስ እና በፒስተን ቀለበቶች መካከል ሁል ጊዜ የዘይት ንብርብር አለ (ከዚህ በታች ያለውን ምስል ይመልከቱ)። የፒስተን ቀለበቶችን ብቻውን መታተምን እንዲንከባከቡ ማድረግ አይቻልም. ዘይቱም በዚህ ውስጥ ትልቅ ሚና ይጫወታል. የሚከተለውን ይመስላል።
- ፒስተን ሲነሳ የፒስተን ቀለበቶቹ ወደ ፒስተን ቀለበት ግሩቭ የታችኛው ክፍል ይንቀሳቀሳሉ. (ምስሉን ይመልከቱ)
- በሲሊንደሩ ግድግዳ ላይ ያለው ዘይት በፒስተን ቀለበት እና በፒስተን ቀለበት ግሩቭ መካከል ዘልቆ ይገባል. ይህ ፒስተን በሲሊንደሩ ግድግዳ ላይ እንዲጫን ያደርገዋል.
የዘይት መጥረጊያው ቀለበቶች በሚለብሱበት ጊዜ ዘይቱ በሲሊንደሩ ግድግዳ እና በዘይት መፍጫ ቀለበት መካከል ሊገባ ይችላል ፣ ይህም ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ እንዲገባ ያደርገዋል። ከዚያም ዘይቱ ይቃጠላል, ከጭስ ማውጫው ውስጥ ሰማያዊ ወይም ጥቁር ጭስ ያስከትላል. ሰማያዊ ጭስ ከኤንጂን ዘይት በቀጥታ ወደ ጭስ ማውጫው ውስጥ ይገባል ፣ ሳይቃጠል እና ይተናል። በጥቁር ጭስ ውስጥ, ዘይቱ በማቃጠል ሂደት ውስጥ የተሳተፈ ሲሆን የተቃጠለ ዘይት ቅሪቶች ጭስ ማውጫውን በ (ጥቁር) ጥቀርሻ መልክ ይተዋል.
የፒስተን ቀለበቶች የመጨረሻ ማጽዳት;
ማስገቢያ ክፍተት በፒስተን ቀለበት በሁለት ጫፎች መካከል ያለው ክፍተት ነው. የመቆለፊያ ማጽጃው በጣም ትንሽ ከሆነ, የፒስተን ቀለበቱ ትንሽ ዲያሜትር ለመፍጠር ምንም ቦታ የለውም. የሲሊንደሩ ግድግዳ ሊበላሽ እና የፒስተን ቀለበት ሊሰበር ይችላል. የመቆለፊያ ማጽጃው በጣም ትልቅ ከሆነ, በጫፎቹ መካከል በጣም ብዙ ቦታ አለ; የፒስተን ቀለበቶቹ በበቂ ሁኔታ አይታተሙም እና መጭመቂያ ሊያጡ ወይም የዘይት ፍጆታ ሊጨምሩ ይችላሉ።
የመቆለፊያ ማጽጃው የሚለካው በ ስሜት ገላጭ መለኪያ. ከላይ በተጠቀሰው መለኪያ, የመቆለፊያ ክፍተት ከ 0,35 እስከ 0,55 ሚሜ መሆን አለበት. የ 0,5 ሚሜ ውፍረት ያለው ስሜት መለኪያ በተወሰነ ተቃውሞ ሊንቀሳቀስ ይችላል. ስለዚህ የመጨረሻው ማጽጃ እሺ ነው. ለበለጠ መረጃ ገጹን ይመልከቱ "የፒስተን ቀለበት መለኪያዎች” በሚለው ርዕስ ስር በሜካኒካል መለካት.
ፒስተን ፒን;
የፒስተን ፒን ፒስተን ወደ መገናኛው ዘንግ በተለዋዋጭነት ለማያያዝ ይጠቅማል። የፒስተን ፒን (በንድፈ-ሀሳብ) በፒስተን መሃከል ላይ ተጭኗል እና በክበብ ይጠበቃል። እንደ እውነቱ ከሆነ, ፒስተን ፒን ከመሃል ላይ ተጭኗል, ይህም አፈፃፀሙን ያሻሽላል. ስለዚህ ጉዳይ ተጨማሪ መረጃ በሚቀጥለው ምዕራፍ ከዚህ በታች ማግኘት ይቻላል፡ የፒስተን ፒን መጥፋት።
የፒስተን ፒን ማሟጠጥ;
የፒስተን ፒን ከዘንግ ውጭ ያለው ቦታ የፒስተን ፒን ሙሉ በሙሉ አልተማከለም (በሥዕሉ ላይ እንደሚታየው)። እነዚህ ፒስተኖች በተወሰነ አቅጣጫም መጫን አለባቸው። አቅጣጫው በፒስተን ግርጌ ላይ ምልክት ባለው ቀስት ይገለጻል. ይህ ቀስት ወደ ማከፋፈያው ጎን ይጠቁማል.
ፒስተን ፒን ከመሃል ላይ ማስቀመጥ ጠቃሚ ዓላማን ያገለግላል; የሲሊንደር ግድግዳዎችን በሚቀይሩበት ጊዜ በሲሊንደሩ ግድግዳ ላይ የሚለብሱትን ልብሶች ይቀንሱ እና በፒስተን የሚሰማውን ድምጽ ይቀንሱ. ፒስተን ወደ ላይ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ በሲሊንደሩ ግድግዳ በግራ በኩል ይጫናል እና ወደ ታች ሲወርድ በቀኝ በኩል ይጫናል. በእያንዳንዱ የኃይል ምት ፒስተን ከግራ በኩል ወደ ቀኝ በኩል በከፍተኛ ኃይል ይመታል።
የፒስተን ፒን ከመሃል ውጭ የተቀመጠ ስለሆነ ፣የማገናኛ ዘንግ ቀድሞውኑ ከ TDC በፊት ቀጥ ያለ ነው። ፒስተን ከኃይል መጨናነቅ በፊት ወደ ሲሊንደር ቀኝ በኩል ይንቀሳቀሳል. የኃይል መጨናነቅ አሁን ሲከሰት, ፒስተን ቀድሞውኑ በትክክለኛው ቦታ ላይ ነው እና አሁን በአንድ እንቅስቃሴ ውስጥ በቀጥታ ወደ ታች መውረድ ይችላል. ከመሃል ውጭ ባለው ፒስተን ፒን ምክንያት፣ ፒስተን በሲሊንደሩ ግድግዳ ላይ በሃይል ምት አይመታም፣ ይህም ጫጫታ እና ድካምን ይቀንሳል።
የፒስተን መዛባት;
ፒስተን ከቀዝቃዛ ሞተር ይልቅ በሞቃት ሞተር ውስጥ የተለየ ቅርፅ ይይዛል። በሙቀቱ ምክንያት ቁሱ ይስፋፋል. ፒስተን መስፋፋት በአንድ አቅጣጫ ብቻ እንዲሰራ በሚያስችል መንገድ ነው የተሰራው. አለበለዚያ ፒስተን በሲሊንደሩ ውስጥ ሊጣበቅ ይችላል.
ከሥዕሉ በስተግራ በኩል ፒስተን በተለመደው ሁኔታ ውስጥ ይታያል. መካከለኛው ሥዕል ከላይ በሚታየው ሲሊንደር ውስጥ ያለው ፒስተን, በሚሠራበት የሙቀት መጠን ላይ ነው. ስለዚህ ሞተሩ ለተወሰነ ጊዜ እየሄደ ነው, ይህም የፒስተን ቁሳቁስ እንዲሞቅ እና እንዲስፋፋ አድርጓል. ትክክለኛው ምስል በቀዝቃዛ ሁኔታ ውስጥ ያለው ፒስተን ነው. ይህ አሁን ሞላላ ቅርጽ አለው. ከላይ እና ከታች ያሉት ቀስቶች የመጠን ልዩነትን ያመለክታሉ. በትክክለኛው ስእል ላይ ያለው ፒስተን በስፋት የተጠናከረ እና ሆን ተብሎ በርዝመቱ ውስጥ ተሠርቷል ስለዚህም ለመስፋፋት ቦታ አለው. ይህ የሆነበት ምክንያት በሚሞቅበት ጊዜ እያንዳንዱ ቁሳቁስ ይስፋፋል. ፒስተን ለዚህ ቦታ መሰጠት አለበት.
የማይሰፋው ጎን ማለትም በምሳሌው ላይ ያለው የፒስተን ግራ እና ቀኝ በሲሊንደሩ ግድግዳ ላይ በኃይል ምት ላይ ይጫናል. ይህ ጎን የስላይድ ዌይ ሃይልን ይይዛል (ከዚህ በታች ባለው ምእራፍ ላይ ያለውን ምስል ይመልከቱ "ፒስተን በማዘንበል" ይህ በእርግጥ በዚህ መንገድ የተሰራ ነው, ምክንያቱም አለበለዚያ በፒስተን እና በሲሊንደሩ ግድግዳ መካከል ያለው ክፍተት በዚህ ግዙፍ ኃይል በጣም ትልቅ ነው. ፒስተን ከዚያ በኋላ. ሞተሩ በሲሊንደሩ ግድግዳ ላይ ይጣላል እና ስለዚህ አጭር የህይወት ዘመን ይኖረዋል።
ይህ ቢሆንም, ሞተሩ በሚቀዘቅዝበት ጊዜ ድምፁ አሁንም ቢሆን ሞተሩ በሚሞቅበት ጊዜ የተለየ ሊሆን ይችላል. ሞተሩ በሚቀዘቅዝበት ጊዜ በፒስተን እና በሲሊንደር መካከል በጣም ብዙ ጨዋታ ስለሚኖር ትንሽ የመታ ድምጽ አሁንም ሊሰማ ይችላል. የሞተር ማሞቂያው ሂደት ያለችግር እስካልቀጠለ ድረስ ይህ ምንም ችግር የለውም። ይህን ስል ኤንጂኑ ቀስ ብሎ መሞቅ አለበት (በጣም ከፍተኛ ፍጥነት እና በእርግጠኝነት በዝቅተኛ ፍጥነት በጣም ብዙ ጋዝ አይደለም). ይህ ከተከሰተ ፒስተን ገና ሙሉ በሙሉ አልሰፋም እና ዘይቱ ቢያንስ እስከ 60 ወይም 80 ዲግሪዎች የሙቀት መጠን ላይ አልደረሰም. ከዚያም ሞተሩ በጣም አጭር የህይወት ዘመን ይኖረዋል. የሲሊንደሩ ግድግዳ በፍጥነት ይለብሳል, ልክ እንደ ፒስተን ጎን, ጠንካራ ይለብሳል. የፒስተን ጫጫታ በአምራቹ "ዲሴክሽን" በመተግበር ሊቀንስ ይችላል. (ከላይ ያለውን ምዕራፍ ተመልከት)።
ማዘንበል ፒስተን;
ወደ ላይ እና ወደ ታች በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ፒስተኑ በሲሊንደሩ ግድግዳ ላይ ወደ ስፋቱ አቅጣጫ በትንሹ ይንቀሳቀሳል። ሞተሩ ትክክል ባልሆነ አጠቃቀም ምክንያት በሲሊንደሩ ግድግዳ ላይ የሚለበስ ከሆነ (ሞተሩ በሚቀዘቅዝበት ጊዜ በፍጥነት ለመንዳት ያስቡ) የሲሊንደሩ ግድግዳ ክፍል (በምስሉ ላይ ቀይ ምልክት ያለው) ባዶ ሊሆን ይችላል። በመኪናው አምራቹ ደካማ የቁሳቁሶች ምርጫም በዚህ ውስጥ ትልቅ ሚና ሊጫወት ይችላል (ከ VAG የተወሰኑ 1.4 16 ቪ ሞተሮች ያስቡ) ይህ ማለት የሲሊንደሩ ግድግዳ ስፋት ይጨምራል እና ስለዚህ ፒስተን እንደ የመንቀሳቀስ ነፃነት አለው. የተንሸራታች ኃይል ውጤት. በዚያ ሁኔታ ስለ "ፒስተኖች ማዘንበል" እንናገራለን. ምስሉ እንደሚያሳየው ፒስተን በሲሊንደሩ ውስጥ በትንሹ የተጠማዘዘ ነው. ትንሽ የተጋነነ ሁኔታ, ነገር ግን "ፒስተን ማዘንበል" ጽንሰ-ሐሳብ በግልጽ ይታያል.
ፒስተን ማዘንበል የሚያስከትለው ውጤት ሞተሩ ብዙ የጫጫታ ድምፆችን ይፈጥራል. አንዳንድ ጊዜ በናፍታ ሞተር ከሚፈጠረው ድምጽ ጋር ሊመሳሰል ይችላል። ፒስተን በሲሊንደሩ ውስጥ ባለው ተጨማሪ ቦታ ምክንያት ድምፁ የሲሊንደር ግድግዳውን መምታት ብቻ ነው። በውጤቱም, የዘይት ፍጆታ ብዙ ጊዜ ይጨምራል (በደካማ መታተም ምክንያት) እና አለባበሱ ብዙ ጊዜ ይጨምራል. በዚህ ጉዳይ ላይ ሊደረግ የሚችለው ብቸኛው ነገር ሞተሩን ማስተካከል ነው.
ማቀዝቀዝ፡
ፒስተን የሚቀዘቅዘው የሞተር ዘይትን ከታች በመርጨት ነው። ይህ በዘይት የሚረጭ (ከታች ያለውን ምስል ይመልከቱ) ወይም በማገናኛ ዘንግ ላይ ባለው ቀዳዳ በኩል ሊከናወን ይችላል. ይህ, ስለ ማቀዝቀዣ እና ቅባት ተጨማሪ መረጃ በገጹ ላይ ተገልጿል ቅባት ስርዓት.
