ርዕሰ ጉዳዮች፡-
- የመንኮራኩር መሸከም
- የዊል ተሸካሚ ከኤቢኤስ መግነጢሳዊ ቀለበት ጋር
- ጉድለቶች እና ጉድለቶች
የመንኮራኩር ተሸካሚ;
የመንኮራኩር ተሸካሚ ተሽከርካሪው በዘንግ ላይ እንዲሽከረከር ያስችለዋል. የመንኮራኩሩ መያዣ በዊልስ መካከል ያለውን እንቅስቃሴ ለስላሳ ማስተላለፍን ያረጋግጣል የመኪና ዘንግ እና ሮኬት. በጥሩ ሁኔታ የሚሰሩ የዊልስ ተሸካሚዎች ዊልስ በተቻለ መጠን በትንሹ የመቋቋም ችሎታ መዞር እንደሚችሉ ያረጋግጣሉ.
የዊል ማሰሪያዎች ብዙውን ጊዜ እንደ የማዕዘን ግንኙነት ፣ ጥልቅ ግሩቭ ኳስ ተሸካሚዎች ወይም ሾጣጣ ሮለር ተሸካሚዎች (የተለጠፈ ሮለር ተሸካሚዎች) ናቸው። በገጹ ላይ የተለያዩ አይነት ተሸካሚዎች ይታያሉ መጫኛዎች ተገለጸ.
ከታች በምስሉ ላይ ያለው የተሽከርካሪ ማንጠልጠያ ወደ መሪው አንጓ ውስጥ ተጭኗል። ጉብታው ወደ ተሽከርካሪው መያዣው ውስጠኛው ቀለበት ተጭኗል. ስለዚህ የመንኮራኩሩ መያዣ የሚሽከረከረውን ቋት ከመሪው አንጓ ጋር ያገናኛል. የማሽከርከሪያው ዘንግ ከማስተላለፊያው ወደ ተሽከርካሪው መተላለፉን ያረጋግጣል. የሲቪ መገጣጠሚያው ውጫዊ ስፒሎች ወደ ውስጠኛው ውስጠኛው ክፍል ውስጥ ተንሸራተዋል. ከድራይቭ ዘንግ ውስጥ ያሉት የማሽከርከር ሃይሎች ወደ ቋቱ (ብሬክ ዲስክ) እና ዊልስ ተጣብቀዋል.
መከለያውን ለመተካት, ማዕከሉ ከውስጥ በኩል ከውስጥ መጫን አለበት. ማዕከሉን ለማስወገድ የተሸከመ መጎተቻ ወይም የግጭት መጎተቻ እንዲሁ መጠቀም ይቻላል። መከለያው ሁልጊዜ ይጎዳል, ስለዚህ ሁልጊዜ ከተበታተነ በኋላ መተካት አለበት. ጉብታው ከመያዣው ላይ ሲወጣ, መከለያው ከመሪው አንጓው ውስጥ መጫን አለበት. ከታች ያለው ምስል የመሸከሚያውን እና የማዕከሉን መትከል አጠቃላይ እይታ ያሳያል. መቆለፊያው በሾሉ ላይ ተጠልፏል እና ተሸካሚው በቅድመ ጭነት መጫኑን ያረጋግጣል።
ከታች ባለው ምስል, ማዕከሉ በተፅዕኖ በሚጎትት ተስቦ ይወጣል.
የቀረውን ቋት ከማዕከሉ ውስጥ በመሳሪያ መሳሪያ መጫን ይቻላል. በሁሉም ሁኔታዎች ማለት ይቻላል የድሮው መያዣው ውስጣዊ ቀለበት አሁንም በማዕከሉ ላይ ነው. የድሮው ቋት እንደገና ሲሰቀል, ይህ ቀለበት መቆረጥ ወይም መዶሻ መሆን አለበት. በባለሙያ ካልተሰራ ማዕከሉ ሊጎዳ የሚችልበት እድል አለ.
ሁሉም የመንኮራኩሮች መጫኛዎች አያስፈልጉም ወይም ሊጫኑ አይችሉም. በተጨማሪም ካሴቶች የሚባሉት አሉ, እነሱም በአጠቃላይ በመሪው አንጓ ላይ የተጠለፉ ናቸው. የዚህ ምሳሌዎች ከዚህ በታች ባሉት ምስሎች ውስጥ ሊታዩ ይችላሉ.
ይህንን አይነት የዊል ማሰሪያ ለመተካት የተሽከርካሪው ዘንግ ከተነዳው ዘንግ (ከታች በግራ ምስል ላይ ካለው ሰማያዊ ቀስት ጋር በማያያዝ) እና ከመሪው አንጓ ላይ ያሉት መቀርቀሪያዎች መወገድ አለባቸው (በሁለቱ ቀይ ቀስቶች ይገለጻል) ). ይህ ብዙ ጊዜ አራት ብሎኖች ነው.
የጎማ ማሰሪያ ከኤቢኤስ መግነጢሳዊ ቀለበት ጋር፡
በአሁኑ ጊዜ የ መግነጢሳዊ ቀለበት ኤ ቢ ኤስ ኤ ብዙውን ጊዜ በተሽከርካሪው መያዣ ውስጥ ይዋሃዳሉ. እንደዚያ ከሆነ ከአሁን በኋላ በመገናኛው ላይ በመደበኛነት የሚሰቀል sprocket የለም። መግነጢሳዊ ተከላካይ ሴንሰር (MRE ሴንሰር) ወይም የሃል ዳሳሽ የመንኮራኩሩን ፍጥነት ይመዘግባል ምክንያቱም በማግኔት ቀለበቱ ውስጥ ያሉት ማግኔቶች ሴንሰሩን ያልፋሉ። ይህ የኤቢኤስ ሴንሰር በማግኔት ቀለበቱ ፍጥነት ላይ በመመስረት የማገጃ ምልክት ወደ ABS መቆጣጠሪያ ክፍል ይልካል።
ከእሱ ጋር ሲነጻጸር ABS ስርዓት በኢንደክቲቭ ሴንሰር እና የማርሽ ቀለበት ይህ ስርዓት ፍጥነቱ ከ 0 ኪ.ሜ በሰዓት በሰዓት ከ 5 ኪ.ሜ ጋር ሲነፃፀር ካለው ኢንዳክቲቭ ሴንሰር ጋር መመዘኑን ጥቅሙን ይሰጣል ። ስለዚህ ይህ ስርዓት በዝቅተኛ የተሽከርካሪ ፍጥነት ይሰራል።
እንዲህ ዓይነቱን የመንኮራኩር ማጓጓዣ መተካት አብሮ የተሰራ መግነጢሳዊ ቀለበት ከሌለው መያዣ የበለጠ ውስብስብ ነው. መግነጢሳዊ ቀለበቱ በተጫነበት ወቅት መበላሸት የለበትም, ነገር ግን በጥንቃቄ ትኩረት ወደ መጫኛው አቅጣጫ መከፈል አለበት. መከለያው ብዙውን ጊዜ በሁለት መንገድ ሊጫን ይችላል. አንዳንድ ጊዜ መግነጢሳዊ ቀለበቱ በብሬክ ዲስክ ጎን ላይ እንዲገኝ ለማድረግ ስህተቱ በሌላ መንገድ ተሸካሚውን ለመትከል ስህተቱ ይከናወናል. በዚህ ሁኔታ ሽፋኑ እንደገና መወገድ አለበት. መከለያው እንደገና አይሳካም እና አዲስ ተሸካሚ እንደገና ጥቅም ላይ መዋል አለበት.
መግነጢሳዊ ቀለበቱ በትክክለኛው ጎን ላይ መሆኑን ለመፈተሽ በተሽከርካሪው መያዣ ላይ ሊቆዩ የሚችሉ ልዩ መግነጢሳዊ ካርዶች አሉ (ምስሉን ይመልከቱ).
ጉድለቶች እና ጉድለቶች;
የመንኮራኩሮች መከለያዎች በብዙ ምክንያቶች ሊሳኩ ይችላሉ-
- የዕድሜ መግፋት
- ወደ መከለያዎች መንዳት
- ትክክል ባልሆነ መጫኛ ወይም በሚፈስ ማኅተም ምክንያት በጣም ትንሽ ቅባት
- ስፖርታዊ የመንዳት ባህሪ
- የብረት ማዕድን በሚገኝባቸው የኢንዱስትሪ ቦታዎች ላይ መንዳት እና የብረት መላጨት ወደ ተሸካሚው ሊደርስ ይችላል።
ጉድለት ያለበት የተሽከርካሪ ማንጠልጠያ ከፍ ባለ የተሽከርካሪ ፍጥነት በሚጨምር አዙሪት ድምፅ ሊታወቅ ይችላል። የሚያብረቀርቅ ድምፅ ከተጣበቁ ጎማዎች ጋር መምታታት የለበትም። በማእዘኑ ጊዜ ጉድለት ያለበት የጎማ ተሽከርካሪ ድምጽ ብዙ ጊዜ ይለወጣል። ለምሳሌ, በተሽከርካሪው በግራ በኩል ያለው የዊል ተሸካሚ ጉድለት ካለበት, የግራ ጎማዎች ተጨማሪ ጭነት ከተጫኑ ጩኸቱ የበለጠ ይሆናል. ይህ ወደ ቀኝ ሲዞር ይከሰታል; ይህ በግራ ጎማዎች ላይ ተጨማሪ የጎን ኃይሎች እና ክብደቶች ይፈጥራል. ወደ ግራ በሚነዳበት ጊዜ የቀኝ መንኮራኩሮች የበለጠ ይጫናሉ, ይህም ድምጹን ይቀንሳል. ወደ ግራ ወይም ቀኝ በሚታጠፍበት ጊዜ ድምፁ ካልተቀየረ, ጎማዎቹ ላይ መቆንጠጥ የበለጠ እድል አለ.
በቪዲዮው ውስጥ የተበላሸ የተሽከርካሪ ማንጠልጠያ ድምጽ በግልጽ ይሰማል።
በመንኮራኩሮች ውስጥ ሊከሰት የሚችል ሌላ ጉድለት መጫወት ነው. መጫዎቱ የሚሰማው ተሽከርካሪውን በመገጣጠም, የጎማውን የጎን ግድግዳዎች በመያዝ ወደ ኋላ እና ወደ ፊት በማንቀሳቀስ ነው (ምስሉን ይመልከቱ).
