ርዕሰ ጉዳዮች፡-
- የበረራ ጎማ
- ባለሁለት የጅምላ flywheel
የበረራ ጎማ፡
የዝንብ መንኮራኩር ሞተሩ የበለጠ እኩል መሄዱን ያረጋግጣል። በሲሊንደሩ ውስጥ ሲቃጠሉ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ወደ ክራንቻው ኃይል ያቀርባል; ከዚያም የሞተሩ ዘንጉ ትንሽ ወደ ፊት እንደገና 'ይገፋል። ይህ ለእያንዳንዱ የ crankshaft ሽክርክሪት ሁለት ጊዜ ይከሰታል. የዝንብ መንኮራኩሩ ትልቅ ክብደት ያለው ሲሆን የተወሰነውን ኃይል ይወስዳል። ሞተሩ ትንሽ የተንቆጠቆጡ እንቅስቃሴዎችን ያደርጋል እና ስለዚህ በጸጥታ እና በእኩልነት ይሰራል። የዝንብ መንኮራኩሩ በክብደቱ መጠን ለኤንጂኑ የዝንብ መንኮራኩሩን ለማግኘት የበለጠ ከባድ ነው። የዝንብ መንኮራኩሩ አንዴ ከተቀየረ, ፍጥነትዎን ለመቀነስ በጣም ከባድ ነው. በነዚህ ባህሪያት ምክንያት, በኃይል መጨናነቅ ወቅት የሚለቀቁት ድንጋጤዎች ይቀንሳሉ.
ሞተሩ ብዙ ሲሊንደሮች ሲኖረው (ለምሳሌ 8 ከ 4 ይልቅ) በእያንዳንዱ የክራንክ ዘንግ ሽክርክሪት ውስጥ ብዙ ተጨማሪ የጭስ ማውጫዎች አሉ. በውጤቱም, ሞተሩ ራሱ በተረጋጋ ሁኔታ ይሰራል እና ቀላል የበረራ ጎማ መጫን ይቻላል.
የዝንብ መንኮራኩሩ በክራንች ዘንግ መጨረሻ ላይ ተጭኗል። ከላይ ካለው የማርሽ ሳጥኑ ጋር ያለው ክላቹ ከበረራ ጎማ ጋር ተያይዟል። የጀማሪ ሞተር በራሪ ተሽከርካሪው ውጫዊ ክፍል ላይ ይገኛል.
በእሽቅድምድም ውስጥ, የበረራ ጎማ ብዙውን ጊዜ ይለወጣል; ይህ ማለት አንድ ቁራጭ ተቆርጧል, ክብደቱ ቀላል ያደርገዋል. ጥቅሙ የክብደት መቀነስ ኤንጂኑ በፍጥነት እንዲያድግ ያስችለዋል, ምክንያቱም አነስተኛ ክብደት መንዳት ያስፈልገዋል. ጉዳቱ ሞተሩ ልክ እንደ ኦሪጅናል የዝንብ መንኮራኩሮች ያለችግር አይፈታም።
ባለሁለት የጅምላ የበረራ ጎማ፡
በአሁኑ ጊዜ፣ ባለ ሁለት የዝንብ መንኮራኩሮች ከጊዜ ወደ ጊዜ እየተጫነ ነው (በተጨማሪም ባለሁለት-ጅምላ ፍላይ ወይም ባለሁለት-ጅምላ ፍላይ ጎማ ተብሎም ይጠራል)። የዚህ የዝንብ መንኮራኩር ከአንድ የዝንብ መንኮራኩር ጋር ሲነጻጸር ያለው ጥቅም ይህ የዝንብ መንኮራኩር የበለጠ ትናንሽ ንዝረቶችን ያዳክማል. በመደበኛነት በሞተሩ እና በማርሽ ሳጥኑ መካከል በሚፈጠረው ንዝረት የሚነሱ ድምፆችም ይቀንሳሉ።
በድርብ ፍላይ ዊል የመደበኛ የበረራ ጎማ አጠቃላይ ክብደት በሁለት ክፍሎች ይከፈላል ማለትም የመጀመሪያ እና ሁለተኛ ደረጃ። እነዚህ ሁለት የዝንብ መንኮራኩሮች ከኳስ ማሰሪያዎች ጋር እና የእርጥበት ስርዓት ከኮይል ምንጮች ጋር አንድ ላይ ተጭነዋል። ዋናው ክፍል በክራንች ዘንግ ላይ ይገኛል ፣ ሁለተኛው ክፍል በክላቹ ጎን ከግፊት ንጣፍ ጋር። የማሽከርከር ኃይል ከዋናው ክፍል ወደ ሁለተኛ ክፍል ይተላለፋል. ከዋናው ክፍል አንጻር በግምት ከ 1 እስከ 2 ሴ.ሜ ያህል የሁለተኛውን ክፍል ወደ ኋላ እና ወደ ፊት ማንቀሳቀስ ይቻላል. እንቅስቃሴው ከውስጥ በተሰቀሉት ምንጮች በሁለቱም በኩል እርጥበት ይደረግበታል. ይህ ጫወታ ስለሚቻል, ንዝረቱ በዚህ መንገድ እርጥበት ይደረግበታል. መንቀጥቀጡ ጨዋታ ባለበት ቦታ ይንቀሳቀሳሉ እና በምንጮቹ ይታጠባሉ። ስለዚህ ሁለተኛው ክፍል ለዋናው ክፍል ቀጥተኛ እንቅስቃሴዎች ቀስ ብሎ ምላሽ ይሰጣል.
የማርሽ ሳጥኑ ከመኪናው ላይ ሲወጣ የዝንቡሩ ሁኔታ ሊረጋገጥ ይችላል። መጫዎቱ የሁለተኛውን ክፍል (የክላቹ ግፊት ቡድን የተጫነበትን) ወደ ኋላ እና ወደ ፊት በማንቀሳቀስ ማረጋገጥ ይቻላል. ይህ ጫወታ በጣም ትልቅ ከሆነ (ከ 2 ሴ.ሜ በላይ) ወይም ድምፆች ከተሰሙ, የዝንብ መሽከርከሪያው ለመልበስ ጥሩ እድል አለ. ጨዋታው በጣም ትልቅ ሆኗል እና ንዝረቱ በትክክል አልረጠበም። በዚህ ነጥብ ላይ, ድርብ-ጅምላ flywheel ተግባር እንኳ በላዩ ላይ ሊሰራ ይችላል; ንዝረቱ ተጠናክሯል.
